伊蘭特新時代韓系車的一員，在智能化方面跟上了時代潮流，功能覆蓋不是最全，效果卻沒有什么可挑剔的，能讓駕駛員安心。如果功能擴展性再加把勁，整體分數會更上一層樓。當然，如今取得160分也說明了它的用心。
智能駕駛 70/150
現代伊蘭特在自動駕駛這個版塊可以說是傳統廠商的典型：傳統項目表現優異，但沒有更多的拓展性功能。伊蘭特在自適應巡航、車道保持、假人避讓等項目中表現都是十分優異的，都能做到讓駕駛員安心。只不過伊蘭特得分沒能領先，是由于伊蘭特沒有自動泊車、整車OTA以及自動變道等拓展性駕駛輔助功能。現代伊蘭特在自動駕駛這個版塊可以說是傳統廠商的典型：傳統項目表現優異，但沒有更多的拓展性功能。伊蘭特在自適應巡航、車道保持、假人避讓等項目中表現都是十分優異的，都能做到讓駕駛員安心。只不過伊蘭特得分沒能領先，是由于伊蘭特沒有自動泊車、整車OTA以及自動變道等拓展性駕駛輔助功能。智能座艙 66/100
伊蘭特作為一款緊湊型合資車型，座艙部分的表現還是值得點贊的。兩塊大屏的顯示效果都比較出色，中控大屏的各種功能分區合理，UI設計精美。另外，用戶還可以通過Blue Link手機APP實現查看車輛狀況，解鎖汽車等功能，整體表現在同級車型里比較突出。伊蘭特作為一款緊湊型合資車型，座艙部分的表現還是值得點贊的。兩塊大屏的顯示效果都比較出色，中控大屏的各種功能分區合理，UI設計精美。另外，用戶還可以通過Blue Link手機APP實現查看車輛狀況，解鎖汽車等功能，整體表現在同級車型里比較突出。性能測試 24/50
1.4T在同級中加速性能不錯，只是制動成績中規中舉。在繞樁測試中，伊蘭特面對不停變線表現出良好的轉向跟隨性，駕駛員很容易找到節奏感，并且車身側傾小，整個過程靈活易掌控，最終取得24分也證明了其實力。1.4T在同級中加速性能不錯，只是制動成績中規中舉。在繞樁測試中，伊蘭特面對不停變線表現出良好的轉向跟隨性，駕駛員很容易找到節奏感，并且車身側傾小，整個過程靈活易掌控，最終取得24分也證明了其實力。
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自適應巡航 伊蘭特
傳感器8/10
主編點評
自動駕駛輔助硬件層面，伊蘭特采用目前主流的毫米波雷達+高清攝像頭的組合方案，這也是同級最主流的硬件配備。駕駛輔助配置方面，想主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警功能在中配車型以上就開始配備，而全速度的自適應巡航系統則是兩款動力版本的頂配車型專屬，像自動泊車系統則全系都沒有配備。
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2
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