國產(chǎn)汽車零部件出口美日歐數(shù)量大增

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1至7月天津口岸出口汽車零件價(jià)值5．89億美元，比去年同期增長(zhǎng)61．1％。1至7月天津口岸以一般貿(mào)易方式出口汽車零部件3．02億美元，增長(zhǎng)53．8％，占同期天津口岸該產(chǎn)品出口總值的51．3％；以加工貿(mào)易方式出口2．78億美元，增長(zhǎng)70％，占47．2％。主要出口市場(chǎng)為美國、日本和歐盟，占同期天津口岸出口汽車零件總值的76．6％。其中，出口至美國2．37億美元，增長(zhǎng)61．4％；日本和歐盟分別為1．08億美元和1．06億美元。外商投資企業(yè)出口汽車零件占有較大份額，出口汽車零件價(jià)值4．51億美元，增長(zhǎng)69．3％，占同期天津口岸出口汽車零件總值的76．5％。 　　據(jù)分析，近期天津口岸汽車零件出口增長(zhǎng)的主要原因是外資對(duì)華汽車零部件投資逐年增加，導(dǎo)致出口迅猛增長(zhǎng)。隨著世界汽車制造業(yè)加速向中國轉(zhuǎn)移，國外零部件企業(yè)也跟隨整車來中國投資建廠，或與國內(nèi)零部件廠進(jìn)行技術(shù)合作，大大推動(dòng)了我國零部件工業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。近年來，天津市汽車零件制造業(yè)發(fā)展迅猛，生產(chǎn)上已具備一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也增加了出口潛力。今年上半年就有路通（天津）有限公司、大眾汽車等汽車配套企業(yè)相繼落戶天津，再加上富士通天電子等原有大型汽車配套企業(yè)，形成了完善的零部件生產(chǎn)與采購體系。 　　同品種、規(guī)格汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也促進(jìn)了天津口岸汽車零件出口的增長(zhǎng)。隨著外資的涌入，帶動(dòng)了國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)制造水平的提高。像車橋、車架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、電子與電器、飾件、乘客保護(hù)系統(tǒng)、排放系統(tǒng)等零部件的制造水平均已達(dá)到較高水平，完全可以滿足國外汽車生產(chǎn)商的苛刻要求，而制造成本卻只有國外同類產(chǎn)品的10％—30％。據(jù)大眾公司亞太地區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，我國生產(chǎn)的汽車配件在歐洲市場(chǎng)很有競(jìng)爭(zhēng)力，即使把運(yùn)輸成本計(jì)算在內(nèi)，這些配件的價(jià)格仍然比在漢堡生產(chǎn)的價(jià)格低50％。此外，根據(jù)《中國—東盟全面經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議貨物貿(mào)易協(xié)議》，從2005年7月1日起，雙方將按照商定時(shí)間表全面啟動(dòng)降稅進(jìn)程，包括汽車零部件在內(nèi)的7000種商品開始削減關(guān)稅，使國內(nèi)汽車零部件出口有了新的契機(jī)，今年1至7月天津口岸出口東盟的汽車零件為2682萬美元，增長(zhǎng)32．7％。 　　盡管出口汽車零件增勢(shì)明顯，但國內(nèi)汽車零件生產(chǎn)企業(yè)仍舊缺乏高附加值、高新技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)研發(fā)能力，在關(guān)鍵產(chǎn)品、關(guān)鍵技術(shù)上的缺失成為新的發(fā)展瓶頸。近期人民幣匯率走高，也加大了汽車配件出口成本，壓縮了企業(yè)利潤(rùn)空間。而汽車零部件最大的出口市場(chǎng)美國，自1997年以來，對(duì)中國汽車零部件進(jìn)口不斷實(shí)施反傾銷的貿(mào)易壁壘措施，也制約了我國對(duì)美國汽車零部件的出口，應(yīng)引起相關(guān)企業(yè)的關(guān)注。