原創(chuàng)  總能拿第一？ 凱越車型檔案大揭秘

　　9月份，上海通用市場表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，重返第一名寶座。這是上海通用在4、5、6、7、8連續(xù)五個月與狀元失之交臂后，終于在第六個月重返銷量排行榜榜首。時隔多月后，上海通用再次登上銷量冠軍，從9月份各個企業(yè)的車型銷量數(shù)據(jù)來看，凱越居功至偉。9月份，凱越銷量達(dá)到19462輛，直逼單車型月銷量過兩萬輛的目標(biāo)，并當(dāng)之無愧地登上了銷量冠軍寶座。從7、8月份的銷量來看，凱越從13035輛、15093輛增長至近兩萬輛，并繼續(xù)保持了市場潛力，這或許也是上海通用遲遲不推新凱越的原因之一。

　　一、凱越車型輝煌原因

　　上海通用旗下除了凱越之外，主力車型還有君越和樂風(fēng)以及GL8以及景程，但這幾者的銷量從3000多到7000多，甚至沒有突破一萬，因此上海通用這次能夠一舉奪得金九市場的主力仍然是凱越車型。那么到底是什么原因?qū)е聞P越能夠取得如此暢銷的成績，以及新凱越的具體情況到底如何，這是本文涉及的重點。

　　現(xiàn)在的凱越車型是2003年下半年上市的。當(dāng)時和北京現(xiàn)代伊蘭特以及海南馬自達(dá)福美來并稱為新三樣，一舉戰(zhàn)勝了捷達(dá)和桑塔納以及富康為代表的舊三樣軍團。雖然凱越是來自通用的旗下，但原型車還是來自韓國的“卡洛斯”，而動力則分別采用了1.6L和1.8L發(fā)動機，分別來自韓國和澳洲霍頓。這兩款發(fā)動機從技術(shù)上而言，沒有什么太多特色，采用了主流的16氣閥和雙頂置凸輪軸涉及，無論是功率還是扭矩，都表現(xiàn)得中規(guī)中矩。唯一值得稱道的是這款發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)，多少要比同級別發(fā)動機峰值扭矩轉(zhuǎn)速方面稍稍提前。當(dāng)然，從數(shù)年的使用經(jīng)驗來看，凱越的兩款發(fā)動機耐用性還是得到了考驗。只是凱越系列車型的油耗口碑并不是太佳。

三廂凱越

　　當(dāng)初上市，凱越僅僅一款三廂車型，但近年來，憑借凱越三廂的成功，上海通用相繼推出了兩廂的HRV系列以及旅行車，多頭發(fā)展戰(zhàn)略不僅幫助凱越車型搶占了較多的中端家轎市場，也讓更多普通消費者享受到了不同需求的滿足。凱越HRV車型適合年輕白領(lǐng)或女性消費者，而三廂則可以滿足大多數(shù)家庭需求，對于有著較大乘載空間需求的消費群體，凱越旅行車則完全可以滿足。由于車型比較多，因此凱越的競爭關(guān)系也比較復(fù)雜，其對手主要為伊蘭特，海馬3，以及賽拉圖和花冠EX車型，也包括新標(biāo)致307。

凱越內(nèi)飾

　　凱越作為“新三樣”車型的代表，無論是外觀以及空間、質(zhì)量還有動力表現(xiàn)都比較適合國內(nèi)大眾消費者的選擇。加上良好的口碑以及三廂、兩廂、旅行車三種不同風(fēng)格的車型一齊上馬，凱越長期保持銷量冠軍是在情理之中。畢竟在9-13萬元這個主流價位上，消費者選擇的車型比較有限。而凱越竟然能夠提供3種適合不同消費者選擇的車型，這是凱越作為合資品牌車型最大的成功之一，這也是銷量保持穩(wěn)定且位居緊湊車型前列的主要原因。

凱越HRV

　　總的來說。凱越除了車型多達(dá)三種可以選擇外，其大氣的外觀以及溫馨而精細(xì)的內(nèi)飾也是吸引消費者的一個重要原因。配置方面凱越也是該有的都齊全，雙安全氣囊，ABS+EBD，防夾手四門電動車窗外加電調(diào)后視鏡，前后座中央扶手一應(yīng)俱全。后懸掛采用了多連桿，底盤的舒適性調(diào)校得不錯，195寬胎支撐表現(xiàn)也不錯。綜合而言，在技術(shù)上，凱越車型沒有全面超過對手的優(yōu)勢，但在綜合因素以及協(xié)調(diào)搭配方面，上海通用做的很好。這也就難怪凱越能夠連續(xù)取得緊湊車型的銷量冠軍。

　　說白了，上海通用對于中國汽車家庭消費人群的特點摸索得很清楚。凱越所要打造的就是符合28-50歲之間的消費群體，而實際上，這個消費群體往往是現(xiàn)實生活中具有最大的購買力的人群。加之凱越車型系列外觀內(nèi)飾來自性能都非常中庸平和，并且根據(jù)不同人群消費需求，提供了從兩廂到三廂乃至旅行車的選擇。

　　二、何時能推出新凱越？

　　雖然上市4年來，凱越的銷售表現(xiàn)一直不錯，每月過萬的成績也是廠家不急于對車型進(jìn)行更新?lián)Q代的原因。不過在今年，眾多緊湊新車的推出和車市新一輪的降價浪潮的壓力下，凱越的更新也就自然開始進(jìn)入了上海通用的日程。從03年上市以來，外表高檔、內(nèi)飾精致、空間寬敞一直是凱越幫助上海通用牢牢占據(jù)銷售排行榜前列的重要保障。只是從上市至今，除了推出過HRV和旅行版本外，三廂的凱越幾乎沒有什么變化

　　現(xiàn)在上海通用要有面臨問題是，凱越車型已經(jīng)上市多年，車型已經(jīng)逐步走向了市場銷售的尾期和老化周期。盡管很多人普遍人為現(xiàn)在凱越銷量這么高，上海通用不舍放棄這塊大蛋糕造成新凱越遲遲不能推出。但實際上，隨著競爭對手新標(biāo)致307正式上市以及新伊蘭特的即將推出，上海通用也不得不拿出有效的新車型作為對策。否則僅僅憑借一款4年前上市的老車型。再想保持佳績或有所突破就變得艱難了。

凱越旅行車

　　眾所周知，凱越是上海通用的絕對主力車型，其銷量占廠家40%之多。可以說，凱越的更新?lián)Q代的成功與否直接影響上海通用在國內(nèi)整個汽車行業(yè)的地位。所以至于用何種新凱越車型取代老款地位，這是上海通用需要仔細(xì)考慮的問題，而不能僅僅憑借老款凱越的銷量佳績來影響新的凱越，畢竟市場的變化是莫測的。

　　最早被外界傳聞的新凱越是此前由泛亞設(shè)計中心設(shè)計改款的凱越首先被投放到了臺灣地區(qū)，上海通用的確曾計劃將其導(dǎo)入大陸市場，前提是其在臺灣地區(qū)取得銷量的成功，但“泛亞版”凱越在臺灣地區(qū)并沒有取得理想的成績，上海通用遂放棄了將其投放大陸市場的計劃。

　　和先前所推出的君越相同，“泛亞版”新凱越在造形上也針對了華人市場對于車輛的喜好而進(jìn)行修改，承襲別克品牌既有豪華風(fēng)格，同時融入屬于中型房車的活潑線條，從車頭望去，大面積的直瀑式水箱護(hù)罩，在車身尺碼并不算大的凱越身上，讓整體造型更顯氣派，而銳利的三角形頭燈組，不同于君越的方正風(fēng)格，適時替凱越增添了年輕氣息，對于讓別克品牌消費群體向下拓展，相信將有不少正面幫助。

　　關(guān)于換代新凱越的另一種猜測是上海通用將引入歐寶威達(dá)，掛別克標(biāo)以替代凱越。但根據(jù)目前掌握的情況是，別克標(biāo)歐寶威達(dá)將替代君威，成為上海通用10萬到18萬元間的沖量車型。

關(guān)于換代新凱越

　　幾乎可以確信，下一代凱越將出自新的雪佛蘭Nubira車型，最大的改動估計就是將“金領(lǐng)結(jié)”更換成“別克盾”了吧，根據(jù)新雪佛蘭Nubira的進(jìn)度，國產(chǎn)新凱越最快將會在2008年第三或第四季度上市。以阻擊北京現(xiàn)代的新一代伊蘭特。但更多的性能方面現(xiàn)在我們并不了解，不過根據(jù)有效信息透露，新凱越自動車型將采用5前速自動變速箱而不是現(xiàn)在的4前速變速箱，這將有效提升凱越的駕駛性能以及降低油耗。

　　雖然目前我們對很可能小改款的新凱越車型還沒有任何的了解。但新一代雪佛蘭Nubira的國內(nèi)曝光卻帶給了我們一探新凱越的機會。，略微突起的大燈似乎預(yù)示著Nubira將為凱越帶來全新的臉部造型。而新車具體的配置變化目前還是一無所知的。在國外也是剛剛亮相的Nubira這么快就進(jìn)入國內(nèi)測試，這足以看出上海通用對該車型的重視。相信在完全符合中國市場的特點之前，新凱越不會貿(mào)然上市的。新一代雪佛蘭Nubira自通用第二代Delta平臺的衍生車型，這個平臺2009年后將成為通用緊湊車的通用平臺，將成為通用旗下多達(dá)8款車型的共享平臺。

關(guān)于換代新凱越

　　至于新凱越的上市時間目前還沒有準(zhǔn)確的消息，但新車將在2009年進(jìn)行換代則已經(jīng)基本成為事實了。這樣的換代的時間就帶來了新的問題，從現(xiàn)在開始到09年的一年多時間里，凱越是會推出改款車型，還是繼續(xù)保持現(xiàn)狀呢？從目前的競爭激烈程度看，后者的可能性明顯較高。因此，凱越在今年年底或明年年初左右進(jìn)行的一次改款將成為我們新的愿望與期待。

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