哈弗F7x轎跑化SUV怎么樣及其性能簡介

2024-10-17 12:42:04 作者:資訊小編

年輕人總是喜歡新的和創新的東西。同時,隨著經濟的進一步發展,老一代人不用為三個日食奔波,心態也越來越年輕。2019年是中國品牌SUV轎跑元年,哈弗也推出了首款轎跑SUV F7x。哈弗F7x查成交價|參配|優惠政策)的掀背式車頂,新潮的內飾,甚至性感的大臀車尾,都是新潮大膽的設計。年輕人真的會接受這樣的新銳設計嗎?來深圳體驗哈弗F7查成交價|參配|優惠政策)x。

搶先試駕

這次去深圳龍崗和坪山試駕,主要是體驗哈弗F7x的2.0T頂配車型,搭載長城自主研發的適時四驅和濕式7速雙離合變速箱。此外,哈弗F7x還將搭載長城新一代1.5T發動機,最大功率124kW/5600rpm,最大扭矩285nm/3000 rpm。

努力打造硬朗的運動風格。

本次試駕主要是體驗哈弗F7x 2.0T車型,所有駕駛體驗僅適用于2.0T車型。2.0T渦輪增壓發動機最大功率165kW/5200-5500rpm,最大扭矩385nm/2000-3200 rpm。動力水平堪比合資品牌。

變速箱是哈佛自主研發的濕式7速DCT雙離合變速箱。這款變速箱被評為世界十大變速箱之一,擁有85項專利技術,換擋時間僅為0.2秒,傳動效率高達95%。

底盤采用前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿式獨立懸架。四驅車型搭載博格華納提供的適時四驅系統,可實現經濟型前輪驅動,扭矩0 ~ 100%連續可變控制,前后鎖止50336050固定分配。

開哈弗F7x的第一感覺就是動力輸出非常充沛。低速時起動發動機的扭矩儲備足夠。在與變速箱結合的瞬間,發動機乃至整個車身都沒有任何晃動震動,甚至感覺不到雙離合的動作和聲音。總的來說,開局相當平穩。

2.0T四驅車型配備了經濟、標準、運動、沙地、雪地、泥地六種駕駛模式。

在經濟模式下,哈弗F7x會以前驅模式行駛,油門調節相對較懶,動力響應也相應較慢。發動機轉速也不喜歡去高速。每2000轉就會上一檔,升檔過程也是融會貫通。不知不覺7擋就掛到了80 km/h。

年輕人該搬家了。要加入運動模式,先按ECO鍵取消經濟模式,再按全地形鍵進行選擇。整個切換過程有很強的儀式感。

運動模式哈弗F7x確實有點攪,轉速幾乎不會低于1500轉。根據節氣門開度,升檔正時將進一步延遲。發動機的動力爆發在2000-3000轉最明顯,持續推背感十足,好爽!油門也挺腳跟腳的,馬上跟上蹬力,不會有什么慢半拍。但是發動機是曲柄式的,聲音可以明顯感知到。我猜這是故意營造激情駕駛的氛圍。

當手動模式放到高擋位時,變速箱開始有些存在感,但似乎是有意為之,為了制造沖擊感,增加一些駕駛激情和樂趣。

其實無論是經濟模式,甚至是運動模式,沒有轉速表都很難檢測到變速箱的存在。在升降裝置中沒有任何挫折的平穩性能也是非常罕見的。然而,就換檔速度而言,它肯定不如大眾DSG那樣令人耳目一新。慢慢失去,就不會有等半天的感覺了。

我上了一天哈弗F7x,同時和哈弗F7x的產品策劃老師趙總聊了聊。哈弗F7x的定位更加年輕化,是哈弗車型產品系列中非常少見的年輕運動定位。顯然,這是一次大膽的制作,哈佛也開始注重駕駛樂趣,而不是一味追求性價比,配置高級的表面技能。

試駕前,工程師早早將胎壓調至2.3bar,哈弗非常注重細節體驗的操控性。

運動,首先想到的是底盤硬。的確,哈弗F7x的底盤調校要比哈弗F7硬朗很多,懸掛在應對大小震動時會更牢固,這主要表現在彈簧剛度系數更大,也就是彈簧更硬。這無疑會導致哈弗F7x在快速劈彎時有更好的側傾抑制效果,絕不會帶來夸張明顯的車身姿態重心動態偏移。

硬懸掛無疑會帶來更多的路面信息,路面的一切震動都可以通過屁股清晰的感受到,尤其是后排。不影響乘坐舒適性,但似乎總會帶來一些不安。但減震器有足夠的阻尼,總是能很快抑制住震動,余震從來不會發生。

高速行駛的底盤穩定性相當高,更偏向于穩重的德系風格,能帶來不錯的駕駛信心。這也是值得肯定的。高速,穩定,甚至穩定的感覺是中國人想要的。不過哈弗F7x從厚重的底盤來看還是有提升空間的。

轉向系統往往首先影響駕駛樂趣,方向盤握感也是第一位的。哈弗F7x方向盤采用真皮包裹,整體直徑略大,材質較硬,整體握感中規中矩。

整體轉向偏輕,哈弗F7x那么巨大,輕輕柔柔的轉彎總感覺有點怪怪的。轉向系統沒有任何模式選擇,只是隨著速度和角度增加。轉向阻尼不強,扶正力矩比較小。龐大的車身使得轉向的響應不會太高,轉向精度也比較模糊。

大型SUV的轉向設置一定要正確,防止車身大幅擺動導致轉向穩定性下降。但哈弗F7x是一款類似轎跑的SUV,緩慢模糊的轉向讓人很難有激情澎湃的駕駛樂趣。同時,很難通過方向盤了解路況信息。中國品牌在轉折的調整中扮演著重要而長期的角色。

哈弗F7x配備了L2級別的自動駕駛輔助系統,該系統仍由博世提供,主要通過單目舒適性和中程77GHz毫米波雷達來實現。

在實際體驗中,哈弗F7x在時速60km/h左右時,能夠保持車道居中,同時能夠進行適當的自動轉向。巡航可以在0-150km/h范圍內跟隨和剎車,保證與前車的距離。哈弗F7x自動輔助駕駛體驗還沒錯,轉向力度不會突然介入,呈現漸進的過程。

以上這些就是哈弗F7x轎跑化SUV性價比如何及其性能簡介的一些相關信息了,希望對有需要的小伙伴有所幫助。

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