ICT-300評測報告

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蔚來ES6

2020款 610KM 性能版

35.8 ~ 52.6萬

作為自主新勢力的第一梯隊,智能化是其中突圍的手段之一,蔚來在此也投下不少資源,總體ES6的得分都比較均衡,相比于初代產品ES8的表現確實有一定的提升,這也證明了,自主品牌新勢力的產品真的在快速提升中。

ICT-300評測榜 No.17 197/300

場地支持:深圳市未來智能網聯交通系統產業創新中心

智能實測介紹
95
/150

智能駕駛

73
/100

智能座艙

29
/50

性能測試

智能基礎硬件

  • 攝像頭

    7個

  • 毫米波雷達

    5個

  • 超聲波雷達

    12個

  • 中控屏處理器

    NVIDIA

  • 中控屏分辨率

    1400x1600

  • 操作系統

    NIO Pilot

  • 智能駕駛芯片型號

    Mobileye EyeQ4

  • 智能駕駛芯片算力

    2.5 TOPS

  • 智能駕駛 95/150

    蔚來ES6無疑是目前自主品牌智能汽車的領軍代表,緊隨特斯拉Model 3的得分也充分說明了蔚來強悍的綜合研發實力,尤其是在2.8-2.9版本的OTA更新之后,其輔助駕駛策略愈發趨于實用,一改早期過于保守的風格。
    蔚來ES6無疑是目前自主品牌智能汽車的領軍代表,緊隨特斯拉Model 3的得分也充分說明了蔚來強悍的綜合研發實力,尤其是在2.8-2.9版本的OTA更新之后,其輔助駕駛策略愈發趨于實用,一改早期過于保守的風格。
  • 智能座艙 73/100

    在智能座艙測試部分,蔚來ES6表現相當不錯,無論是屏幕素質、UI交互、功能體驗還是語音交互部分都有著較高水準,其中多輪對話/語義理解環節能完成5條指令的識別+執行實屬不易。當然ES6最大的亮點在于NOMI機器人,它的出現讓人與車機的交互不再冰冷,這也是座艙要變“智能”的初衷。
    在智能座艙測試部分,蔚來ES6表現相當不錯,無論是屏幕素質、UI交互、功能體驗還是語音交互部分都有著較高水準,其中多輪對話/語義理解環節能完成5條指令的識別+執行實屬不易。當然ES6最大的亮點在于NOMI機器人,它的出現讓人與車機的交互不再冰冷,這也是座艙要變“智能”的初衷。
  • 性能測試 29/50

    測試的這款蔚來ES6為性能版,因此在加速等方面獲得不錯的成績;而隔音方面本來就是蔚來的優勢,因此這臺體量不小的SUV在性能環節成績依然出色。
    測試的這款蔚來ES6為性能版,因此在加速等方面獲得不錯的成績;而隔音方面本來就是蔚來的優勢,因此這臺體量不小的SUV在性能環節成績依然出色。
更多實測視頻
  • 高速彎道保持 蔚來ES6

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  • 特殊地形樁桶收窄 蔚來ES6

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傳感器8/10

微波雷達 2/2
毫米波雷達 2/2
遠距離高清攝像頭 4/4
激光雷達 0/2
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