國外柴油機如何溜進中國
不管是現在還是將來，國外柴油機產品主要是采取以下幾個方式進入國內市場。
方式一：通過向國內現有的柴油機企業轉讓技術
合作雙方轉讓的技術主要包括柴油機設計技術、工藝技術(零部件加工工藝和柴油機組裝工藝)、質量控制技術和銷售服務體系等等。這種方式在以前是一種比較時髦的方式，但隨著國內商用車行業市場開放程度的提高，預計這種方式將減少，因為國外柴油機企業缺少長期的經濟利益。
在這種方式中，國外柴油機企業的盈利主要來源于技術轉讓收入、技術培訓收入、柴油機零部件銷售收入、商標使用費用收入等。
方式二：通過與國內現有的柴油機企業成立合資企業
國外品牌的柴油機企業通過與國內現有的柴油機企業組建合資企業，而進入國內的市場。合資企業所體現的風險與機會共擔的思想似乎在柴油機行業的合資中將失去作用，因為在這個經營活動中真正的贏家應該是國外柴油機企業。合資企業的主導產品就是國外品牌柴油機，而且，將來這個產品將會完全或者部分取代國內柴油機企業現有的產品，產品上的優勢使國外柴油機企業大大勝出。另外，國外柴油機企業在合資經營過程中有多種盈利的途徑(如合資企業盈利分配、通過技術入股或者生產設備入股而產生的溢價、品牌價值、零部件進口銷售的利潤等等)，而國內柴油機企業恐怕只有一種了，那就是合資企業的盈利了，更何況這些盈利在多數情況下是在合資企業內部進行運營，說到底還是合資企業的資金。再就是國外柴油機企業可以利用合資伙伴現有的資源來占領國內市場，較其自身進入市場所面臨的障礙能夠大大減少。預計這種方式將是未來幾年國外柴油機進入我國市場的主要方式。
方式三：通過與國內現有整車企業合資組建整車合資企業而引進柴油機產品
這種柴油機產品是品牌整車的重要組成部分，是整車核心技術的重要組成部分。可以說沒有整車合資項目的成功，就沒有相應的柴油機產品的引進、生產和銷售。但這種方式所生產的柴油機銷售去向往往具有非常強的排他性，也就是說，柴油機只能在合資的整車產品上使用，或者由外方直接控制柴油機的出口，而絕對不允許將柴油機銷售給其他整車企業，而使得其他整車企業與自己共用同一個柴油機產品。這是整車合資企業維護自身產品市場競爭能力的主要措施。
方式四：通過直接進口來占領我國的市場
目前這是國外柴油機進入國內市場的主要方式之一，這種進入方式可以采取兩個方法。一是采取跟隨整車或者底盤一起進口的方式。依靠整車或者底盤這個載體來進入國內市場，隨著整車或者底盤進口數量的提高，國外柴油機的數量也在提高。二是國外柴油機單機進口。隨著這幾年我國汽車行業零部件國際化采購的興起，一些國內整車企業也開始直接進口國外柴油機來匹配自己的整車產品，以廈門金龍公司的模式為代表，其只匹配進口原裝的康明斯柴油機產品，這在很大程度上提高了自身產品的市場競爭能力。這種模式在客車領域已經相當普遍，并有進一步廣泛推廣的勢頭。
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