國內電子地圖標準明年能否統一

2006-12-25 08:55:20 來源: 作者:liupeng

    由于多家企業各自為陣,這使得國內電子地圖行業標準撲朔迷離,難以統一

    “國內有八張不一樣的全國地圖,它們之間格式能不能相互轉換?”一名用戶剛在GPS專業論壇上提問,很快就得到了網友們的一致否定。

    實際上,這也反映了國內電子行業的尷尬現狀。盡管車載GPS等行業發展迅猛。但由于各家地圖廠商各自為陣,缺乏統一標準。這在很大程度上遏制了相關行業的正常發展。

    標準之爭

    在我國,只有具備國家甲級測繪資質的企業才能合法制作全國電子地圖。但這樣的企業數量并不少。

    從2003年開始,國家測繪局共審批了北京瑞圖萬方、北京四維圖新、上海暢想、北京高德、北京靈圖、深圳凱利德、武漢吉奧、北京易圖通等九家具有國家甲級測繪資質的電子地圖企業。由于瑞圖萬方今年年初收購上海暢想,這使得真正意義上具備全國級資質的企業只有八家。

    然而,由于多家企業各自為陣,這使得國內電子地圖行業標準撲朔迷離,難以統一。另外,出于國家安全的考慮,我國政府對所控制的電子地圖資源也刻意采用不兼容的專有格式,加密、解密程序十分復雜,這也在一定程度加重了電子地圖標準的混亂程度。

    一個最明顯的弊病就是,由于每家公司標準不一,無法共享各自成果,這使得每家公司都在重復大量勞動,直接損耗的資產無可估量。而且,由于各自精力有限,目前國內還很難有權威的覆蓋縣級的電子地圖。

    “全國縣級以上的行政單位有2862個,我們的地圖做了2859個,就差三個。應該是國內最詳細的電子地圖了。”瑞圖萬方科技有限公司市場部王陽向《財經時報》介紹說,為了做到這點,他們招聘的作圖隊伍超過700人,相應的投入每年在5000萬元以上。

    “電子地圖是知識產權,誰也不愿意把自己辛辛苦苦制作的東西拿出來。”王陽繼而分析說,這種心態使得每家電子地圖廠商無法合作,只能大規模“燒錢”。據悉,目前國內八家電子地圖企業總投入均在數千萬美元以上,一些缺乏實力的企業已經顯露出窘態。

    由此導致的整個產業鏈的連鎖反應就是:由于標準不一,這使得產業鏈其他環節的產品對接難以順暢,依附于電子地圖之上的增殖服務同樣難以開展。而且由于各家電子地圖都難以精準,這也導致車載GPS產品只在大城市受到追捧,而在二三級城市,信賴并使用車載GPS產品的用戶微乎其微。

    “得標準者得天下”。業內人士對此認為,由于各家廠商都希望憑借標準的力量一統江湖,這種標準缺失的局面顯然無法在短期內打破。市場競爭將是促進公司合作和融合的最終動力。

    標準明年統一?

    國家發改委、國家測繪局等有關部門早已意識到電子地圖標準缺失所帶來的危害。《財經時報》從有關渠道獲悉,通過這些主管部門的努力,我國將有望在明年出臺相應的電子地圖標準。

    據知情人介紹,上述部門原計劃在今年年初推出相關標準,但由于進度緩慢,這一標準將推遲到明年。

    早在去年6月,國家發改委和國家標準化委員就發起制訂了《導航電子地圖基本技術要求規范》。去年10月,《規范》通過中國質量監督局審批。但是,這個國內首份導航電子地圖的強制標準遲遲沒有正式出臺。

    國家測繪局也在加緊開展相關法律法規、產業政策以及標準的制定。2004年之后,國家測繪局現匯頒布了《導航電子地圖制作資質標準》,完善了地圖保密插件技術,完成了《導航地理數據采集處理技術規定》的制定。目前,《導航地理數據采集處理技術規定》和《導航電子地圖格式和內容》等有關標準也在制定之中。

    可供借鑒的是,國外導航電子地圖的標準與規范制定,在經歷10多年時間的發展后,已經初步完善。其中相關的主要行業標準化組織有ISOTC204/WG3等,標準/格式有GDF、KIWI、NavTech等幾種。

    “國外電子地圖基本是寡頭壟斷,其標準制定也走了不少彎路。我國電子地圖競爭混亂的局面下,標準建設工作無疑更存在困難。”12月20日,國家測繪局一位不愿透露姓名的官員向《財經時報》透露說。

    名詞解釋

    三大國際標準1.GDF格式:是歐洲交通網絡表達的空間數據標準,規定了獲取數據的方法和如何定義各類特征要素、屬性數據和相互關系。主要用于汽車導航系統,也可用在其他交通數據資料庫中。最新版本的GDF4.0極有可能被ISO采納而成為國際標準。

    2.KIWI格式:是由KIWI-WConsortium制定的標準,專門針對汽車導航的電子數據格式。該格式是公開的,任何人都可使用。

    3.NavTech的數據格式:NavTech公司推出的大比例尺的道路網商用數據格式,主要用于車輛導航應用。NavTech公司自有的商用地理數據庫的數據格式是SDAL,通過SDAL編譯器,可以把一般的電子地圖數據轉換為SDAL格式,進而可由SDAL程序接口調用SDAL格式數據用于各種車輛導航應用。

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