SR20DE渦輪版本乃日產一代名機，曾裝載于原廠silvia車系里面的S13、S14、S15部分車型以及180SX等等一眾日產車型上，隨手抓一部便有200多匹馬力，而搭載于賽車版上更爆發出高達300匹以上火力。SR20DET以silvia為載體，在世界每寸盛行“甩尾”的地方發揚光大，即使停產多年后，SR20DET仍然為日產silvia車系在當今許多甩尾比賽中做客常勝將軍。在這里為大家介紹兩支TODA CAM，讓日產名機繼續瘋狂的HI CAM。
高角度凸輪能增加氣門揚程，中高轉時效果明顯，引擎吸氣和排氣更徹底。
行內人士都會知道TODA產品犀利之處，多年來不少國際性汽車賽事中都有TODA CAM在背后參與，當然也是常勝將軍，只是基于商業道德，車隊與TODA都不會公開。TODA針對街車也有大量產品，涵括了世界各國的性能車種。
改裝Hi CAM在于追求中高轉數時的爆發力更加充沛，加大了氣門開閉時間，讓燃料燃燒更充分徹底，爆發力度在渦輪車上尤為明顯；但低轉時扭力流失卻比較嚴重，甚至出現怠速不穩，讓你請根據用車需要慎重考慮。
