原創  節油產品滋生 源 理論油耗水分太大

2007-08-30 09:23:17 來源: pcauto 作者:chenyongqing

  2006年年底,國家發改委獨家發布了“34個企業409個車型實測油耗數據”。引起業內爭議的是,發改委公布的油耗數據普遍高于廠家公布的數據,如1.6L車型百公里油耗普遍在8L~9L,而廠家公布油耗多在6.5L左右;2.0L車型普遍油耗在10L左右,而廠家公布油耗多為8L左右。有的車型公布的油耗,與發改委實測油耗的誤差,最高竟達到百公里4.37L。

  此前,廠家隨車附帶的說明書標明的百公里油耗,多是理論油耗。事實上,在車輛行駛過程中,這種理論油耗幾乎不可能實現。發改委的實測油耗數據甫一公布,廠家的這些本應“權威”的數據,立即喪失了公信力,而理論油耗與實際油耗差距不算太大的企業,也自然成為本次事件中的受益方。

  據了解,目前國內汽車百公里油耗平均要比發達國家高出10%~20%。在此情景下,國家發改委于2004年制定實施申報公布制,強制廠家公布標準油耗。國外不少國家都有此類強制性規定,如果廠家規定的數值與國家檢測數值出入較大,則被視為存在商業欺詐,會對企業行使一定的懲罰手段。

  (3.15 有話要說:油耗問題正是節油產品游魂依存的土壤,如果大多數廠家的理論油耗與實際油耗誤差不大,那么那些極盡欺騙能事的節油宣傳恐怕真的沒有立足之地了。廠家們都是大爺,我們不能勸告,只能期待那些有良知的廠家能夠不要搞那么多水分,合資也好,民族也罷,只要你說的跟做的沒那么離譜,那么我們就謝天謝地了)

 

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