計算燃油稅 看看您的車年支出將增多少？

　　我們常常提及的“燃油稅”就是改為從燃油中直接收取集公路養護費、道路通行費、過橋費和運輸管理費“四費合一”的燃油附加費。

　　去年11月1日，燃油又開始上漲了8%左右,私家車用的最多的93號汽油比調價前多了5毛錢左右。看來燃油稅真的到來的話，又得是一番風風雨雨。燃油稅將有多高，目前還很難說，現在推測的稅率是30%－50%。至于今年會不會實行，現在很難判斷，但高油價的來臨已經是不爭的事實。

　　不僅僅是油價，去年到今年初，物價上漲也很快。在很多壓力下，不少人已經表示放棄汽車消費。特別是對于工作日出行往返接近100公里的用戶，油費的確是一個不小的開支。一年折合下來25000公里，油費的確是一個大頭。如果再加上燃油稅，可以說真的是買得起車也養不起車了。但害怕也不是辦法，近日幾場大雪的降臨教會了我們什么叫公交車難等的士也無法攔截的出行痛苦。所以車還是要用的，關鍵得省油。這年頭，省油就等于節約金錢。有車的便利，會因為油耗較低的原因而變得更讓我們膽大而不僅僅只是畏懼高油價和燃油稅。

　　一、時尚小車－－雨燕

　　市場價格：6.98 萬－9.88 萬 綜合油耗6.8-8.0 升

　　排量：1.3L-1.5L 手動以及4 速自動

　　年行2.5 萬公里油耗分析：30% 開征燃油稅多支出484元 50%開征燃油稅多支出2406元

　　雨燕車重控制比較理想, 只有1050KG －1075KG 。雨燕1.3L 采用羚羊發動機的改進版本，不僅省油而且發動機壽命長可靠性不錯，全鋁質發動機在重量以及散熱方面表現更佳。1.5L 發動機采用VVT 連續可變氣門正時技術，節油效果比1.3L 車型更好，而且動力有了較大的提升。綜合自動車型而言，雨燕的油耗是6.8 －8.0 升，以平均油耗7.2 升/ 百公里計算。未開征燃油稅之前，以現在5.34 元/ 升的93 號汽油為價格單位的話，每年油費支出在9612 元。假如以30% 開征，支出則增加到12496 元，而如果以50% 開征的話，那么支出就上升為14418 元。

　　開征前后雨燕最高油耗支出差別為4806 元。刨除掉車主之前每月需要交納養路費和路橋通行費合并為200 元的情況，那么按照30% 開征燃油稅，車主每年只需要多支出484 元。而按50% 計算的話，車主則需要多付出2406 元的燃油支出。這對于經濟型車主而言，無疑也算一筆不小的開支。好在每月多增加200 元的油耗對大多數車主還是可以承受的。畢竟2.5 萬公里每年的行程也不算短了。

　　雨燕最初裝配的1.3L發動機，這是羚羊發動機的國內改進版本，雨燕搭配的發動機編號為JL474Q5，而羚羊是JL474Q1。JL474Q5在JL474Q1基礎上采用了全鋁材質16氣門單頂置凸輪軸設計，其并不具備先進的VVT連續可變氣門正時功能。最大功率僅僅63千瓦，最大扭矩110牛.米，最大扭矩轉速3500轉。最高車速165km/H。

　　從性能上來說，這款發動機的燃油經濟性以及中低速加速表現還算不錯。只可惜限于技術上的落后，其最高車速，以及高速表現不能讓人完全滿意，特別是加大油門時，噪音明顯增大更是其最大的詬病。

　　新雨燕1.5車型的發動機代號M15A，為16氣門雙頂置凸輪軸具有VVT連續可變氣門正時1.5升全鋁合金發動機，最大功率76千瓦，最大扭矩138牛·米，最大扭矩轉速4000轉。最高車速173km/h。百公里油耗的官方數據為5.6L。相比現款1.3L車型，新車在動力方面增長不少，在車身重量增加不多的情況下，1.5L雨燕的動力提升所表現的運動性能讓人表現出更多的驚喜。

　　同級小車中，雨燕車身數據并不突出，特別是長度，甚至低于一般小車型標準。軸距更是低于馬自達2車型100MM之多，因為車體布局偏寬加之高度比許多小車更突出，所以前后乘坐感覺還算比較舒適，其1690MM橫向空間不僅夠用，而且駕駛更靈活。緊湊的底盤和成熟的后懸掛偏硬風格，更讓駕駛雨燕感受超出一般小車型表現。

　　雙面鍍鋅加上框架式車身結構，讓雨燕在一定的車禍碰撞中能較好的保護車內人員安全。國內C-NCAP碰撞試驗中，雨燕甚至取得了四星好成績，這對于小車來說已實屬難得。同時雨燕的配置也較為豐富，高配車型具有小車中少見6安全氣囊以及倒車雷達，ABS+EBD以及帶行車電腦油耗計算幾乎是雨燕全系車型標配，難得的是，除了一款基本車型外，雨燕幾乎將方向盤音響控制普及到了全系列。這在小車中是非常難得的。

　　市場價格：6.48 萬－7.48 萬綜合油耗7.2-8.2 升

　　排量：1.6L 僅僅手動

　　年行2.5 萬公里油耗分析：30% 開征燃油稅多支出604元 50% 開征燃油稅多支出2607元

　　海福星的車重不到1.2 噸，整個車型設計很緊湊流線，加之4G18 發動機技術成熟變速箱配套合理，因此其油耗保持了較為理想的狀態。按平均7.5 升計算的話。未開征燃油稅之前，以當前5.34 元/ 升的93 號汽油為標準的話，每年油費支出為10013 元。如果以30% 開征，支出則增加到13017 元，而如果以50% 開征的話，那么支出就上升為15020 元。開征前后最高油耗支出差別為5007 元。

　　而之前，如果按車主每月需要交納養路費和路橋通行費合并為200 元的話，那么按照30% 開征燃油稅，車主只是增加了604 元。而按50% 計算的話，車主則要多增加支出2607 元。整體上油耗成本變化還屬于可以接受的范圍。加之自主車型保養維修費用低廉，因此海福星用車經濟性綜合而言還是高出許多同級別合資車型。

　　源至于馬自達323的外觀設計，讓變化不大的海福星擁有最為徹底的家用三廂車外觀表現，也許你找不出海福星外觀的一處亮點，但同樣你也找不出其明顯的缺點，過于中庸的外觀讓海福星似乎天生就能討得家用消費者平實用車的歡心。

　　海福星雙色內飾風格非常清新，炭灰色裝飾條絕對足夠搶眼，本身亞光色設計可以防止內飾過早的老化，增加了零件視覺耐久性。和以往的福美來一樣，這套內飾基本繼承了老款的所有優點，即中控臺布置突出，功能分區明確，整體布局中規中矩。雖然找不出明顯的不足之處，但絕對談不上有多少新鮮的感受。

　　海福星內飾材質尚可，雖然對比老款福美來有一定的下降，但總體緊湊結實，模具和裝配精細度在同類型車中仍處于中上水準。白色儀表盤和炭灰色內飾形成較大的對比反差，這對于判讀的清晰性幫助還是不小的，特別是在陰雨天氣。

　　海福星繼承了老款車型空間實惠的特點，除了前排副駕駛的儲物盒有些擋腿之外，駕駛位的空間都還算寬裕。正常情況下按照中國標準后排坐3個175cm左右的成年人的話空間是夠用的。海福星采用前麥弗遜式獨立懸掛＋后多連桿獨立懸架設計。硬朗的調校給了車身最大的過彎支撐。不足的是懸掛濾震較為單薄，缺乏韌性。行經一些鋪裝不良的路面，震動和起伏會直接地傳上車身。

　　東安三菱的4G18發動機以及配套變速箱，駿捷，F3,賽豹，藍瑟等等車型幾乎都有配備。這款動力的優點主要是技術成熟，更重要的變速箱較為匹配，油耗經濟性不錯。海福星配置在同價位車型中的優勢還是非常明顯的，以價格6萬區間的的1.6標準型而言，ABS＋EBD，正副駕駛位安全氣囊，CD音響，前后電動車窗，電動后視鏡，甚至連后視鏡加熱功能都有所配備，這對于一款經濟車型來說，是非常難得的。

　　市場價格：10.18 萬－14.48 萬 綜合油耗6.8-8.0 升

　　排量：1.6L 手動加4 速自動

　　年行2.5 萬公里油耗分析：30% 開征燃油稅多支出564元 30% 開征燃油稅多支出2540 元

　　因為采用了連續可變氣門正時系統，加之全鋁發動機材質，頤達的發動機具有重量輕，功率和扭矩大的優點。難能可貴的是這款發動機93 號汽油就可以滿足，這讓車主能節約不少開支。按平均7.4 升/ 百公里的油耗計算。未開征燃油稅之前，以目前5.34 元/ 升的93 號汽油為標準的話，每年油費支出為9879 元。如果以30% 開征，支出則增加到12843 元，而如果以50% 開征的話，那么支出就上升為14819 元。開征前后最高油耗支出差別為4940 元。

　　刨除掉車主之前每月需要交納養路費和路橋通行費合并為200 元的情況，那么按照30% 開征燃油稅，車主每年只需要多支出564 元。而按50% 計算的話，車主則需要多付出2540 元的燃油支出。總體而言，開征前后的差別仍然在可以接受的范圍內。

　　新頤達針對外觀、內飾、配置三方面進行升級、更新20項內容。增加了璀璨金、冰晶藍、月光銀三種顏色；前、后保險杠的線條更加流暢、立體，前臉安裝了鹵素燈。在配置上新增了全自動數字式帶過濾空調、平均/瞬間油耗顯示器、高清晰度儀表照明系統。同時令人詬病的后輪鼓剎也改為了更安全效果更好的碟剎系統。

　　新頤達搭載的1.6升HR16DE全鋁制、直列4缸發動機，重量比同級別的發動機輕30%。最大扭矩153牛.米/4400rpm、最大輸出功率80千瓦/6000rpm，該1.6L發動機扭矩較大，適合城市中的走走停停，另外發動機的燃油經濟性也表現不錯，可能也與標配的185/65R15的輪胎有關。底盤方面，前麥弗遜式獨立懸架和后帶穩定桿扭力梁式后懸掛不適合激烈駕駛，作為家庭用車還是沒有什么問題的。

　　1535MM的車高以及2600MM的軸距讓騏達在同級別車中擁有寬敞的內部空間。新頤達的內飾做工精細，保留了日系車型特有風格。淺色內飾色彩設計讓頤達擁有足夠的家庭溫馨感受。炮筒式儀表設計足夠讓頤達增添幾分對年輕消費者的吸引力。由于是一款三廂車型，頤達更適合人口較多的家庭使用，特別是后排空間，在同級車中的優勢比較明顯，出色的內部空間，經濟的油耗，對于家庭來講實用性較高。

　　市場價格：6.98 萬－7.98 萬綜合油耗7.1-8.4 升

　　排量：1.6L 手動加CVT 無極變速

　　年行2.5 萬公里油耗分析：30% 開征燃油稅多支出724元 50%開征燃油稅多支出2807元

　　因為車重僅僅1.1 噸，加之發動機性能表現突出，旗云之星的油耗并不像其他新旗云那么高。按平均7.8 升/ 百公里的油耗計算。未開征燃油稅之前，以當前5.34 元/ 升的93 號汽油為標準的話，每年油費支出為10413 元。如果以30% 開征，支出則增加到13537 元，而如果以50% 開征的話，那么支出就上升為15620 元。開征前后最高油耗支出差別為5207 元。

　　算上車主之前每月應交納養路費和路橋通行費合并為200 元的情況，那么按照30% 開征燃油稅，車主每年只需多付出724 元。而按50% 計算的話，車主則需要多付出2807 元的燃油支出。對于旗云之星而言，低廉的購買價格將會給車主以后的油費增加留出更多的費用空間。

　　旗云之星是旗云系列的高端車型，它和其他兩款新旗云車型的主要區別在于其采用了從巴西引進的tritec發動機，曾裝備寶馬·Minicooper和克萊斯勒·PT漫步者，在國內名氣較大，其最大功率為85千瓦，最大扭矩為149牛米。

　　最大扭矩轉數4500轉，無論從功率還是最大扭矩而言，這款tritec均領先于國內1.6L發動機的主流水準。tritec發動機扭矩曲線而呈現梯形的分布，在2500轉/分鐘以前和4000轉/分鐘以后的扭矩輸出都很合適，中間段比較平緩，形成了一個扭矩高原！這種雙峰值扭矩特性特別適合在擁堵的城市中行駛。高速更因為這款發動機功率突出，表現更為不俗。

　　旗云之星采用了麥弗遜式獨立前懸架加縱向托臂式扭力梁非獨立后懸掛設計，整個底盤表現相對而言算得上緊湊扎實。高速過彎的時候懸掛對車身的支撐也很不錯，側傾能夠控制在讓人接受的范圍內。相對強勁的動力而言，旗云之星懸掛特別是前懸掛調校較軟，增加了舒適性同時，也降低了一些操控表現。

　　旗云之星方向盤的手感不太好，并且路感不強，轉向的時候雖然不屬于靈敏的類型且略有滯后，但是轉向比較均勻、線性，這一點還是非常不錯的，也符合經濟小車本身的定位。配置上，旗云之星沒有配備安全氣囊無疑是一個不足，但ABS+EBD以及前后電動車窗和電動后視鏡都一應俱全，在實用上還是很具有較高的性價比。

　　市場價格：16.58 萬－20.68 萬綜合油耗8.8-11 升

　　排量：2.0L-2.3L 6 速手動加5 速自動

　　年行2.5 萬公里油耗分析：30% 開征燃油稅多支出1775 元 50%開征燃油稅多支出4558 元

　　作為一款中級車，馬6 軸距僅僅為2675MM ，高度僅僅為1435MM ，而輪距卻達到了154OMM ，低矮且較寬的輪距保持重心穩定同時也讓風阻系數降到最低。不到1.4 噸的車重配合MZR2.0L 發動機讓油耗表現讓人驚喜。盡管這款車型可以按廠家說明加93 號汽油。但一般情況下車主都是加97 號汽油，以適應高壓縮比發動機。以9.8 升綜合油耗以及5.68 元/ 升97 號汽油價格計算的話，未開征燃油稅之前，一年油費支出為13916 元。假如燃油稅以30% 開征，燃油支出則增加到18091 元，而如果以50% 開征的話，那么支出就上升為20874 元。開征前后最高油耗支出差別為6958 元。

　　考慮到之前車主每月需要交納養路費和路橋通行費合并為200 元的情況，那么以30% 開征燃油稅，車主開征燃油稅后需要多支出1775 元。而按50% 計算的話，車主則要增加了4558 元。考慮到該級別車主的承受能力，這個變化尚在可接受范圍內。

　　外形時尚的馬自達6有著不錯的操控性，特別適合那些追求時尚而同時又追求駕駛樂趣的消費者。不足的是其2675MM的軸距標準，似乎在中型車系產品排行中只能屈居末座，不過這樣做的最大好處是降低了車內縱向空間同時更讓其車身更為緊湊。

　　一直讓人詬病的馬6內飾水平仍然有待提高。作為運動車型，馬自達6“雙橫臂式前獨立懸架＋后多連桿式”設計更為保證出色的彎道轉向，在城市，這是一個充滿駕駛樂趣的運動車型。

　　馬自達6 2.0L車型使用的是MZR2.0L高性能發動機，配5速手自一體變速器以及同級車型少有6速手動變速器，其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉速為4400轉。全鋁材質發動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。借助S-VT可變氣門正時控制系統和VIS可變進氣歧管技術幫助，從發動機性能來看馬自達6的確比較節油。

　　另外馬自達6車型所用的3H高強度車身設計，能在車輛發動機前倉和其它部位變形后，讓乘員倉室空間不致侵襲變形，能更好的保護室內乘員的安全。

　　讓人感到遺憾的是，馬自達內飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現。無論是流線的外觀，還是時尚的內飾，馬自達6都表現出運動的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發動機，但運動風格特別是彎道性能相比較銳志等后驅V6車型也毫不遜色。

　　市場價格：20.88 萬－25.28 萬綜合油耗11 －13.8 升

　　排量：2.4L 5 速手自一體

　　年行2.5 萬公里油耗分析：30% 開征燃油稅多支出1406元 50%開征燃油稅多支出4744元

　　由于發動機節油技術比較到位加上風阻系數較小，奧德賽的油耗總體來看還是比較低的，對于很多家庭或中小公司、個體經營戶而言，奧德賽是一款比較適合更多人員承載需求的MPV 車型。因為壓縮比沒有超過10, 所以給奧德賽加93 號汽油也是沒有問題的。以12.5 升綜合油耗以及5.34 元/ 升97 號汽油價格計算的話，未開征燃油稅之前，一年油費支出為16688 元。假如燃油稅以30% 開征，燃油支出則增加到21694 元，而如果以50% 開征的話，那么支出就上升為25032 元。開征前后最高油耗支出差別為8344 元。

　　考慮到奧德賽是商務車型，所以養路費則要按一噸標準收取，較之轎車車型要高出一倍。因此燃油費開征前，車主每月需要交納養路費和路橋通行費合并為300 元。如果以30% 開征燃油稅，車主開征燃油稅后需要多支出1406 元。而按50% 計算的話，車主則要增加了4744 元支出。作為承載人數較多的商務車型而言，對于燃油稅開征前后的變化，仍然在大多數奧德賽車主的承受范圍內。

　　奧德賽作為一款在國內久經考驗的MPV，不僅線條流暢，而且外形動感時尚，另外轎車化的設計使乘坐更加舒適。其內飾的色調為深淺搭配，使得中控臺等駕駛員操控部位與乘客的座椅空間區分開來，是比較傳統的搭配方式。

　　除了三排頭部空間以外，奧德賽內部空間很寬敞，第二排腿部空間很大，可以向前移很多，所以第三排也可以形成很寬闊的空間，不僅能夠作為日常接送客戶，集體活動時的公務用車，也同樣適合個人使用。

　　奧德賽懸掛雖然偏重舒適，但還是有著不錯的操控性。另外，2.4L發動機使用了I-VTEC技術，保證了動力的充沛同時可以較好滿足日常使用。

　　07款奧德賽的排擋桿被設計在中控臺的左側使得換檔更方便直接。和老對手別克GL系列相比，奧德賽在外觀大氣以及頭部空間方面仍然顯現不足。同時07款奧德賽豪華版與舒適版更增加了智能側面安全氣囊系統，全方位保護乘員的安全。