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技術(shù)升級(jí) 搭造行業(yè)繁榮

[ 07-10-15 10:30 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  消費(fèi)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、汽車自身技術(shù)升級(jí)帶來(lái)汽車電子行業(yè)的繁榮

  中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)化水平和研發(fā)能力與國(guó)外的差距還很大。車載電子設(shè)備是中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的切入點(diǎn)。

  中國(guó)已經(jīng)成為汽車音響世界工廠,出口量約占全球銷量的30%,但核心技術(shù)欠缺,在IC芯片、激光頭、機(jī)芯核心部件上研發(fā)、生產(chǎn)能力較差,無(wú)法形成完整產(chǎn)業(yè)鏈,整體成本控制能力不足。

  中國(guó)本地汽車音響市場(chǎng):增長(zhǎng)速度快、市場(chǎng)潛力大,但也面臨整車企業(yè)利潤(rùn)呈下降給汽車音響業(yè)帶來(lái)的成本壓力。

  中國(guó)汽車音響OEM市場(chǎng)配套格局穩(wěn)定,很難打破;后裝市場(chǎng)潛力很大,國(guó)內(nèi)廠商應(yīng)積極推進(jìn)自有品牌在國(guó)內(nèi)的銷售渠道拓展,通過(guò)自建品牌體驗(yàn)店進(jìn)行品牌推廣,通過(guò)4S店實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)和終端銷售。

  國(guó)內(nèi)廠商應(yīng)持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入,保持對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)和成本領(lǐng)先,同時(shí)加大對(duì)傳動(dòng)控制、控制系統(tǒng)技術(shù)等級(jí)更高的電子產(chǎn)品的研發(fā),小步慢跑,滲透、跟隨高等級(jí)汽車電子新技術(shù);進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分,積極探索尋找標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和個(gè)性化產(chǎn)品之間的平衡,進(jìn)行功能組合產(chǎn)品的研發(fā)。

  增長(zhǎng)迅猛的汽車產(chǎn)業(yè)

  汽車產(chǎn)業(yè)是世界經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),目前全球汽車保有量為8億輛,每年新增產(chǎn)能7000萬(wàn)輛。在中國(guó)這一數(shù)字分別是4千萬(wàn)輛和680萬(wàn)輛。  

  市場(chǎng)容量巨大、增長(zhǎng)迅速的汽車電子行業(yè)

  隨著汽車技術(shù)發(fā)展,光靠機(jī)械裝置很難把汽車的安全性、穩(wěn)定性以及效率提高到一個(gè)更高的臺(tái)階上,而汽車電子產(chǎn)品也很好地滿足了汽車對(duì)于舒適性、娛樂(lè)性升級(jí)的需要。汽車電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用,使汽車電子市場(chǎng)出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。

  2005年全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模為1301億美元。2006年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模為867.6億元,2003~2006年平均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了39.46%,預(yù)計(jì)2010年可望達(dá)到2000億元的規(guī)模。   

  信息系統(tǒng)中的導(dǎo)航將繼續(xù)與音頻和娛樂(lè)融合,將成為汽車電子市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一。

  中國(guó)車載電子系統(tǒng)制造商已經(jīng)具有一定經(jīng)濟(jì)規(guī)模,他們正在通過(guò)兼或重組等方式,融入車廠的配套體系之中,并逐步打入國(guó)際高檔轎車配套市場(chǎng)。相比之下,中國(guó)汽車電子控制系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化水平和研發(fā)能力與國(guó)外的差距還很大。發(fā)展車載電子設(shè)備是中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的重要方向之一。

  中國(guó)成為汽車音響世界工廠,但核心技術(shù)欠缺

  中國(guó)內(nèi)地已經(jīng)成為汽車音響的“世界工廠”,目前中國(guó)汽車音響產(chǎn)量已占全球產(chǎn)量的40%。上個(gè)世紀(jì)80年代初期以前,日本是全球最大的汽車音響生產(chǎn)基地和供應(yīng)商,80年代中后期,全球汽車音響生產(chǎn)基地開(kāi)始由日本轉(zhuǎn)移到韓國(guó)、新加坡等東亞、南亞的新興地區(qū)。90年代,汽車音響又從亞洲“四小龍”登陸上岸,進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地,但實(shí)際上中國(guó)核心能力還很欠缺,只是汽車音響的“世界工廠”。

  目前中國(guó)內(nèi)地共有大約1000家汽車音響企業(yè),年產(chǎn)量達(dá)到4000萬(wàn)套,其中大約80%為出口,出口量約占全球銷量的30%,中國(guó)成為名副其實(shí)的汽車音響出口大國(guó)。 

  汽車音響由主機(jī)、功放、揚(yáng)聲器三部分構(gòu)成。主機(jī)有三個(gè)關(guān)鍵部件:

  IC芯片、激光頭、機(jī)芯。芯、激光頭約占主機(jī)成本的60~70%。外殼、面板、PCB約占30~40%,。國(guó)內(nèi)汽車音響企業(yè)除惠州華陽(yáng)集團(tuán)完全自主開(kāi)發(fā),掌握了這三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)外。其余廠商都是以外購(gòu)、組裝生產(chǎn)為主。

  國(guó)內(nèi)外資、合資廠商一般只是作為加工廠,自己沒(méi)有獨(dú)立的研發(fā)能力機(jī),由于在機(jī)芯、激光頭上不具備自主開(kāi)發(fā)生產(chǎn)能力,國(guó)內(nèi)廠商在成本控制能力上處于劣勢(shì)。   

  中國(guó)汽車音響本地品牌市場(chǎng)占有率不斷上升。在提倡自主創(chuàng)新的背景下,自主品牌風(fēng)潮也刮進(jìn)了汽車音響領(lǐng)域。隨著市場(chǎng)的變化,原先主要為海外廠商代加工產(chǎn)品,或主營(yíng)海外市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)廠商將銷售重點(diǎn)調(diào)整至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。憑借較高的性價(jià)比,豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),國(guó)產(chǎn)品牌的市場(chǎng)占有率由2005年年初的10%左右迅速提高到現(xiàn)在的31%。

  整車企業(yè)利潤(rùn)呈下降給汽車音響業(yè)帶來(lái)壓力和機(jī)遇

  在我國(guó)整車產(chǎn)銷量和保有量迅速增加的同時(shí),整車?yán)麧?rùn)卻呈下降趨勢(shì)。2005年,我國(guó)汽車的整車?yán)麧?rùn)比2004年下降了38.4%,整體汽車?yán)麧?rùn)率在整個(gè)制造業(yè)利潤(rùn)率4.46%的平均水平以下。整個(gè)汽車行業(yè)的降價(jià)風(fēng)暴席卷全國(guó),汽車音響產(chǎn)業(yè)開(kāi)始承受汽車整體供應(yīng)鏈傳遞過(guò)來(lái)的壓力,同時(shí)也帶來(lái)了更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

  近年來(lái),優(yōu)勢(shì)廠商市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)張,集中度上升,2006年前十名廠商產(chǎn)量集中度達(dá)到了66.43%。

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