車內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)或成索賠依據(jù)

　　一鉆進(jìn)車子就感到頭暈?zāi)垦＃瑥?qiáng)烈的刺激性氣味撲鼻而來，有時(shí)還被熏得直掉眼淚……不少車主都有這樣的經(jīng)歷，尤其是剛買來的新車，其實(shí)這就是汽車內(nèi)空氣污染帶來的后果。不過，隨著我國(guó)首個(gè)管住車內(nèi)空氣污染的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)——《汽車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》即將出臺(tái)，今后車主健康將有了法律保障。

　　與此同時(shí)，這個(gè)令業(yè)界普遍關(guān)注的新標(biāo)準(zhǔn)，也將對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生多方影響。

　　我國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期缺失

　　記者從省消協(xié)了解到，近年來有關(guān)汽車內(nèi)空氣污染的投訴正在不斷攀升，但苦于沒有這一方面的標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)消費(fèi)者最終維權(quán)無(wú)果。

　　在這方面最典型的莫過于“奧拓( 報(bào)價(jià); 圖片)車苯超標(biāo)引發(fā)死亡賠償糾紛”案。2002年8月，北京市民朱某購(gòu)買了一輛奧拓車，并接受了該公司贈(zèng)與的車內(nèi)裝修。同年10月份，朱某突然出現(xiàn)肌肉無(wú)力、全身出血點(diǎn)等癥狀，隨后確診患上了再生障礙性貧血，幾個(gè)月后去世。朱某丈夫李某將奧拓車送到中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)苯產(chǎn)量超過國(guó)家室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，而苯中毒可以導(dǎo)致血液病發(fā)生。法院審理后認(rèn)為，盡管李某檢測(cè)出奧拓車內(nèi)的苯濃度含量高，但是由于我國(guó)還沒有制訂出車內(nèi)空氣質(zhì)量的法定標(biāo)準(zhǔn)，因此李某依據(jù)《民用建筑室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)其車輛所做的檢測(cè)結(jié)果，不能作為奧拓車車廂內(nèi)空氣質(zhì)量超標(biāo)的依據(jù)。法學(xué)界專家認(rèn)為，李某敗訴的關(guān)鍵原因之一就是汽車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的缺失。

　　這一官司當(dāng)時(shí)引起了社會(huì)巨大震動(dòng)，直接推動(dòng)了有關(guān)部門制訂《汽車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的進(jìn)程。記者了解到，新標(biāo)準(zhǔn)目前已經(jīng)走過了論證和征求意見的兩大階段，最快將在今年10月出臺(tái)。今后，車主若懷疑車內(nèi)空氣污染，可依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)。如果確實(shí)不達(dá)標(biāo)的，車主可依此向汽車廠商索賠。

　　大多數(shù)汽車內(nèi)空氣質(zhì)量過不了關(guān)

　　實(shí)際上，目前國(guó)內(nèi)汽車內(nèi)空氣污染的問題已經(jīng)十分突出，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)已是迫在眉睫。

　　中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心就曾針對(duì)新車內(nèi)空氣污染問題進(jìn)行過調(diào)查，當(dāng)時(shí)對(duì)200輛轎車進(jìn)行隨機(jī)抽檢，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車內(nèi)空氣污染是一個(gè)比較普遍的問題。如參照國(guó)家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，90%的轎車過不了關(guān)，大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上。而在另一次全國(guó)范圍內(nèi)的調(diào)查活動(dòng)中，1175輛汽車中全部檢測(cè)項(xiàng)目均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的車輛僅為52輛。問題車中不乏一些國(guó)際知名品牌轎車。

　　去年，針對(duì)投訴量不斷攀升的現(xiàn)狀，我省消協(xié)先后兩次針對(duì)汽車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。第一次是從經(jīng)銷商處提取待銷售的10個(gè)品牌轎車，委托杭州市疾病控制預(yù)防中心參照《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，結(jié)果有5個(gè)品牌新車甲苯指標(biāo)、兩個(gè)品牌的新車二甲苯超標(biāo)。第二次則是公開征集了10多輛購(gòu)車時(shí)間半年以內(nèi)、行駛里程在300～16000公里且無(wú)自行改裝的汽車，委托浙江方圓檢測(cè)集團(tuán)參照《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》，對(duì)苯、甲醛和TVOC（總揮發(fā)性有機(jī)化合物）三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。結(jié)果有11輛車的甲醛指標(biāo)、9輛車TVOC指標(biāo)超過了規(guī)定的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，盡管新出臺(tái)的《汽車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》與以上調(diào)查所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)不盡一致，但關(guān)鍵的指標(biāo)數(shù)值不會(huì)相差很大。此外，與裝修房相比汽車室內(nèi)空間要小得多，而且更容易受氣溫影響，在同等污染情況下對(duì)人體的危害要大得多。因此，一旦新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，目前車市當(dāng)中的大多數(shù)車型將很難達(dá)標(biāo)。

　　汽車營(yíng)銷將打健康牌

　　“我們也在關(guān)注這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后我們將在多方面控制污染。”吉利、廣州豐田等多家汽車生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們的生產(chǎn)部門正在應(yīng)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的新情況，包括材料使用上的變化。

　　杭州大家汽車服務(wù)中心陸寶毅經(jīng)理告訴記者：“車內(nèi)空氣污染和家庭裝修污染的原理是一樣的，都是由裝飾材料中的甲醛、苯等有害氣體揮發(fā)出來而形成的。尤其是塑料件、皮革、地板膠等，經(jīng)太陽(yáng)一曬就很容易成為污染源。”因此，要從源頭上控制汽車內(nèi)空氣污染，廠家必須把好材料關(guān)。目前汽車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重的重要原因就在于廠家只考慮材料的成本，對(duì)環(huán)保性極少引起足夠重視。從家裝行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來看，環(huán)保性材料價(jià)格往往要高出一籌，這意味著要生產(chǎn)出符合新標(biāo)準(zhǔn)的汽車，生產(chǎn)成本有可能會(huì)有所抬升。

　　“一方面是消費(fèi)者的健康安全，一方面是廠家的生產(chǎn)成本，任何一家負(fù)責(zé)任的企業(yè)都會(huì)做出正確的選擇。”廣州豐田汽車公司的一位負(fù)責(zé)人說。他認(rèn)為，一些易成為污染源的部件將使用更多的環(huán)保型材料，這會(huì)成為多數(shù)廠家的共識(shí)。此外，走簡(jiǎn)約路線也有可能成為今后的一種潮流，因?yàn)閮?nèi)飾越簡(jiǎn)單空氣受污染的可能性也就越小。

　　新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)業(yè)內(nèi)的影響是多方面的。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今后汽車將增添更多健康元素，一些最先使用最高科技的新型環(huán)保材料的廠家，將會(huì)大打健康牌，很有可能成為汽車營(yíng)銷的新賣點(diǎn)。