ICT-300評測報告

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問界M5

2022款 四驅性能版

25.98 ~ 33.18萬

AITO問界M5在注入了華為技術后,在智能座艙方面表現十分出色,屏幕效果、功能都令人滿意,并且語音交互連難度最高的跨功能語令都能全部識別執行成功,不過問界M5在AEB方面表現較弱,假人規避全部失敗。

ICT-300評測榜 No.20 195/300

場地支持:深圳未來智能網聯交通系統產業創新中心

智能實測介紹
80
/150

智能駕駛

88
/100

智能座艙

27
/50

性能測試

智能基礎硬件

  • 攝像頭

    8個

  • 毫米波雷達

    3個

  • 超聲波雷達

    12個

  • 中控屏處理器

    麒麟990A

  • 智能駕駛 80/150

    智能駕駛部分,問界M支持L2級別的駕駛輔助功能,如自適應巡航、車道保持、主動剎車、自動泊車等等。自適應巡航、車道保持在場地和高速上測試都沒有太大問題,能夠滿足能力范圍內的功能體驗,但主動剎車方面問界M5就有了不一樣的情況,對假人的識別并不好,假人三項測試均失敗,而對車識別則正常,靶車兩項測試均能通過。另外自動泊車三個場景下也能成功泊入。
    智能駕駛部分,問界M支持L2級別的駕駛輔助功能,如自適應巡航、車道保持、主動剎車、自動泊車等等。自適應巡航、車道保持在場地和高速上測試都沒有太大問題,能夠滿足能力范圍內的功能體驗,但主動剎車方面問界M5就有了不一樣的情況,對假人的識別并不好,假人三項測試均失敗,而對車識別則正常,靶車兩項測試均能通過。另外自動泊車三個場景下也能成功泊入。
  • 智能座艙 88/100

  • 性能測試 27/50

    問界M5除了智能化外,其實動力以及操控表現也是一個亮點,實際的加速成績雖然比官方4.4秒慢一些,但也十分出色了。繞樁、麋鹿測試數據上雖然不是特別亮眼,但對比同價位的SUV產品,問界M5的懸架感受是不輸于它們的。
    問界M5除了智能化外,其實動力以及操控表現也是一個亮點,實際的加速成績雖然比官方4.4秒慢一些,但也十分出色了。繞樁、麋鹿測試數據上雖然不是特別亮眼,但對比同價位的SUV產品,問界M5的懸架感受是不輸于它們的。
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傳感器8/10

主編點評 問界M5在駕駛輔助感知方面表現較為傳統,使用的是單目攝像頭+毫米波雷達的方案,這是比較常見的選擇,而先進的激光雷達、4D毫米波雷達等硬件則是沒有出現在M5身上。
微波雷達 2/2
毫米波雷達 2/2
遠距離高清攝像頭 4/4
激光雷達 0/2
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