一汽馬自達以Mazda6歐版為原型車改良而成。在當時而言,嶄新的運動底盤結構讓它猛然成為眾多“玩家”心目中的女神。近日,小編從長春華達馬自達4S店了解 詳細>>
一汽馬自達以Mazda6歐版為原型車改良而成。在當時而言,嶄新的運動底盤結構讓它猛然成為眾多“玩家”心目中的女神。近日,小編從長春華達馬自達4S店了解 詳細>>
一汽馬自達以Mazda6歐版為原型車改良而成。在當時而言,嶄新的運動底盤結構讓它猛然成為眾多“玩家”心目中的女神。 詳細>>
2013年,是國產馬自達6上市的第十個年頭,一汽馬自達以Mazda6歐版為原型車改良而成。在當時而言,嶄新的運動底盤結構讓它猛然成為眾多“玩家”心目中 詳細>>
車頂曲線在向車尾延伸的過程中帶有較大的傾斜度,這種設計在運動車型上比較常用。車頂曲線與略微上挑的腰線營造出向車尾收縮的感覺。而尾部外凸的設計也帶有一定 詳細>>
馬自達6外形是重新設計的,源于跑車的橢圓形前臉設計,配上寬而低的底盤,表現出了馬自達的強勁動感。用馬自達公司的話說,馬自達6就是“穿著休閑裝的運動員” 詳細>>
自從馬自達ATENZA上市后,馬自達6在國內的銷售車型可謂是老中青三代同堂了,雖然上市已經接近10年了但從現在的審美眼光來看老馬6的外形設計也絲毫沒有 詳細>>
自從馬自達ATENZA上市后,馬自達6在國內的銷售車型可謂是老中青三代同堂了,雖然上市已經接近10年了但從現在的審美眼光來看老馬6的外形設計也絲毫沒有 詳細>>
自從馬自達ATENZA上市后,馬自達6在國內的銷售車型可謂是老中青三代同堂了,雖然上市已經接近10年了但從現在的審美眼光來看老馬6的外形設計也絲毫沒有 詳細>>
自從馬自達ATENZA上市后,馬自達6在國內的銷售車型可謂是老中青三代同堂了,雖然上市已經接近10年了但從現在的審美眼光來看老馬6的外形設計也絲毫沒有 詳細>>