近日，記者從北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車公司的有關人士獲悉，北京奔馳今后將逐漸放棄JEEP2500、帕杰羅速跑等車型的生產，而把主要精力放在奔馳和克萊斯勒品牌上，專注做國內領先的高檔車制造商。 日前在釣魚臺國賓館舉行的一個新聞發布會上，北京奔馳自豪地向外界宣布，其生產的奔馳系列轎車、克萊斯勒300C轎車和歐藍德系列轎車取得了環境標志認證，進入財政部和國家環保總局發布的政府采購清單。北京奔馳在新聞稿中稱，這將打破奧迪獨霸高檔公務車市場的局面，給北京奔馳的發展帶來新的機遇。北京奔馳的一位人士透露，按照國家公務車采購的標準，奔馳E280將可以配備給副部級以上的官員使用，這無疑會給豪華車的消費市場帶來一定的示范效應，因此，北京奔馳對于今年的銷售前景非常樂觀。 據記者了解，北京奔馳自推出奔馳E級轎車之后，銷售量穩步上升，在2006年的最后兩個月更是從400余輛的數字直接躍升至近900輛，接近了2006年2月份的歷史銷售高峰。奔馳品牌去年的銷售量近5000輛，今年2月份的銷售更是一舉超過了國產寶馬5系。而去年11月份才推出的克萊斯勒300C表現也還不錯，月銷量在1000輛以上。奔馳E級和克萊斯勒300C的成功推出，已初步確定了北京奔馳在國內高檔車市場的重要地位。因此，北京奔馳的有關人士透露，北京奔馳目前正著手調整自身的產品布局，原先屬于北京吉普的一些車型將轉產或停產。 據這位人士透露，原先北京吉普的主力車型JEEP2500目前已正式轉移到北京汽車制造有限公司生產。這款車型在北汽現已改名為“騎士”，并已于今年2月份開始接受預訂。騎士完全采用了JEEP2500的生產線，在硬件基礎上沒有任何變化，所以原JEEP2500的內在品質無疑會得到很好的傳承。由于戴-克集團已將三菱的股份出售，因此北京奔馳的三菱品牌今后也會逐漸淡出。按照北京奔馳與戴-克的合作協議，三菱歐蘭德暫時還會繼續在北京奔馳生產，但是歐蘭德的下一代車型將不再屬于北京奔馳。所以對于坊間有關新歐蘭德將移至東南汽車生產的說法，北京奔馳的人士也沒有否認。 至于三菱品牌的另一款車型帕杰羅速跑，北京奔馳的這位人士表示，速跑現在的銷量已很少，公司現正在消化速跑的零部件，在年內可能就會停產，以騰出生產線集中生產奔馳和克萊斯勒品牌。據悉，克萊斯勒賽百靈轎車即將在北京奔馳投產。 | 
