安全橙：本周五（27日），C-NCAP管理中心將正式對外宣布首輪參加碰撞的數款車型的最終得分和總的星級評定。而在此之前所作的最后一輪碰撞試驗也在上周如期進行。此次參加碰撞試驗的車型是上海大眾出品的帕薩特領馭，也是到目前為止首款參加碰撞的德系車，因此備受關注。據了解，帕薩特領馭是繼上海通用別克的君越之后，第二款中高級別轎車。

　　帕薩特領馭整備質量超過1.4噸，在廠家的配置表中我們可以看到，被動安全方面，領馭豪華型和旗艦型裝備了4氣囊，其余車型擁有前排兩氣囊。而它的高強度的剛性車身骨架，也似乎在消費者中具有良好的口碑。據悉，帕薩特領馭在車身關鍵部分使用了成本昂貴的高強度鋼、超高強度鋼和特殊鋼，提高了車身強度。

試驗車輛具體信息
試驗車輛品牌	上海大眾
試驗車輛型號	SVW7183MJi（帕薩特領馭，共三輛）
合格證編號	WAE0X0603030413、WAE070603059938、WAE080603054343
車輛識別代號	LSVDM49F662199151、LSVDM29F362227122、LSVDM49F662222380
車輛生產日期	06年3月20日、06年6月24日、06年6月10日
購買日期	2006年8月22日
購買地點	天津市中乒北眾汽車銷售服務有限公司
備注	C-NCAP管理中心已于9月30日向上海大眾汽車有限公司正式發(fā)出試驗通知函。
制表：太平洋汽車網 www.wsmp3.cn

　　而大眾一直宣傳的激光焊接也是提高車身剛性的一個部分。翻看帕薩特領馭的資料了解到，領馭的生產線上共使用兩套激光焊接裝置，一套用于車頂和側圍，另一套則用于后蓋激光釬焊。兩套激光焊接裝置都使用了機器人，復精度達0.02mm，其中車頂激光焊接還使用了焊縫跟蹤系統，使焊接更為精確。激光焊接可使不同鋼板之間的連接達到分子層面的結合，從而將車身強度提升30%以上，大大提高了車輛安全性。

　　相信關注過這款車的人們都對以上這些大眾宣傳的先進技術耳熟能詳，而這款車究竟在碰撞試驗中表現如何呢？請看本周相關專題。

版權聲明：本文版權歸太平洋汽車網所有。未經授權不得擅自轉載！轉載請注明出處，否則一經發(fā)現，必將追究。