汽車三包再度流產 操作性成重要原因
可操作性成汽車“三包”一再推遲重要原因
專家表示“三包”不是“尚方寶劍”，不能指望其解決所有問題
又一個“3·15”過去，國內的汽車消費者再度與汽車“三包”擦肩而過。
這已經是數年來汽車“三包”制度的第三次“爽約”，2004年12月30日，國家質量監督檢驗檢疫總局宣布了《家用汽車產品修理更換退貨責任規定（草案）》向社會公示征求意見的消息，之后每年的“3·15”期間，業內關于汽車“三包”將可能實施的消息就不絕于耳。
今年的呼聲尤甚，早在1月底，業內類似“汽車‘三包’將很快出臺”的消息就成為各大媒體的頭條，有媒體甚至信心百倍地表示：汽車“三包”將肯定在今年3月15日正式公布實施，就像當年的汽車召回一樣。2004年3月15日，國家有關部門正是在當天晚上突然宣布了我國將于2004年10月1日正式實施汽車召回制度的消息。
但汽車“三包”仍然“難產”，“《產品質量擔保條例》和汽車‘三包’近期不會出臺。”就在今年“3·15”即將到來的時候，國家質檢總局質量司副司長汪立昕明確表示，汽車“三包”近期不會實施。
這意味著中國消費者期待已久的汽車“三包”，今年再度成為泡影。
汽車“三包”近期不會出臺
盡管今年汽車“三包”制度再度“流產”的消息，讓2月份還熱情高漲的國內汽車消費者和媒體頗感失落，但翻開各大媒體關于汽車“三包”的新聞頭條，我們發現，這并不奇怪，今年可能實施汽車“三包”的消息，更多的只是業內臨近“3·15”的一種臆想。
“如果不是3·15的到來，汽車‘三包’一時間不會成為焦點，因為它已經無聲無息很長時間了。”一位多次參加汽車“召回”和“三包”草案起草和討論的專家這樣表示，他已經有一年多的時間沒有參加過關于汽車“三包”的任何會議了。
關于汽車“三包”仍難實施的一個最明顯的例證就是，在今年媒體掀起的“汽車‘三包’將很快實施”的大討論中，國家質檢總局始終保持緘默。
而就在汽車“三包”千呼萬喚不出來之時，一個與汽車“三包”密切相關的《產品質量擔保條例》卻正在草擬之中，這更暗示了汽車“三包”不可能如此之快在今年就實施。據了解，正在草擬中的《產品質量擔保條例》與以往的“三包”有所不同，在制定理念上吸取了發達國家的經驗，鼓勵企業自我承諾，這或許意味著，國家質檢總局將汽車“三包”匆忙上馬的態度已經發生改變。
如何操作成推遲重要原因
從2004年草案出臺，在將近三年的時間里，汽車“三包”一直處于征求意見狀態，其中關于它即將頒布實施的消息更是幾起幾落，虛虛實實。“如何有效實施才是汽車‘三包’一再推遲的重要原因”，有專家表示。另外，汽車“三包”如何與《消費者權益保護法》、《產品質量法》做好銜接，也是有關部門在實施汽車“三包”不得不考慮的因素。
汽車作為一個高度技術復合的商品，如何有效實施“三包”服務的確是讓有關部門頗感為難的事情，“汽車質量有問題需要鑒定，但現在社會缺少大家都認可的汽車產品質量鑒定機構，而一輛車動輒十幾萬元的質量鑒定費，更讓一般的消費者望而卻步，這些問題不解決，汽車‘三包’實施的效果真的很難說。
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