在豪華轎車市場上，舒適性被排在首位。購車者無不期待能躺在豪華的座艙里，同時手邊還擁有各種一流的車內(nèi)配置任由操控。舒適的座椅僅僅是他們的最低要求：汽車制造商在設計中開始更加強調(diào)椅座在各方位的活動性與突發(fā)情況下的保護作用。有的甚至在駕駛員坐席上增加了背部按摩功能
這聽起來似乎有些奢侈了，但是，在豪華轎車市場．從來都是“奢侈”才暢銷。梅賽德斯一奔馳公司曾透露，在其研制新型 S 級轎車的過程中，有一個主要目標便是增強汽車的舒適度與緩解疲勞功能對此，新車中的座椅設計發(fā)揮了重要作用。
該款汽車的設計小組先是集中討論車內(nèi)的椅座配置，從而得出大量的新穎創(chuàng)意。再由克萊斯勒公司研發(fā)部的汽車專家深入研究井分析客戶的實際需求。在長達數(shù)月的對全球不同氣候帶的模擬實驗之后，綜合多位整形外科專業(yè)醫(yī)師以及理療醫(yī)師的報告意見,才得以制定出這份完善的研發(fā)計劃。
車內(nèi)裝有12向活動可調(diào)節(jié)式座椅，允許駕駛?cè)藛T及前排乘客自由調(diào)整．以最大限度地享受駕乘舒適感。不論是前后方向、靠背與坐墊的擱置角度，還是坐席高度、頭部靠枕及氣墊下陷深度等，都可以通過電子設備調(diào)節(jié)。此外，前排座位兩側(cè)還設有腰部支撐氣囊。
獨有的記憶功能可記錄多達三組設定值，所以不同需求的乘客不必每次上車都重新設置。只需把下門內(nèi)側(cè)控制板上的一個記憶鍵，就可自動將駕駛員椅座、方向盤以及車外后視鏡的位置調(diào)至存儲狀態(tài)。而電子點火記憶鍵則意味著只要車門一開就能同時完成自動調(diào)節(jié)。
設計師還在座椅的靈活性上頗費心思，使其前后位移幅度達到29Omm，高度可上調(diào)85。充氣坐墊下陷深度65mm，頭部靠枕可提升85mm，靠背最大可調(diào)至51度傾斜角位置。
提高汽車的科技含量常常擔心會出現(xiàn)操作復雜的難題，即使在普通汽車上，有時也很難找到控制靠背斜度的開關。為了使乘客了解其中一些設施的功能，梅賽得斯一奔馳的內(nèi)飾設計師在開關處配上了操作圖解。
座椅本身還可通過與儀表板上的彩色顯示屏相連的電子系統(tǒng)自動控制。駕駛員可使用不同顏色的按鈕進入座位功能菜單，進行必要的改動。椅座的固定添加了新穎的創(chuàng)意，前排座位不再采用傳統(tǒng)的座架式設計，用幾顆螺釘固定在底板上。取而代之的是可沿兩側(cè)滑動的鐵軌，附著于底盤架及傳動裝置上，從而在椅座下為后排乘客開辟出可擱放腿腳的寬敞空間。
座椅由一個鋼彈簧芯體和一層可吸氣式Pullmaflex襯墊組成，里面裝有橡膠、夭然纖維、棕毛等填料及開孔式泡沫聚安醋底板。座罩上同時還點綴有手工編織制品，如此悉心的組合為車內(nèi)營造出耐用性與舒適性相得益彰的獨特氛圍。
不論晴雨寒暑，這些座椅能始終保持其舒適度，由于采用可吸氣式材料制成，還可以自動調(diào)溫。當坐墊與靠背中的袖珍風機吸入冷空氣達到最下限時，就會通過座罩下一個編織而成的排氣墊排出。坐墊里裝有四個換風機，靠背里有兩個。座罩下面的還設置有電熱元件，以便天冷時供乘客取暖。這款梅賽得斯一奔馳還提供附加的氣墊頭枕作為選擇配置。這些頭枕共同構(gòu)成汽車的安全系統(tǒng)，可以減少車尾碰撞事故中脖頸猛然抽動可能受到的傷害。因為當別的車撞進汽車尾部時，彈簧受張力牽引自動前移頭枕44mm，同時向上提升3Omm，進而維持對人頭部的支撐作用。要使它們恢復初始位置，需要駕駛員使用特殊工具解開鎖定才行。
