6月9日，美國最大的連鎖汽車快速保養(yǎng)品牌之一的勝牌，在中國建立了第一家汽車快保中心店。和來自日本的著名汽車用品商澳德巴克斯、黃帽子一樣，勝牌也選擇在上海灘邁出“連鎖中國”的第一步。《人民日報》載文認為，汽車后市場的品牌建設已經(jīng)刻不容緩了。
據(jù)統(tǒng)計，北京現(xiàn)有近5500家汽修企業(yè)，其中具有一類資質(zhì)的僅有300家左右。 目前，個體戶雖然經(jīng)營規(guī)模小、檔次低，卻是中國汽車售后服務市場的“主力軍”。有專家認為，如果這些經(jīng)營者從一開始就注意品牌建設，不僅對其自身發(fā)展能起到極大的推動作用，對整個行業(yè)的健康發(fā)展也將起到關(guān)鍵作用。
“這個市場被國外汽車品牌的4S店、特約品牌維修店占了多少？又被國外品牌的連鎖服務店、快修店、汽車用品店等又分走多少？”一位業(yè)內(nèi)人士不無憂慮地告訴記者，我國汽車后市場的規(guī)模雖然不小，但真正留給國內(nèi)企業(yè)的并不多。特別是，汽車售后服務市場的高利潤部分，諸如維修、保養(yǎng)、配件銷售等已成為外資爭奪的重點。中高檔汽車乃至不少經(jīng)濟型車的車主在選擇售后服務企業(yè)的時候，大多傾向于選擇品牌企業(yè)。但目前汽車售后服務領(lǐng)域的國內(nèi)品牌少之又少，而且連鎖經(jīng)營的不多。這種局面如果得不到改善，這部分市場為誰所有就不言而喻了。 “汽車后市場的品牌建設已經(jīng)刻不容緩了。”中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會秘書長王淥江表示。要想在汽車售后服務領(lǐng)域搞品牌店，由小到大、“滾雪球”式的發(fā)展模式已經(jīng)不合適了，現(xiàn)在的模式是“由大變大”。“如果要快速將品牌做大，連鎖經(jīng)營是有效的做法。” 有資料顯示，在美國，快修連鎖企業(yè)已占據(jù)整個汽車售后服務業(yè)80%以上份額，產(chǎn)值占到整個行業(yè)的50%以上。NAPA就是個典型。NAPA是“全國汽車配件聯(lián)盟”的縮寫，其旗下的連鎖店已超過1萬家。 有專家曾總結(jié)過NAPA在連鎖經(jīng)營方面的經(jīng)驗。首先連鎖經(jīng)營的規(guī)模化確保了服務價格和服務質(zhì)量的優(yōu)勢。連鎖網(wǎng)絡成功地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場結(jié)合起來，形成了一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場。其次，管理現(xiàn)代化、集約化有效地兼顧了經(jīng)營成本和市場需求。它利用信息系統(tǒng)充分調(diào)動總部、分中心和連鎖店庫存，科學利用倉儲流動資金，有效地減少物資儲存和資金占用，降低運營成本。再有，品牌統(tǒng)一化樹立了整體信譽。連鎖經(jīng)營將各連鎖店的有限資金集合起來，形成巨大的行銷投資。這種投資規(guī)模足以使連鎖網(wǎng)絡的總部集中最專業(yè)的市場策劃人員負責策劃工作，組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷活動，從而快速、有效地提升整體品牌的知名度。
