司機：有了“隨車警察”，感覺安全乘客:偏遠地方仍難叫車
出租車監控中心工作人員正根據電召要求為乘客調度的士。據順德區監控中心相關負責人表示，目前GPS實時監控系統尚在試用期間，系統仍在不斷完善中。
核心提示
順德出租車GPS實時監控系統三個星期前啟用，標志順德公共交通朝著智能化方向邁進了一大步。這顆“智能腦袋”在實際的運作過程中，給司機們和乘客們帶來什么呢？記者調查發現，GPS安裝后司機感到安全、乘客候車時間縮短，但不少市民希望偏僻的地方也能方便打到車。
記者調查：
GPS系統安裝三個多星期后，對于這套既方便乘客又具備智能化管理的系統能否真正發揮其應有的作用呢？記者經過調查發現，司機和乘客各有看法。
司機：
有個“隨車警察”
GPS實時監控系統中的緊急報警功能讓夜班司機們安心了不少。司機在遇上盜車、劫車等緊急情況，按下車內的報警器，監控中心的工作人員核實后，可以遠程控制車輛，對車輛實施斷電、斷油、鎖車門等保護措施，車輛短時內將停止行駛。
德盛出租車公司司機梁強仔對“智能腦袋”這一功能最為欣賞，認為緊急報警系統讓司機增加了不少安全感，尤其是夜班司機。
另外，GPS實時監控系統對出租車司機們來說還是個“新玩意兒”，不少司機對這顆“智能腦袋”似乎還顯得信心不足。監控中心工作人員周瑞華說，GPS實時監控系統啟用后，所接司機電話中，問得最多的問題就是“你能看見我嗎？”司機們擔心系統不穩定，影響接應電召。
乘客：
候車時間縮短了
GPS實時監控系統的主要功能是為乘客提供更為便捷的電召服務。周瑞華說，監控中心接到乘客叫車電話后，通過GPS實時監控系統的衛星定位功能，先查看所在區域出租車情況，然后指派離乘客最近的出租車前往接客，這樣電召的“命中率”提高，乘客候車時間也大為縮短。
住在大良碧溪路的盧小姐說，以前應召的司機經常遲遲都不見，時間所逼，她只好做個“無信用”的乘客，見到其它空車都上。“GPS開通后，電召后等一兩分鐘就有車坐了。”她笑著說。
同時，GPS實時監控系統雖然縮短了乘客的候車時間，但在偏遠地區電召出租車仍不容易。“試過幾次電召的士，但都是沒有車，偶爾運氣好才碰上附近有車。”住大良五沙的伍帆說。
記者在監控中心的顯示屏幕上查看了一下全區出租車的分布。1083輛出租車主要分布在大良和容桂，尤其是這兩個鎮街的中心城區。一些司機表示，有時知道偏遠地區有叫的士，但由于路途遠，趕去接客需時長，而又不確定能否接到客人，貿然跑一趟成本高、風險大，所以一般都不會應召，除非恰好經過附近。
部門回應：
系統逐步完善，
準備開通預約服務
順德區監控中心相關負責人表示，目前GPS實時監控系統尚在試用期間，系統仍在不斷完善的過程中。類似梁有志投訴的情況，在系統剛啟用時發生過。主要是由于汽車不打著火，系統識別不到，經過對系統的改善，現在司機只需開著汽車鑰匙，系統就能準確識別。而車內系統屏幕顯示的信號強度數值不是衡量汽車是否正常連接到監控中心的標準，司機可參照其他顯示數據，如果其他顯示數據正常，則車輛是正常連接狀態的。
目前正準備開通電召預約服務，希望可以解決偏遠地區乘客“打車難”問題。偏遠地區的乘客如需使用出租車，可打電話到監控中心預約。監控中心將把乘客的地址和乘車時間通過短信形式向司機公布，應召的司機可直接與乘客聯系。
［聲音］
陳用中（德盛出租車公司司機）：試用期間，系統尚不穩定，希望繼續開通CALL臺，讓司機更多了解乘客的電召情況。
李蔓（乘客）：系統啟用后，CALL臺停用，候車時間縮短了。更開心的是，司機們不能相互對話，坐車時耳根清凈很多，尤其不用再忍受一些司機的粗話了。
