福美來1.8自動擋，不僅外觀比較大方，打開引擎室，內(nèi)部 的機(jī)構(gòu)布置不顯雜亂，各種管線做工精良而且還有相當(dāng)一些是進(jìn)口原配的，這些細(xì)節(jié)上都會讓人感覺到物有所值的喜悅。福美來采用馬自達(dá)4缸16氣門引擎且其中的兩個氣缸采用先進(jìn)的直接電子點(diǎn)火裝置，這樣的發(fā)動機(jī)對于17萬價位的車來說已經(jīng)相當(dāng)不錯了。
廠家在研發(fā)一款車的同時，既要考慮追求動力，追求操控性的客戶，又要考慮追求舒適性，經(jīng)濟(jì)性的客戶。那么廠家只能考慮的是取一個中間值。
既然考慮的是中間值，那么對車要求高的客戶就不容易被原廠車所滿足。該車為自動波箱，起步、上坡、超車時動力反應(yīng)不是很靈敏，感覺加速時還差一口氣的感覺，操控性和駕駛樂趣還有極大地改善即提升空間,對追求駕駛樂趣及操控性能的車主來說一觸即發(fā)的動力反饋是極為期待的！
針對福美來1.8自動擋車型自動波箱反應(yīng)慢半拍的弱點(diǎn)，我們對發(fā)動機(jī)的負(fù)壓進(jìn)氣系統(tǒng)安裝了兩組超導(dǎo)Turbooster，足足提升了高達(dá)3Nm扭力，使起步、超車、上坡不再拖泥帶水。而且輕踏油門，轉(zhuǎn)速爬升更快，并能延時換擋。在山路行駛，自動波箱換擋更勤快，使您在山路行駛更輕松，更隨心所欲。同時因為安裝超導(dǎo)而使尾氣排放更潔凈更環(huán)保。
原廠的空氣濾蕊換成美國K&N高流量風(fēng)格，可反復(fù)使用，并大幅度提高進(jìn)氣效率。原廠空氣濾芯，因為材質(zhì)為棉紙，它的進(jìn)氣阻力比較大，當(dāng)發(fā)動機(jī)吸氣時相對所耗費(fèi)功率也比較大，因而在一定的程度上降低了發(fā)動機(jī)的工作效率（空燃比較差A(yù)ir Ratio）。
在高壓供電、放電、點(diǎn)火的系統(tǒng)上我們更換了美國7-Core 9.7mm單缸負(fù)極接地硅導(dǎo)線(除放電力是原廠線的65倍以外，還因為有每缸均有單獨(dú)負(fù)極接地的設(shè)計，所以對抑制高壓突波對音響及行車電腦的干擾有防護(hù)作用)。另外德國BERU銀合金火花塞（壽命長達(dá)15--20萬公里）使發(fā)動機(jī)點(diǎn)火效率提高，從而使進(jìn)入汽缸的燃油充分燃燒，提高了燃爆性并減少積碳的產(chǎn)生。對電力的強(qiáng)化我們替它裝了一組日本5-Star負(fù)極接地線，負(fù)極接地線（七股負(fù)極導(dǎo)電絞線分布發(fā)動機(jī)室各用電部品），使整車的正負(fù)極電荷更平衡，使電力供應(yīng)更強(qiáng)更直接.（自動波的車還可減少自動波箱換擋時的沖力使換擋更平順。）原車負(fù)極是通過車體鈑金來形成回路的。
油路部分加裝了一支CSR物理式燃油增壓器，使得噴油壓力頓增1.2Kg/cm2 ， 燃油分辨率大大提高，進(jìn)而提高汽油噴出時的DPI值，使燃燒更因燃油霧化的分辨率提高而更完美，因為噴油嘴口徑并未加大，所以僅會提高霧化效果而節(jié)省燃油，絕對不會增加油耗，對動力的提升和發(fā)動機(jī)的壽命都有不小的貢獻(xiàn)。
冷卻系統(tǒng)也有了簡單有效的改裝方法，這就是換裝加壓型水箱蓋，可別小看這一個小小的水箱蓋子，從現(xiàn)有1.1Kg(也有0.9 Kg規(guī)格)壓力的水箱蓋換裝為CSR1.3Kg加壓型水箱蓋，就相當(dāng)于把水箱加大了一個等級，散熱效果好得多。因為增大了壓力后，循環(huán)水的沸點(diǎn)提高了，所以不會像以前動不動就開鍋產(chǎn)生氣泡從而嚴(yán)重影響到正常散熱。
動力方面已經(jīng)有了明顯的提升，機(jī)油級別太差也是不行的，差的機(jī)油會使發(fā)動機(jī)磨損過快。最大的磨損就是在啟動時，因為在起動時，差的機(jī)油難以迅速到發(fā)動機(jī)的潤滑部位，而且難以在機(jī)械接觸面上形成保護(hù)油膜，造成更多磨損，還會使發(fā)動機(jī)溫度升高。換上日本10–60W F1速馬力機(jī)油，既能解決以上問題，還能增加扭力。
為了追求更高的安全性、操控性和抓地力，輪胎和鋁圈的升級是必然的。我們?yōu)楦Ｃ纴砀鼡Q了215/40/17 91V 輪胎和鋁圈，高速行駛更穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎車身傾斜更小，過彎更輕松，更安全。
影響行車安全主要是有三大原因。1.剎車制動差。2. 燈光不亮。3.雨刮刮水不清晰。
福美來1.8出廠時，前輪配置單活塞卡鉗和實心碟盤，后輪配置實心鼓剎。剎車碟直徑也比較小。剎車來令片多采用高金屬含量成分材質(zhì)，屬硬質(zhì)來令片，制動能力較差。在動力提升后，能跑不能停的車還有誰敢駕駛呢？所以我們更換了解決制動最好的產(chǎn)品，CSR對向四活塞卡鉗和330mm劃線碟盤，還更換了德國ATE競技專用剎車油。這種多活塞和競技剎車油的配置，將剎車時卡鉗所產(chǎn)生的加壓力道能夠更均衡分布于左右來令片上，所產(chǎn)生的剎車力比原來的高出數(shù)倍，這種來令片能夠承受800度以上的高溫，使剎車時所產(chǎn)生的熱衰竭現(xiàn)象幾乎不存在，加上更換了競技剎車油，比原有的剎車油流速快，耐高溫，從而有效的縮短制動距離，使您在行車時更安心。
車主反映夜間行車燈光較差，視線不清晰。我們更換了日本 MTEC H4 4倍黃金燈泡。黃金燈泡穿透力比普通燈泡強(qiáng)，開燈后照射到的路面更清晰。是您雨、霧、雪惡劣氣候下行車的唯一選擇。
由于原產(chǎn)裝配雨刮使用后容易老化，高速刮水不清晰，影響行車安全。我們?yōu)檐囍鞲鼡Q了日本 Tido(鈦刀)雨刮。日本 Tido(鈦刀)雨刮經(jīng)電腦精密計算高速暴雨中行駛的風(fēng)阻及風(fēng)壓參數(shù)設(shè)計的空力造型。航太級尖端金屬材料輕量化鋁鎂合金鍛造骨架，超剛性。高科技耐候型合成膠制雨刮，刮得干凈利落。決不拖泥帶水。
改裝后從車主駕駛所回饋的實際體驗是："人車合一的感覺","油門明顯變輕巧","加速反應(yīng)變靈敏","超車爬陡坡時不再力不從心","大腳油門時換檔明顯轉(zhuǎn)速可超過未改裝前的數(shù)據(jù)，且時機(jī)會延遲有如競技版的手波性能,發(fā)動機(jī)表現(xiàn)極似裝有渦輪增壓器，貼背感十足","尾氣味道聞起來不再刺鼻難聞了"。0—100更可提高1.25秒。在制動方面更有突出的表現(xiàn)，當(dāng)踩下剎車踏板是，其力量反饋明顯不同，明顯地感覺到有強(qiáng)大的壓力存在，也就是我們平時講的剎車踏板“硬”和“綿”的區(qū)別，當(dāng)然改裝后的剎車感覺屬于前者。實際測試后，比起原產(chǎn)的成績已經(jīng)是一個不小的飛躍，關(guān)鍵時刻，也許正是這一個不小飛躍讓車主可以脫離險境。惡劣氣候下行車不踏實的感覺以不復(fù)存在，在雨天高速行駛視線更清晰。
更棒的是裝了這么多東西卻沒有對發(fā)動機(jī)主體做任何的改動,十足原裝卻享受了與眾不同的愉悅和駕駛操控性能,安全性也提升到最佳。真是后悔未能早早改裝而錯失即早享受的機(jī)會,更沒想道自己的愛車竟能發(fā)揮如此性能,原來開車真正的樂趣是如此美妙!!!
