最后的瘋狂　節(jié)前跳水車型集結(jié)號原創(chuàng)

　　七、時(shí)尚緊湊－－思域

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.78萬-17.78萬

　　最大降幅：1.9萬

　　思域外形時(shí)尚修長，與同級車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。

　　思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動機(jī)驅(qū)動或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動機(jī)可以達(dá)到2.0L級動力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.5L級。進(jìn)一步提高的發(fā)動機(jī)支架剛性，徹底實(shí)現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時(shí)提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的經(jīng)典搭配，雖然動力無法帶來更多運(yùn)動感受，但205/55 R16 的輪胎帶來運(yùn)動感受還是很強(qiáng)烈的。

　　八、平衡之作－－御翔

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.58萬-22.38萬

　　最大降幅：1.4萬

　　御翔的外形給人非常大氣的感覺，三廂的造型比例非常協(xié)調(diào)，車頂部的弧線過渡自然。發(fā)動機(jī)艙蓋上的V字形隆起與中網(wǎng)有機(jī)地結(jié)合異常惹眼，更帶出一點(diǎn)歐洲風(fēng)格的體態(tài)特征，透著一股干練，有著國內(nèi)消費(fèi)者欣賞的設(shè)計(jì)風(fēng)格，非常經(jīng)久耐看。內(nèi)飾保持了韓系車的較高水準(zhǔn)，精度以及材質(zhì)感并不輸給同級車型。雙區(qū)自動空調(diào)還有AQS(空氣質(zhì)量控制系統(tǒng))和空氣凈化系統(tǒng)，它們不僅能夠過濾掉進(jìn)入車內(nèi)的有害粉塵和尾氣，還能通過吸附車內(nèi)細(xì)微的粉塵和煙，改善空氣質(zhì)量，同時(shí)釋放負(fù)離子保持車內(nèi)舒適的環(huán)境。

　　御翔2.0和2.4升發(fā)動機(jī)動力比較充沛、平順性也不錯(cuò)，四速的變速箱則有點(diǎn)過時(shí)。寬大的車身、柔軟的懸掛，使御翔乘坐非常舒適，操控靈活性和側(cè)向支撐一般。方向盤輕，路感不太明顯。車身造型出色是它最大的亮點(diǎn)，總之，御翔的各方面都比較均衡。沒有太多的缺點(diǎn)，但也沒有太多的優(yōu)點(diǎn)。