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騏達(dá) 馬自達(dá)2 雨燕1.5 驪威 馬自達(dá)3對比導(dǎo)

2008-01-25 09:08:11 來源: 網(wǎng)易汽車頻道 作者:suweisong
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  為了迎接新年的來臨,汽車市場的降價(jià)競爭也是越演越烈,一部分車型象(騏達(dá))的價(jià)格優(yōu)惠幅度再度擴(kuò)大,而另一部分的車型象(Mazda3)也難以獨(dú)善其身。每天的汽車降價(jià)也是各不相同。網(wǎng)易汽車頻道收集了日產(chǎn)\馬自達(dá)\鈴木熱門車型的最新行情走勢,希望給廣大的消費(fèi)者帶來便利。

  熱門之選一:經(jīng)濟(jì)性家用車 東風(fēng)日產(chǎn) 新騏達(dá)

  市場價(jià)格:10.68-13.98萬元

  車型評點(diǎn):足夠大的空間,相當(dāng)?shù)偷挠秃模嫉膬?nèi)飾做工,可以說老款騏達(dá)已經(jīng)讓不少用戶感到滿意。

  在家用緊湊兩廂車市場,騏達(dá)是一款受歡迎的車型。它的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了1.6升HR16DE全鋁制、直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),重量比同級別的發(fā)動(dòng)機(jī)輕30%。最大扭矩153牛.米,最大輸出功率80千瓦,且百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為5.6升,實(shí)際油耗也不過是7-8升左右,其油耗表現(xiàn)足夠讓很多同級車型汗顏。

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  1540MM的車高以及2600MM的軸距加上發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的優(yōu)化設(shè)計(jì),讓騏達(dá)在同級別車中擁有較為寬敞的內(nèi)部空間。盡管騏達(dá)很多方面超越了同級車型表現(xiàn),但騏達(dá)并不完美,它需要一次更為完善的改進(jìn),而08款騏達(dá)上市無疑是向完美趨勢邁出了最為重要的一步。

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  外觀的改進(jìn)對于08款騏達(dá)其實(shí)不那么重要,畢竟騏達(dá)車型在國內(nèi)一直沒有以外觀來取勝。不過08款騏達(dá)仍然作出了完善般的改進(jìn),通過改進(jìn)進(jìn)氣格柵的形狀以及前霧燈的位置,車身線條要比老款更為硬朗更為大氣。

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  老款騏達(dá)的內(nèi)飾做工精細(xì),保留了日系車型特有風(fēng)格。08款騏達(dá)的內(nèi)飾仍然保持了老款的傳統(tǒng),不同的是,炮筒式儀表盤由黑底白字改為了白底黑字,顯示效果更清晰。除此之外,內(nèi)飾的改變并不明顯。空間亦沒有任何變化。但08款的騏達(dá)后排座椅可以調(diào)節(jié)傾斜角度,這個(gè)設(shè)計(jì)是首次出現(xiàn)在緊湊型車上,對于長途旅行而言可以讓后排乘客更加舒適。

  而可以前后移動(dòng)的后排座椅更是將這種特點(diǎn)發(fā)揮的更加淋漓盡致。盡管08款座椅依然不能拆卸下來,并且不是與后備箱平齊,不過向前移動(dòng)后后備箱空間很明顯的增大了不少,對于搬運(yùn)大件物品十分的實(shí)用。性能方面,對于老款騏達(dá)一直被人詬病的后鼓剎系統(tǒng),08款騏達(dá)也作了完美的詮釋,改用了新的四輪碟剎系統(tǒng)。相對原來的后鼓剎來講,盤剎熱衰減要比鼓剎小很多,連續(xù)制動(dòng)的效果要比鼓剎提升不少。

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  熱門之選二:操控為王型 長安馬自達(dá) Mazda3

  參考價(jià)格:11.80萬元-16.98萬元

  點(diǎn)評:跑車化的外形,出色的車架和懸掛手動(dòng)變速箱設(shè)定非常運(yùn)動(dòng)化。

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  運(yùn)動(dòng)化———甚至跑車化是馬自達(dá)3的設(shè)計(jì)方向,它主要是通過出色的車架基礎(chǔ)構(gòu)造來達(dá)到目的的。馬3的底盤和福克斯沃爾沃S40屬同一平臺(tái),前后懸掛全獨(dú)立并有副車架,在同級車中是相當(dāng)精密的,轉(zhuǎn)向也采用了高級的電子控制液壓助力方式。

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  馬3的懸掛設(shè)定是國內(nèi)同級車中最硬的,轉(zhuǎn)向的虛位也出奇的小,加上小巧的身段,日常駕駛靈活爽快,激烈過彎更是精準(zhǔn)、扎實(shí),能表現(xiàn)出“小跑車”的強(qiáng)大功力。

  出色的加速性能離不開一臺(tái)優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)馬自達(dá)3所配裝的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是整車全部裝備中最大的亮點(diǎn)。所使用的幾項(xiàng)技術(shù)來說。對于發(fā)動(dòng)機(jī)來說,燃燒的好壞決定了動(dòng)力的輸出,而進(jìn)氣的好壞又直接決定了燃燒。

  在馬自達(dá)3所使用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)中,使用了S-VT(可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng))、VIS(可變進(jìn)氣岐管系統(tǒng))、VTCS(可變進(jìn)氣渦流控制系統(tǒng))和電子節(jié)氣門4項(xiàng)主要技術(shù)來控制進(jìn)氣。其中前三項(xiàng)技術(shù)都是為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)在低、中、高三個(gè)不同轉(zhuǎn)速區(qū)間工作時(shí)性能不能兼顧的問題。這三項(xiàng)技術(shù)的相互配合能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低、中、高三個(gè)不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有最佳的動(dòng)力輸出和排放表現(xiàn)。這種組合在中高級車型中都難見到。

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  熱門之選三:小型動(dòng)力王 長安鈴木雨燕1.5

  市場價(jià)格:8.18-9.88萬

  車型評價(jià):安全性能較為突出,新1.5L動(dòng)力帶來良好運(yùn)動(dòng)感受

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  雨燕車身數(shù)據(jù)不占優(yōu)勢,低于一般小車型標(biāo)準(zhǔn)。但因?yàn)檐圀w布局偏寬,所以前后乘坐感覺還算比較舒適。緊湊的底盤和成熟的后懸掛偏硬風(fēng)格,使得雨燕較為受年輕人青睞。

  雙面鍍鋅鋼板加上框架式車身結(jié)構(gòu),讓雨燕在碰撞中能最大限度較好地保護(hù)車內(nèi)人員安全。國內(nèi)C-NCAP碰撞試驗(yàn)中,雨燕取得了四星成績,這對于小車來說已實(shí)屬難得。

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  對雨燕最大的不滿來自于其裝配的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī),這是羚羊發(fā)動(dòng)機(jī)的國內(nèi)改進(jìn)版本,采用了全鋁材質(zhì)16氣門頂置凸輪軸設(shè)計(jì),不具備先進(jìn)的VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)功能。最大功率僅僅63千瓦,最大扭矩110牛.米,最大扭矩轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)。最高車速165km/H。從性能上來說,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性以及中低速加速表現(xiàn)還算不錯(cuò)。只可惜限于技術(shù)上的落后,其最高車速,以及高速表現(xiàn)不能讓人完全滿意,特別是加大油門時(shí),噪音令人難以忍受。

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  好在,2007年12月27日新雨燕上市,新雨燕的發(fā)動(dòng)機(jī)代號M15A,為16氣門雙頂置凸輪軸具有VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)1.5升全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率76千瓦,最大扭矩138牛·米,最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)。最高車速173km/h。百公里油耗的官方數(shù)據(jù)為5.6L。相比現(xiàn)款1.3L車型,新車在動(dòng)力方面增長不少,在車身重量增加不多的情況下,1.5L雨燕的動(dòng)力提升所表現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)性能讓人表現(xiàn)出更多的驚喜。1.3L雨燕帶給人的遺憾就此打住。

  配置方面,雨燕主要?jiǎng)僭?安全氣囊倒車?yán)走_(dá)以及幾乎全系車型標(biāo)配的多功能方向盤。標(biāo)配185寬胎更加有利于發(fā)揮出新雨燕的操控性。不過遺憾的是,過彎性能并沒有因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的排量以及技術(shù)提升獲得更大的改善。

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  熱門之選四:小型空間王 東風(fēng)日產(chǎn) 驪威

  市場價(jià)格:7.48萬-9.88萬

  車型評價(jià):空間超大,動(dòng)力充沛,談不上什么運(yùn)動(dòng)和操控

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  驪威作為家用車非常實(shí)用,外出購物會(huì)非常方便。空間是其最大的優(yōu)勢,軸距達(dá)到2600MM,這完全緊湊車標(biāo)準(zhǔn)。驪威車寬1690MM,車高1565MM,實(shí)際坐進(jìn)車內(nèi),無論前排或后排其頭部空間均很充裕。

  HR16DE全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)也是驪威一個(gè)賣點(diǎn)。動(dòng)力在小型車中不僅充沛、而且經(jīng)濟(jì)省油是,盡管省略了連續(xù)可變氣門正時(shí)功能VVT,最高功率降低了3千瓦,峰值扭矩也下調(diào)了3牛米,但對付整備質(zhì)量比騏達(dá)輕50kg的驪威,足夠了。

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  驪威完全是適合家用的車型,在操控性上要弱于同級部分標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)車型的,3500轉(zhuǎn)僅僅是70%左右的扭矩輸出,那么這時(shí)的扭矩也僅僅是105牛米,再加上車高風(fēng)阻系數(shù)大,所以無論是加速,還是轉(zhuǎn)向,都不是驪威的長處。特別是彎道,驪威車身側(cè)傾較大。

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  對于家庭消費(fèi)者而言,可能更中意驪威的空間以及長軸距表現(xiàn)。但對于喜歡操控和追求運(yùn)動(dòng)感受的年輕人而言,外觀粗壯,操控沒有激情的驪威肯定不是他們所追求的中意座駕。驪威的配置還算齊全,雙安全氣囊,ABS+EBD,電動(dòng)車窗以及電動(dòng)后視鏡一應(yīng)俱全,但低配車型甚至沒有中控鎖以及發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜前霧燈等。從性價(jià)比而言,驪威表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

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  熱門之選五:小型運(yùn)動(dòng)王 長安馬自達(dá) Mazda2

  市場價(jià)格:8.38萬-10.13萬

  車型評價(jià):動(dòng)力先進(jìn)節(jié)油,空間內(nèi)飾表現(xiàn)突出

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  馬自達(dá)2對比同級別車型有些優(yōu)勢,例如款式新。但是其1.3L的車型定價(jià)在8.38-10.13萬元,難免有點(diǎn)高估自己了。從性價(jià)比來說,面對競爭對手沒有絲毫的優(yōu)勢,這讓期待馬2的消費(fèi)者難免有些失落,抱著遺憾的態(tài)度等待其降價(jià)的人不少。

  馬自達(dá)2外觀特色不少,但最能體現(xiàn)其精髓的部分當(dāng)屬側(cè)身腰線了。一個(gè)很大的弧度與一條仰角很高的直線組成,該設(shè)計(jì)也令側(cè)身具有種俯沖的視覺效果!面對馬自達(dá)2新潮的外觀,大多數(shù)人感受都會(huì)很不錯(cuò)。

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  馬自達(dá)2的內(nèi)飾風(fēng)格與外形很搭配,動(dòng)感、創(chuàng)新、精致均有所體現(xiàn),中控的設(shè)計(jì)尤其突出,活脫脫就是一個(gè)米奇老鼠造型。非常迎合年輕人的審美口味,俘獲女性芳心效果極佳。

  馬自達(dá)2內(nèi)部空間設(shè)計(jì)較為合理,不會(huì)有明顯的局促感。這得益于該車的四輪四角設(shè)計(jì),使空間的利用率很高。特別前排頭部空間,甚至超過了很多緊湊車型。后排顯然不是全面顧及的重點(diǎn),較短的座椅寬度,平直的椅背設(shè)計(jì)導(dǎo)致馬自達(dá)2的后排舒適性表現(xiàn)有所欠缺。坐三人會(huì)比較擁擠。

  馬自達(dá)2搭載1.3L 16氣門頂置凸輪軸(鋁合金材質(zhì)反置式)發(fā)動(dòng)機(jī)。具有單缸獨(dú)立順序點(diǎn)火系統(tǒng);S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)以及TSCV渦流控制閥系統(tǒng)等技術(shù);動(dòng)力方面,該發(fā)動(dòng)機(jī)在3500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)123牛米的峰值扭矩;6000轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到63千瓦的最大功率。馬自達(dá)2的發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)1.3排量級別中可謂是領(lǐng)導(dǎo)者。

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  懸掛方面,馬自達(dá)2充分體現(xiàn)了對運(yùn)動(dòng)性的追求,路感傳遞不錯(cuò),懸掛反饋也偏硬;不過由于車輛自重與后懸(H形扭力梁半獨(dú)立懸架)的緣故,坑洼路況下尾部彈跳仍然明顯。在高速過彎中,馬自達(dá)2的懸掛表現(xiàn)很有韌性,外角的側(cè)向支撐也比較有力,因此,它在彎道中的尋跡性得以保證并且姿態(tài)始終保持的很穩(wěn)健,這也給了駕駛者足夠的信心。

  配置方面,馬自達(dá)2比較均衡,雙安全氣囊以及ABS+EBD都是標(biāo)配,防夾手電動(dòng)車窗以及電調(diào)后視鏡也一應(yīng)俱全。高配車型甚至配備了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)以及多功能方向盤等,這在國內(nèi)小車中算是開創(chuàng)了先河。

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