更新了高通8155芯片以及升級到最新ZEEKR OS車機系統的極氪001，車機使用起來終于不是塊短板。而極氪001智能駕駛方面表現也出色，移動假人、假人鬼探頭場景識別和減速都較早。
智能基礎硬件
攝像頭
15個
毫米波雷達
1個
超聲波雷達
12個
中控屏處理器
高通8155
操作系統
ZEEKR AD
智能駕駛芯片型號
Mobileye EyeQ5H
智能駕駛芯片算力
48 TOPS
智能駕駛 88/150
極氪001測試時已經通過OTA升級開放了基礎的駕駛輔助功能，在Mobileye EyeQ5H芯片以及13個攝像頭的加持下，極氪001在智能駕駛環節中取得了出色的表現，假人假車AEB測試全部通過，自適應巡航及車道保持也能正常工作。遺憾的是自動泊車以及高階駕駛輔助功能暫未推送，影響了極氪001得分。極氪001測試時已經通過OTA升級開放了基礎的駕駛輔助功能，在Mobileye EyeQ5H芯片以及13個攝像頭的加持下，極氪001在智能駕駛環節中取得了出色的表現，假人假車AEB測試全部通過，自適應巡航及車道保持也能正常工作。遺憾的是自動泊車以及高階駕駛輔助功能暫未推送，影響了極氪001得分。智能座艙 81/100
更新上高通驍龍8155芯片后，極氪001的車機流暢度得到提升，終于能夠進入主流的車機表現水平。車機系統在功能和交互方面相對簡單，并沒有太考究的產品點在里面，不過也能滿足整車的用車功能需求，不過車機系統整體的UI設計還能好好琢磨一番，動畫過渡細節在性能跟上后希望也能逐步跟上。更新上高通驍龍8155芯片后，極氪001的車機流暢度得到提升，終于能夠進入主流的車機表現水平。車機系統在功能和交互方面相對簡單，并沒有太考究的產品點在里面，不過也能滿足整車的用車功能需求，不過車機系統整體的UI設計還能好好琢磨一番，動畫過渡細節在性能跟上后希望也能逐步跟上。性能測試 34/50
雙電機版本的極氪001在加速方面著實強，3.51秒的零百加速足以秒殺路上對手。而繞樁以及麋鹿測試中，極氪001超過2噸的車身分量感就暴露出來，車身有一點點笨重的感覺，轉向響應不會太犀利，不過這樣的調校在高速巡航下可以給用戶提供十分舒適的乘坐感受。雙電機版本的極氪001在加速方面著實強，3.51秒的零百加速足以秒殺路上對手。而繞樁以及麋鹿測試中，極氪001超過2噸的車身分量感就暴露出來，車身有一點點笨重的感覺，轉向響應不會太犀利，不過這樣的調校在高速巡航下可以給用戶提供十分舒適的乘坐感受。
更多實測視頻
高速彎道保持 極氪001 ICT-300智能實測
ACC自適應巡航 極氪001 ICT-300智能實測
垂直車位自動泊車 極氪001 ICT-300智能實測
帶障礙車側方位自動泊車 極氪001 ICT-300智能實測
傳感器8/10
主編點評
極氪001是全球首款使用Mobileye EyeQ5H智能駕駛芯片的聯產量產車，加上13和攝像頭以及1個毫米波雷達，硬件能夠支撐豐富的駕駛輔助功能。
微波雷達 2/2
毫米波雷達 2/2
遠距離高清攝像頭 4/4
激光雷達 0/2
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