德爾福免加水免維護電瓶 讓車主更省心

　　德爾福蓄電池為免加水免維護電瓶，是全密封結構，在整個電瓶使用中，使用者無需加水，省卻了麻煩的例行維護檢測。完全密封和無需加水的設計使電池頂蓋及線路保持清潔，無酸液污染的困擾，全密封的電池構造可完全防止汽車電氣線路的污染及腐蝕。 工作中的蓄電池內部溫度會逐漸升高，水就會蒸發而成為氣體，為了減少水的損失，就必須把水蒸汽變為液態水。揭開德爾福蓄電池的中蓋，里面有許多彎彎曲曲、有深有淺的溝槽，水蒸氣在這種迂回的溝槽串來串去，溫度逐漸降低，慢慢的就會變成液態水，回流到電池槽中成為電解液了，迷宮式電池看似簡單卻非同尋常。 免維護蓄電池在使用過程中經常遇見的一個誤區是：汽車在使用空調時，不耗用蓄電池能量，這種說法是錯誤的。雖然空調運轉是靠發動機提供動力，但與其相關的散熱和排風系統要消耗大量的電能，可達到15A左右，如果發電機功率不足，就會消耗電池電量。 安裝蓄電池時特別注意，千萬不要讓它傾斜超過45度。安裝前要檢查電池電量是否充足(觀察也呈綠色，俗稱“綠眼”)，檢查是否有工具遺留在電池上，千萬不要安裝觀察也呈黑色的黑眼電池(如果是近期生產的電池出現黑眼現象，說明該電池存在缺陷)，不要安裝有硫酸泄漏電池。維修車輛時，蓄電池的搭鐵線一定要最后連接，也就是說先連正極，后連負極。維修期間，應斷開電氣系統，經常檢查車輛是否有漏電情況，對不能起動的電池要找到虧電的根本原因，維修竣工后，要檢查電池是否有足夠的起動電量。 現在轎車配置一般比較高，其中時鐘、音響、防盜系統及其它附屬電器，即使點火鑰匙處于斷開狀態，這些設備也在不斷地消耗電能。當車輛停駛很長一段時間后，有些車輛出現不能啟動現象，屬正常現象。因為這些電器處于工作狀態。 在此提醒您: 停駛的車輛最好每周能讓發動機著車一段時間，以使對蓄電池補充電能。 不少車主常常遇到新車特別是進口車拿到鑰匙后往往打不著，這種現象不足為奇。這是因為經銷商從廠家提出的車，一般蓄電池的荷電狀態為80%，假如電量為44安時的蓄電池，附件負載電流為0.05A，一周以后，蓄電池的容量變為65%，電眼變黑，二周以后電量為50%，就不能起動著車:又如，66安時、85%荷電狀態的免維護蓄電池，在豪華車上存在0.075A的附件負載電流，兩周以后，電池保持在50%的荷電狀態，車輛照樣不能起動，這種漏電現象根本無法消除。要想加以防護，只有對車輛每隔十幾天進行充電或行駛10～20公里的路程，有條件的用戶可以把蓄電池的負極連接線拔掉。