圖謀
無(wú)論是有著本土優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi)廠家還是打技術(shù)牌、擁堵牌的國(guó)外廠家都非常清楚，中國(guó)的車載智能交通市場(chǎng)是一座金礦。
截至2005年底，中國(guó)擁有車載導(dǎo)航設(shè)備的車輛不足10萬(wàn)輛，相對(duì)于3000萬(wàn)輛的汽車總數(shù)來(lái)說(shuō)，普及率不到1%。而日本的汽車車載導(dǎo)航安裝率高達(dá)59%，歐美約占25%。2006年便攜導(dǎo)航市場(chǎng)應(yīng)該有近5億元的規(guī)模，而隨著市場(chǎng)的高速發(fā)展及新品牌的層出不窮，預(yù)計(jì)今年可接近10億元。
與這一數(shù)字相比，更讓人心動(dòng)的是GPS市場(chǎng)發(fā)展的潛力。2010年前后，中國(guó)的汽車保有量可能逼近5000萬(wàn)輛。倘若彼時(shí)50%的汽車都裝有GPS，保守估計(jì)一臺(tái)GPS售價(jià)為1000元，那么，就有250億元的巨大市場(chǎng)空間。而類似于豐田的高端車載智能通訊系統(tǒng)，在中國(guó)也有巨大的空間。
豐田常務(wù)董事重松崇說(shuō)：“在日本，車載智能系統(tǒng)的普及率大概是在20%，現(xiàn)在大都裝在高檔車型上�！倍谥袊�(guó)，豪華車市場(chǎng)銷量一直在大幅度上升中，預(yù)計(jì)到2010年，豪華車年銷量將突破40萬(wàn)輛。所以，高端GPS市場(chǎng)空間也相當(dāng)龐大。
車載GPS的自身銷售只是一個(gè)方面，而其兼有帶動(dòng)銷售新車的能力。近年來(lái)，在華北一帶崛起的汽車經(jīng)銷商——唐山冀東機(jī)電就受益于GPS的銷售。
冀東機(jī)電的老總龐慶華已經(jīng)躋身《福布斯》雜志財(cái)富排行榜。龐立志打造中國(guó)汽車業(yè)界的國(guó)美，其利器之一就是GPS。為了促進(jìn)汽車銷售，在2004年，保險(xiǎn)公司推出汽車金融業(yè)，各家銀行紛紛出現(xiàn)車貸黑洞之后，冀東機(jī)電并沒(méi)有如其他經(jīng)銷商一樣，終止汽車消費(fèi)信貸。除了和當(dāng)?shù)劂y行的良好溝通之外，冀東機(jī)電售出的每輛貸款車都裝有GPS，這樣，在信用體系不健全的現(xiàn)狀下，冀東機(jī)電售出的貸款車輛保持了良好的還貸記錄。
如磯貝所說(shuō)：“今年年底中國(guó)的高速公路的通車?yán)锍虒⒁_(dá)到5萬(wàn)公里。無(wú)論是手機(jī)用戶還是互聯(lián)網(wǎng)用戶，中國(guó)已經(jīng)是全球最多的了。”在這種情況之下，任何一個(gè)廠家都樂(lè)意把車載智能通訊系統(tǒng)率先引入中國(guó)。
