近日，NEC與NEC電子聯(lián)合完成了新一代車載信息系統(tǒng)平臺(tái)主干部分--微控制器與操作系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱OS）--的開發(fā)。
在此次開發(fā)微控制器與OS的過程中，不僅融合NEC的軟件技術(shù)優(yōu)勢(shì)與NEC電子的元器件技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還得到了豐田汽車、愛信AW及電裝的大力協(xié)助。NEC與NEC電子還將與上述三家公司合作，爭(zhēng)取2010年以后在豐田配備多媒體信息設(shè)備的車型上獲得應(yīng)用。此外，為能成為車載多媒體信息設(shè)備的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，NEC與NEC電子還將繼續(xù)推廣此次開發(fā)成果，應(yīng)用于其它汽車廠商和IT相關(guān)企業(yè)。
新一代車載信息系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了今后車載多媒體信息系統(tǒng)（導(dǎo)航、音頻、信息通訊）的需求，如將“人”、“社會(huì)”、“車”更緊密地結(jié)合在一起；能更迅速地支持視頻、音樂、通信等新元器件及便攜式設(shè)備等，從而成為可以支持用戶多種需求的通用基礎(chǔ)平臺(tái)。
在該平臺(tái)上，通過管理車輛控制系統(tǒng)及車體系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制的控制類OS（實(shí)時(shí)）以及管理導(dǎo)航儀、音響等與外部通信的信息類OS（多媒體）與微控制器協(xié)同作業(yè)，可以更輕松的通過豐富的用戶界面為用戶提供與地圖、道路信息聯(lián)動(dòng)的車輛控制以及基于車輛運(yùn)行狀況記錄的遠(yuǎn)程故障診斷等服務(wù)。
為縮短設(shè)計(jì)周期、確保設(shè)計(jì)資源的可延續(xù)性，同時(shí)為了幫助用戶在修改及應(yīng)用時(shí)更加簡(jiǎn)單，此次面向新一代車載信息系統(tǒng)平臺(tái)所開發(fā)的微控制器和OS采用了統(tǒng)一架構(gòu)。新一代微控制器、OS的主要特征如下：
1.新一代微控制器
新一代微控制器是在ARM公司和NEC集團(tuán)共同開發(fā)的對(duì)稱型多處理器——MPCore(TM)的基礎(chǔ)之上，采用統(tǒng)一架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了更易于更改周邊功能及進(jìn)行擴(kuò)展的結(jié)構(gòu)。例如，具有面向圖像識(shí)別等應(yīng)用的高并行處理器陣列“IMAP”、可支持大量數(shù)據(jù)處理的PCIExpress等的標(biāo)準(zhǔn)I/O單元、GPS以及顯示控制等車輛單元的功能。
該微控制器由NEC電子負(fù)責(zé)開發(fā)，它使用了面向車載的高可靠性DFT技術(shù)，以及最先進(jìn)的55納米微細(xì)加工技術(shù)。
2.新一代信息系統(tǒng)OS與聯(lián)動(dòng)OS
新一代車載信息平臺(tái)在多核微控制器上并行配備了與車輛控制聯(lián)動(dòng)所需的控制類OS和旨在支持?jǐn)U充新服務(wù)的信息類OS。
負(fù)責(zé)導(dǎo)航、音響、和外部通信等的信息系統(tǒng)OS，采用的是標(biāo)準(zhǔn)API，更易于開發(fā)隨著IT業(yè)的迅速發(fā)展而產(chǎn)生的新應(yīng)用程序，同時(shí)也更易于引入新設(shè)備。
NEC還將新提供控制類OS、信息類OS、以及實(shí)現(xiàn)兩OS間的雙向通信和安全性的聯(lián)動(dòng)OS。
該OS以名古屋大學(xué)和豐田上年度開始的聯(lián)合研究的成果——“OS開發(fā)構(gòu)想”為基礎(chǔ)，由NEC實(shí)施開發(fā)。
在今后的汽車研發(fā)過程中，隨著環(huán)境保護(hù)、提高安全性、舒適性等需求不斷增高，電子技術(shù)和IT?NW技術(shù)的重要性，尤其是微控制器和軟件等核心部分的重要性將日益明顯。
NEC集團(tuán)將通過參與新一代車載信息系統(tǒng)平臺(tái)的開發(fā)，為實(shí)現(xiàn)安全、舒適的汽車社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
