原創(chuàng)  告別制動拉桿時(shí)代：EPB技術(shù)

　　相對ABS等廣為人知的汽車名詞，“EPB” 對國內(nèi)大多數(shù)駕車族還是個(gè)新事物。EPB是Electrical Park Brake的縮寫，即電子駐車制動系統(tǒng)，指將行車過程中的臨時(shí)性制動和停車后的長時(shí)性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動的技術(shù)。

　　EPB系統(tǒng)由電子按鈕手動操作，并兼?zhèn)渥詣涌刂乒δ堋ｋ娮玉v車制動系統(tǒng)由裝有行星減速機(jī)構(gòu)和電機(jī)的左、右后制動鉗和電控單元組成，該系統(tǒng)電控單元與整車控制器局域網(wǎng)(CAN)通訊，對左右后卡鉗上的電機(jī)進(jìn)行控制。當(dāng)需要駐車制動時(shí)，EPB按鈕被按下，按鈕操作信號反饋給電控單元，由電控單元控制電機(jī)和行星減速齒輪機(jī)構(gòu)工作，對左右后制動鉗實(shí)施制動。

　　常用的自動控制功能有兩種。一種是系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)熄火后，通過整車CAN與該系統(tǒng)電控單元聯(lián)合控制電機(jī)，對左右后制動鉗實(shí)施制動。另一種是坡度駛離，在坡上，車輛起步時(shí)，EPB電控單元控制左右后輪制動鉗，使其自動松開，車輛自動駛離。EPB系統(tǒng)還可以與電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)聯(lián)合工作。

　　EPB比傳統(tǒng)的手駐車制動模式前進(jìn)了一大步，而與后制動鉗一體化EPB更是一種高端技術(shù)。這種一體化的EPB大大提高了駕駛與操縱的舒適性與方便性。不同駕駛員的力量大小有別，用傳統(tǒng)的手拉桿進(jìn)行駐車制動，可能對制動力的實(shí)際作用不同。EPB以一個(gè)觸手可及的電子按鈕由于取代了手動駐車制動桿。按下EPB按鈕，停車、制動、起步、駛離，均在EPB系統(tǒng)直接指示下進(jìn)行。駕駛員不必費(fèi)力拉手駐車制動桿，簡單省力。

　　尤其值得指出的是，一體化EPB技術(shù)的安全性也高于手拉桿駐車制動。EPB系統(tǒng)的制動力量是固定的，不會因人而異，出現(xiàn)偏差。不會溜車，總能施加最大駐車夾緊力。并且在汽車處于行駛狀態(tài)時(shí)，后輪具有防抱死制動功能。

　　與后制動鉗一體化EPB為美國TRW汽車集團(tuán) (TRW Automotive) 獨(dú)家首創(chuàng)，最早于2001年在菲亞特高檔轎車Lancia上使用，現(xiàn)在許多北美和歐洲車型包括賓利、奧迪A8，A6，新帕薩特B6等都配備了TRW的EPB。去年，TRW宣布一體化EPB技術(shù)將在中國實(shí)現(xiàn)本土化，由其廊坊合資企業(yè)為國內(nèi)市場提供這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

　　據(jù)TRW主管亞太區(qū)制動、安全電子和模塊產(chǎn)品的Neville Rudd總監(jiān)介紹，增強(qiáng)車輛的安全性和駕乘舒適是個(gè)大趨勢，現(xiàn)在的汽車制造商們希望在車內(nèi)安裝更多的基本配置和功能。TRW一體化EPB除了便于使用、安全性強(qiáng)外，電子線束和控制按鈕簡化了布線空間，且節(jié)省了車廂內(nèi)部的寶貴空間。一個(gè)小而緊湊的作用器單元，可適用于所有車型和制動類型，組裝時(shí)無須特殊調(diào)整。

　　TRW是全球最大的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，研發(fā)和生產(chǎn)的主、被動安全系統(tǒng)品種之繁多，在同行業(yè)中無出其右，主要產(chǎn)品類別涵蓋底盤系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)部件、工程緊固件等。TRW下屬200多家生產(chǎn)營運(yùn)設(shè)施遍布世界各地，僅在中國大陸目前就有12家。集團(tuán)在2005年創(chuàng)下126億美元的銷售業(yè)績，在基礎(chǔ)制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全帶、安全氣囊、ABS的銷量均占全球第一或第二的位置。