汽車玻璃猶如一輛汽車的窗口，同時也是汽車整體安全中的重要一環。因此，在國家有關標準中規定，機動車門窗必須使用安全玻璃，汽車的前風擋玻璃應采用夾層玻璃，其他車窗可采用鋼化玻璃。
在記者近日的采訪中，一些業內人士表示，汽車玻璃不但是汽車的窗口，而且在汽車的整體安全上也扮演了一個重要角色，隨著汽車玻璃技術的不斷發展，近幾年來，汽車玻璃的科技含量也越來越高，功能也在不斷完善。
一位汽車玻璃的業內專家對記者表示，最常見的汽車玻璃是鋼化玻璃。鋼化玻璃是將普通平板玻璃加熱到一定溫度后急劇冷卻，而產生預應力的高強度玻璃，其落球沖擊強度是普通平板玻璃的6～9倍。鋼化玻璃堅固結實，一旦破碎，其碎片的形狀呈蜂窩狀小塊，沒有尖銳棱角，也不易傷人。鋼化玻璃又有較好的耐熱、耐寒性能。由于鋼化玻璃有許多優點，因此被列入了安全玻璃的范疇。
其他汽車玻璃品種還有很多。區域鋼化玻璃采用特殊的熱處理方法，可以控制玻璃片的大小、形狀和分布，一旦損壞，使駕駛員有“二次可視性”。夾層玻璃又稱高抗穿透性夾層玻璃，共有三層，兩層玻璃和一個中間層，中間層的材料通常采用性能較好的聚乙烯醇丁醛PVB。
夾層玻璃具有很高的強度、韌性，而且抗碰撞能力、安全性好、透明度高，一旦破碎，內外兩層玻璃的碎片仍能粘結在PVB膜片上。膜片具有較大的韌性，在承受撞擊時會拱起，從而吸收一部分撞擊能量，具有一定緩沖作用，其高速沖擊強度要高于鋼化玻璃。
還有一些特殊的夾層玻璃，這種玻璃除具有夾層玻璃的功能外，還有特殊的功能。比如防彈玻璃，它是在夾層玻璃中夾一層非常結實而透明的化學薄膜。這不僅能有效地防止槍彈射擊，而且還具有抗浪涌沖擊、抗爆、抗震和撞擊等特點。電熱玻璃，在兩層玻璃與PVB薄膜結合時，中間夾入極細的鎢絲，通電后鎢絲發熱，可將玻璃表面的水分蒸發。天線夾層玻璃，在玻璃夾層中夾有很細的銅絲，用以代替拉桿天線，即可避免天線桿拉進拉出的麻煩，又不致發生腐蝕。遮陽夾層玻璃，在前風擋玻璃上方夾層上一層彩色膜片，由深而淺，在某種程度上起遮陽作用。
據業內專家介紹，目前，汽車玻璃的研究主要集中在以下幾個方面。一是汽車玻璃功能化研究。即在現有汽車玻璃的基礎上，增加節能、防紫外線、電子信號接收、全球定位系統（GPS）接收等功能。二是汽車玻璃安全化研究。一位業內人士表示，多年來，汽車側窗和后窗玻璃都是單片鋼化玻璃。雖然鋼化玻璃屬于安全玻璃范疇，但對于汽車使用而言仍然具有很多缺點：如鋼化玻璃受到沖擊時，碎成顆粒，仍然可能傷害乘客；鋼化玻璃的易碎性，也給竊賊留下可乘之機；單片的鋼化玻璃對噪聲、風噪和紫外線的隔絕效果欠佳。因此，對于汽車玻璃安全性需求越來越高。最近，由中國一家玻璃公司研發出的防炸彈玻璃，能承受重磅炸彈在50米距離內爆炸的沖擊。
還有一種是科技含量比較高的顯示器系統玻璃，這種汽車玻璃可以作為顯示器系統應用。未來汽車路線指南、方位圖等可以從儀表板后面投射到汽車前風擋玻璃上，這樣駕駛員不用看儀表，只須正視前方，就可以看到玻璃上所示各處的信息，既方便又安全。
