我國(guó)的汽車工業(yè)大發(fā)展是近十幾年的事情，在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我國(guó)對(duì)汽車的生產(chǎn)管理是目錄管理，2001年轉(zhuǎn)而實(shí)行公告管理。國(guó)家發(fā)改委的公告中提出的民用改裝車的概念，就是特指專用汽車、商用汽車及特種車輛，其實(shí)質(zhì)上是將固定的裝置裝配在車輪上的改裝車，大致分為運(yùn)輸型和工程型兩大類。民用改裝汽車屬于制造業(yè)的范疇，被納入到汽車的產(chǎn)品類別加以管理。生產(chǎn)企業(yè)需經(jīng)過審批才能從事生產(chǎn)，產(chǎn)品也需通過公告才能進(jìn)行銷售。
隨著汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，汽車改裝的概念被更多的人們所認(rèn)知。參加各種競(jìng)技及賽事的車輛必須經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的改裝后才能進(jìn)入賽場(chǎng)， 其目的是：一、增加車輛安全性：如撞擊、翻滾、失火等；二是提高比賽能力：如加速性能、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性能、剎車性能、通過性能、操控精準(zhǔn)性能；三是減少自重及風(fēng)阻系數(shù)。可以說，汽車改裝在汽車賽事中是必不可少而且十分重要的環(huán)節(jié)，在某種程度上，汽車賽事也是一場(chǎng)汽車改裝技術(shù)水平的較量。
賽車改裝最大可能的強(qiáng)化并提升了車輛的性能極限空間，并做為一種汽車文化得到廣泛延伸，得到了越來越多私家車主的認(rèn)同與追捧。在美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車改裝已經(jīng)形成成熟產(chǎn)業(yè)化，汽車廠家每生產(chǎn)出一輛新車，其配套的改裝配件及技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生，來滿足車主更多精細(xì)化的需要。近十年來，我國(guó)出現(xiàn)了針對(duì)汽車動(dòng)力、外觀、內(nèi)部設(shè)備、車身、懸架等進(jìn)行改裝的現(xiàn)象，這些技術(shù)、產(chǎn)品及理念雖來源于賽車，但在很大程度上已經(jīng)形成了相對(duì)獨(dú)立的市場(chǎng)體系。以體現(xiàn)性格張揚(yáng)、追求駕駛樂趣、增強(qiáng)車輛安全、突出個(gè)性外觀、延伸實(shí)用需求的汽車改裝產(chǎn)品、技術(shù)及服務(wù)在一些大中城市迅速發(fā)展。這類市場(chǎng)也被人們稱之為汽車改裝市場(chǎng)。因而，與前面所述的公告中的“民用改裝車”就出現(xiàn)了叫法上的重疊，許多人往往會(huì)混淆兩者的內(nèi)涵，產(chǎn)生概念上的誤解。結(jié)合兩個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)，我們認(rèn)為二者有著以下幾個(gè)方面的差別：
一、用途不同：改裝汽車(如專用車和商務(wù)車)主要用于市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)與公共服務(wù)，是一種工具性質(zhì)的產(chǎn)品；而汽車改裝則是一種消費(fèi)行為，就象房屋裝修一樣，屬于對(duì)個(gè)性偏好的滿足。
二、屬性不同：改裝汽車是一種生產(chǎn)資料，屬于工業(yè)品、制造業(yè)的范疇；汽車改裝則屬于消費(fèi)品范疇，是對(duì)生活資料的優(yōu)化行為。
三、理念不同：改裝汽車適用的是制造業(yè)的理念，是制造一種專門用途的汽車；汽車改裝適用的是創(chuàng)新理念，是在量產(chǎn)汽車的基礎(chǔ)上進(jìn)行局部?jī)?yōu)化與調(diào)整。
四、產(chǎn)業(yè)鏈位置不同：改裝汽車位于產(chǎn)業(yè)前端，實(shí)行的是公告管理，有著法定的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)；汽車改裝則位于汽車售后環(huán)節(jié)，是一種特殊的服務(wù)需求。
五、技術(shù)方法不同：改裝汽車是以加裝特殊車身、專用裝備為主要手段；汽車改裝則以調(diào)整、換裝、技術(shù)升級(jí)為主要技術(shù)手段。
綜上可以看出，改裝汽車是一個(gè)從0到1的原發(fā)性概念，而汽車改裝則是一個(gè)從1到2的繼發(fā)性概念，兩者在行業(yè)方向上有著本質(zhì)上的不同。
