如果我們把汽車看作一條生物鏈，這條鏈子的頂端是廠商、經銷商，終端是車主，鏈條的中間就是眾多輪胎商、機油商、裝飾商以及修理廠和汽車從業人員。之所以很多人把汽車比做是朝陽產業，也就是看中這條鏈的擴展性，很多人認為，只要抓住這條生物鏈上的一個小螞蟻，也算是分攤了足夠大塊的“奶酪”。
有著密切鏈條關系的各個環節相安無事又相互依存地在汽車工業“大躍進”的前提下各自生存著、發展著，可緊接而來的汽車銷售低迷的局面破壞了整個生物鏈的平衡，就像是沉重的一擊讓每個相關的環節都感受到了震蕩波。
昔日裝飾水漲船高
汽車裝飾是由汽車衍生而來的一個行業，主要是針對新車而進行的一系列裝飾活動，特別是內飾裝備較簡陋的中低檔車。“大動”的方面如車內地膠、防爆膜、皮套、音響改造，“小動”則可涉及到燈具、電動門窗、防盜器、中控鎖及裝飾小掛件等。
從汽車普及化開始，汽車裝飾業也相應水漲船高起來。一時間，成都做汽車裝飾的商家從肖家河到紅牌樓再到各大汽車美容店，隨處可見汽車裝飾的招牌，如此之多的商家前赴后繼地投身汽車裝飾，無非也是看到了汽車裝飾亮麗的“錢景”和越來越多的新車。據一商家介紹，通常來說裝飾當中技術含量高的利潤相應也較高，而賣品則利潤較低。就算如此，一個較大型的裝飾商家在平常每個月的營業額也在15-20萬元左右，而更具規模的如裝飾批發配送中心一個月的營業額高達上百萬元。
如今裝飾“每況愈下”
據了解，原來在4月還算“可以”的汽車裝飾生意，從今年的5月后行情就開始直線下跌，其直接原因是整車銷售低迷的現狀。除此以外，裝飾行業也受季節影響，在夏季大多的商家銷售的貨品多以應季的產品為主，如防爆膜、涼墊等。而今年夏季氣溫偏低，致使這些應季產品走勢不好，也是原因之一。受影響較大的是裝飾經銷商，有些商家原來的月營業額在20萬元左右，受今年天氣的影響每個月的營業額下降到10-15萬元，而客源較平時減少了20%左右。
而以批發配送方式經營的商家相對來說，受影響較小。但據一從事汽車裝飾配送的商家透露，雖然目前他們所面臨的局面不像零售商家那樣棘手，但也可明顯感覺到形勢的嚴峻。比如大型的商家與汽車銷售展場的長期合作在近段時間就受到影響，因為整車賣不動，而沒了整車這個載體，汽車裝飾也無從談起，另外因為從事的是裝飾配送，在與下線裝飾商家的合作當中也感覺到，因下線商家生意秋，所以貨款無法及時收回。
商家主打“舊”車主意
雖然整個的裝飾市場都是直線走低，但眾多商家也不可能對此情況坐視不理，仍然想要在淡市中打出救市奇招期待反彈。據了解，一些裝飾廠家都開始加大宣傳規模，在平面廣告、店面陳設上下功夫，以吸引消費者。由于汽車裝飾的產品競爭還未達到整車競爭的白熱化，目前還沒有大規模的價格戰，所以降價和促銷等方式也只是少量地進行。
眾多裝飾商家表示，因為汽車裝飾是與整車唇齒相依的兩個行業，如果車市低迷的狀況持續，汽車裝飾也不可能一枝獨秀，在目前情況尚未明朗，整車銷售還未走出低谷之前，裝飾商們開始打起了“舊”車的主意，在現有的車主里挖掘新的消費力量，比如開設一些免費舊膜換新膜或舊車翻新的活動，以期拉動舊車、舊顧客以維持市場。裝飾商們除了積極地想出其對應現行狀況的同時，只能期待著汽車裝飾能伴著整車銷售的“回溫”走出熊市。
