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教你如何使汽車保養價最低

[ 07-10-18 9:52 ]  太平洋汽車網  

結論3 周期不直接決定費用高低

要點提示:

1.日系車保養頻率高,總費用居中

2.1萬公里以內應定期檢查

    眾所周知,多數日、韓、美系車的保養周期最短為5000公里,其次德系車為7500公里,最長的為法系車15000公里。從實際調查結果來看,德系車雖然保養間隔較日系車長,但是由于單次保養費用較一些日系車偏高,在10萬公里保養總費用方面并沒有占絕對優勢。 不過像15000公里為保養間隔的法系車仍具有明顯優勢,旗下的凱旋甚至比被調查的經濟型車都低,在所有調查車型中日常保養最為經濟。

    不過,考慮到路況、油況等多方面原因,3074S店的維修專家也建議車主,即便規定是15000公里為一個保養間隔,但是每隔7500公里,車主最好還應去專業維修站做檢查,以便及時發現問題。

結論4 非正常保養支出更大

要點提示:

1.常用配件價格貴于正常保養

2.開車習慣決定保養費用高低

    通過調查,汽車保養價格可以得知,但車主容易忽略的非正常保養價格,往往比正常保養價格更高。非正常保養是指不在保養范圍以內,但是也需根據年限或磨損程度不定期更換配件項目,像剎車片、剎車盤、雨刷、電瓶、輪胎,這些費用多數都在車主預算之外。如前剎車片,一對都在400元以上,較為經濟的一個16寸韓泰輪胎也在300元左右,這些費用甚至比日常保養更高。

    但是需提醒車主的是,雖然非正常保養價格較高,但是如果車主有良好的駕駛習慣,完全可以減少這些配件的更換次數。如不要急加速、急剎車,避免長期低扭矩駕車,過坑洼路面及馬路口時應謹慎行駛,都會降低這些配件的損耗,相應就能節省非正常保養的開支。

結論5 保養占養車費用比例不高

要點提示:

1.日常保養支出占養車比例不高

2.可根據個人使用減少保養

    通過對這些主流車型保養費用的計算可以看出,10萬公里以內正常保養的總計價格多在1萬元左右,按一年2萬~3萬公里行駛里程計算,車主使用了4年左右,平均一年不過2500元。而像經濟型車險全險(包含交強險)一年也在3000元以上,油費最低按6L/100km的耗油計算,一年也在3000元左右,僅這兩項都比正常保養高,更無需說改裝或加裝,或是車主自駕出游。

    有專業人士表示,涉及到安全性的裝備,車主務必定期更換,但是車主可以根據個人需求,來減少其他保養項目。如空調濾清器如果只是灰塵,可以將濾清器上的灰擦拭掉后繼續使用,在下一個保養周期時更換,從而節省費用。

    小結 8萬~10萬公里可以考慮換車

    從主流車的日常保養價格來看,8萬~10萬公里,是車主換車的一個好時機。其一,在這個里程,車主剛經過最大的保養周期,在下一個大保養周期來臨之前換車,可以節省一定費用;其二,10萬公里以后,不排除部分配件老化需要更新,同時受到新車的吸引或是家庭成員數量的變化,車主也會考慮換車;其三,由于經過保養,這時車況較好,而且多數車輛在這個里程行駛了4年左右,此時作為二手車,3年之后折舊率也相對穩定,相對可以賣一個好的價格。

鏈接

●其他車型保修保養規定

雷克薩斯

    買雷克薩斯可享受4年或10萬公里免費保修保養,油電混合動力車型達到6年或15萬公里免費保修保養。

英菲尼迪G35

    目前,英菲尼迪經銷商承諾,如果購買此款G35,可以得到4年/10萬公里的免費保養。

吉利遠景

    日前,吉利遠景轎車售后服務升級,整車保修從2年或6萬公里,升級至3年或10萬公里;同時將原有的1次免費保養,增加到2次免費保養。

    ●私家車沒有報廢年限

    早前,我國機動車報廢標準在實施過程中主要采用以使用年限為主、使用里程為輔的控制方式,規定車輛報廢標準是:9座以下的非營運小客車使用15年。

    2006年9月, 商務部下發了《機動車強制報廢標準規定(征求意見稿)》,放寬了使用年限,提高了汽車排放要求,規定,“小、微型非營運載客汽車和專項作業車無使用年限限制。”

    而機動車如果面臨7種情況,如經修理和調整仍不符合機動車國家安全技術標準的要求、經修理和調整或者采用排放控制技術后,排氣污染物及噪聲不符合在用機動車排放國家標準等情況下,則必須強制報廢。

    同時,新標準還對我國汽車的使用年限重新進行了規定,取消了私家車等非營運車的報廢年限——“小、微型非營運載客汽車和專項作業車無使用年限限制。”規定無形放寬了汽車的駕駛年限,但這并不意味報廢的標準降低了,因為即便不再設定報廢年限,如果不符合排放標準,也將被強制報廢。

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