威馬EX6總分為124，這個得分是處于中后部的。理論上新勢力產品在ICT測試中會有更多的優勢，但EX6駕駛輔助功能不夠完善、性能表現較弱，最終導致得分不高。希望EX6未來可以通過OTA來提升整車的表現
智能駕駛 44/150
威馬EX6自動駕駛的表現有點出乎我們意外，表現不盡人意。雖然在復雜場景的行人識別三個項目拿到了不錯的分數，不過測試車型沒有選裝自動泊車功能，丟了不少分數。另外，自適應巡航與車道居中保持表現得不穩定，也讓它在開放道路的測試中得分偏低。威馬EX6自動駕駛的表現有點出乎我們意外，表現不盡人意。雖然在復雜場景的行人識別三個項目拿到了不錯的分數，不過測試車型沒有選裝自動泊車功能，丟了不少分數。另外，自適應巡航與車道居中保持表現得不穩定，也讓它在開放道路的測試中得分偏低。智能座艙 63/100
威馬EX6中控屏幕采用12.8英寸的豎屏，屏幕界面設計十分獨特，功能性方面也足夠強大，支持愛奇藝、QQ音樂、微信、米家等軟件。語音交互方面，它可以支持多種功能的控制，但有時會出現語音沖突二重唱現象，對于復合語義的理解能力也很弱。智能座艙整體63分的得分中規中矩。威馬EX6中控屏幕采用12.8英寸的豎屏，屏幕界面設計十分獨特，功能性方面也足夠強大，支持愛奇藝、QQ音樂、微信、米家等軟件。語音交互方面，它可以支持多種功能的控制，但有時會出現語音沖突二重唱現象，對于復合語義的理解能力也很弱。智能座艙整體63分的得分中規中矩。性能測試 19/50
威馬EX6在性能這部分得分為19，雖然說EX6是純電車，但加速和噪聲表現都較為一般，加上整車操控性也不占優勢，最終導致性能部分得分偏低。威馬EX6在性能這部分得分為19，雖然說EX6是純電車，但加速和噪聲表現都較為一般，加上整車操控性也不占優勢，最終導致性能部分得分偏低。
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高速彎道 威馬EX6
固定行人 威馬EX6
特殊地形 威馬EX6
自適應巡航 威馬EX6
傳感器8/10
主編點評
本次測試的車型為威馬EX6 2020款 Plus首發創始人版（5座），補貼后售價為23.99萬元，不過目前已經是停售狀態。駕駛輔助硬件同樣是采用主流的毫米波雷達+單目攝像頭的方案。駕駛輔助配置方面也比較豐富，包括了全速段的ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、FCW前碰撞預警、車道居中保持、車道偏離預警等等，但是這個版本沒有配備自動泊車功能。
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2
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