首天的試驗(yàn)被安排為可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)。試驗(yàn)前，君越被放置在了具有保溫功能的大帳之中（如下圖），帳中有數(shù)個(gè)空調(diào)同時(shí)工作，以確保車輛及假人的表面溫度（20-22攝氏度）。隨著實(shí)驗(yàn)的開始，大帳移去，今天試驗(yàn)的主角——別克君越，露出廬山真面目。從外形看，車長近乎5米（4998mm）的別克君越，橫在地面索軌行使的垂直方向。與之前的眾多經(jīng)濟(jì)型轎車相比，更具氣勢。

　　隨著工作人員“5、4、3、2、1”的倒數(shù)結(jié)束，索道盡頭那重約950kg的移動車臺徑直撞向這個(gè)“龐然大物”（移動車臺實(shí)際速度50.4km/h）。隨著一聲巨響，被撞車輛向車臺的移動方向退出2米左右的距離，試驗(yàn)順利結(jié)束。由于君越的整車質(zhì)量達(dá)到1.6噸（在此基礎(chǔ)上還要加上車內(nèi)假人的重量），在撞擊過程中，車輛沒有被撞出很遠(yuǎn)的距離。可能是因?yàn)楹箝T在碰撞中變形的緣故，君越的左后車窗破碎，現(xiàn)場很是“壯觀”。

側(cè)撞全過程回放

　　我們從回放的現(xiàn)場錄像中可以看出，整個(gè)撞擊過程假人沒有出現(xiàn)劇烈的晃動，在這里約束系統(tǒng)起了很關(guān)鍵的作用。但在打開右側(cè)車門后，仍可以看到假人身上的涂料在車門內(nèi)襯上留下的斑斑印跡。這說明在碰撞過程中，假人與車體發(fā)生了明顯的接觸（如圖）。從君越的配置表中我們看出，只有唯一一款售價(jià)超過30萬元的旗艦版裝備有一體式側(cè)氣簾，其余車型均只標(biāo)配有前排安全氣囊。由此看來，再此項(xiàng)上君越拿到加分是不太可能了。

　　假人的受傷指數(shù)目前還無法得知，不過下面我們可以來看一下君越側(cè)面車體在抗撞擊、抗變形的能力上究竟如何。從外表看，君越比較好地抵御了來自側(cè)面的沖擊，在巨大的外力作用下，兩車門內(nèi)凹，我們已經(jīng)可以從外面看出車門中傾斜布置的側(cè)防撞梁。除此以外，君越的中柱基本保持完好，車鎖牢牢的扣住沒有讓任何一個(gè)車門打開。前后車門的上部也并沒有像之前的許多經(jīng)濟(jì)型轎車那樣外翻。只是車體的底梁有些彎曲，變形要較之前的試驗(yàn)車輛更為嚴(yán)重一些。

版權(quán)聲明：本文版權(quán)歸太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)不得擅自轉(zhuǎn)載！轉(zhuǎn)載請注明出處，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必將追究。