在國內最大規模的音響競賽—Four－SC現場上，我與這款工整秀麗的改裝車小精靈見面，并向參賽者詢問了改裝心得。
這款賽歐既非傳統意義上的二廂車，也不是通常意義上的RV(Recreational Vehicle休閑車)車，而是一款基于賽歐原版的緊湊型轎車，延續了賽歐的安全性、操控性以性能價格比的多功能休閑轎車(SRV)。既然SRV是如此的定位，那緊湊的結構就是擺在改裝業者面前最大的挑戰了。
如果關上后尾門，那么這部車則沒有太多的吸引眼球之處�？墒钱敽笪查T被拉開，面前的這輛小車會展現給我們施完魔法之后的景象。原本一輛普普通通的家用車，怎么突然就給了我們的眼球如此多的刺激，兩只碩大的白色低音盆，透明玻璃后邊銀色的功放、電容、分頻器……，這么多的內容被工工整整的安放于一輛緊湊型的兩廂車內，僅憑借這一點就不能不稱贊設計師構思的精妙了。
從車后部看去，感覺整車內部的色調明快，后門玻璃纖維制成的銀灰色低音箱體調和了全車米黃色的色調，讓明快的亮米黃色絲毫不顯得扎眼，感覺到車內的顏色十分具有跳躍感。車尾部兩只碩大的阿爾派SWR－304D大口徑超低音單元由一只功率強大的阿爾派MRD－M500功放來驅動。M500是阿爾派生產的全數字D類單聲道功放，日本的產品外觀時尚，從音質方面與歐美產品相比較數碼味多了許多，可是價格相對適宜。而價格更為便宜的國產功放卻從功能和易用性方面與日系產品仍有一定差距。
在后尾廂左側的低音功放MRD－M500旁，可以看到兩只體形不小的銀色圓柱體，這個就是被音響業內人士稱為“大水塘”的電容，“大水塘”作儲水之用，而在電路系統中，此水塘就是要作為儲電的容器了。它們會為需要較大電流的低音部分提供充足有效的電量，從而讓低音單元經得住一連串爆棚音量的考驗，在玩家們眼里它們是玩音壓時必不可少的品質保障。
當視線轉移到車的前部空間，主信號源部分設計者采用了阿爾派 CDA－7998R，以阿爾派公司推薦搭配的PXA－H700為系統前級，這是一套非常便于操作控制的組合。主聲場用了一套阿爾派SPX－F17T三分頻套裝喇叭，設計者在這對喇叭上可謂不惜工本，共動用了兩臺多聲道功放來推動。其中以阿爾派MRV－F540四聲道來推動它的高音和中音部分，用MRV－T420兩聲道功放來推動套裝中6．5寸的低音單元。設計者把如此多的精力用在了這對喇叭上，可見他對這套喇叭的性能還是很有信心的。
事實證明，設計者的努力沒有白費，這輛改裝車在2004 Four－SC音響改裝大賽上取得了很好的成績—SQ道路B組總成績的亞軍，其安裝工藝安全性部分的得分在該組位列榜首。
