盡管有種種爭(zhēng)論，但2003年的中國(guó)汽車(chē)業(yè)依然穩(wěn)當(dāng)?shù)叵蚯斑~出了一大步，僅用短短一年時(shí)間，就從世界第五位擠入世界前四強(qiáng)，那么2004年呢？
仍將保持較快增長(zhǎng)
據(jù)中汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月，全國(guó)共生產(chǎn)汽車(chē)400.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.04%；共銷(xiāo)售汽車(chē)391.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.25%。從數(shù)據(jù)分析，2003年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率將突破年初時(shí)許多專(zhuān)家及研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的20%-50%的增速。
國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)部副主任張學(xué)穎接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，明年汽車(chē)業(yè)仍將保持較快增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛問(wèn)題不大。
張學(xué)穎說(shuō)，從長(zhǎng)期市場(chǎng)需求來(lái)看，參照家電等耐用消費(fèi)品以前的市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律，汽車(chē)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入較為穩(wěn)定的長(zhǎng)期增長(zhǎng)通道，這一大的基調(diào)明年不會(huì)改變。
他說(shuō)，這一基調(diào)與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)大勢(shì)有關(guān)。目前，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度和活躍程度出現(xiàn)新高，今年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始走出低谷，進(jìn)入新一輪景氣空間，明年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持在8%以上問(wèn)題不大。與以前政府主導(dǎo)的增長(zhǎng)不一樣的是，新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中市場(chǎng)作用正大幅提升，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效率比以前高得多，這必將帶來(lái)企業(yè)效益及個(gè)人收入的增長(zhǎng)，汽車(chē)業(yè)的發(fā)展在這一大背景下沒(méi)有理由悲觀(guān)。
增速可能回落到20%左右
北京汽車(chē)工業(yè)研究所首席分析師賈新光預(yù)測(cè)，明年汽車(chē)增長(zhǎng)將明顯放緩，整體增速為20%左右，其中轎車(chē)增長(zhǎng)50%，客、貨車(chē)增長(zhǎng)10%；汽車(chē)總產(chǎn)量有望突破500萬(wàn)輛，其中轎車(chē)產(chǎn)量將由今年的190萬(wàn)輛增至240-270萬(wàn)輛。北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)信息部部長(zhǎng)郭詠與賈新光持相同觀(guān)點(diǎn)。
張學(xué)穎分析，雖然整體上明年汽車(chē)業(yè)仍能保持較快增長(zhǎng)，但由于今年的基數(shù)已經(jīng)很大，另外，硬環(huán)境約束開(kāi)始在一些汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)很快的地區(qū)出現(xiàn)，如北京、上海、廣州等地的交通擁堵及停車(chē)位奇缺等，預(yù)計(jì)明年的增速將放緩，將從今年的30%多回落至20%左右。
有關(guān)專(zhuān)家指出，除交通擁堵外，明年增速放緩還存在其他一些制約性因素。最新統(tǒng)計(jì)顯示，前11個(gè)月，載貨汽車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售同比僅增長(zhǎng)8.43%和8.44%；客車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售同比也僅增長(zhǎng)13.83%和14.14%。此外，重型貨車(chē)，中、微型貨車(chē)，中、微型客車(chē)等車(chē)型在前11個(gè)月中一直漲跌交差，其中中型客車(chē)和微型貨車(chē)更是長(zhǎng)時(shí)間、大幅度回落。客、貨車(chē)增長(zhǎng)乏力，將拖住汽車(chē)增長(zhǎng)的后腿。
另?yè)?jù)《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)綜合分析》提供的資料，到10月底，國(guó)內(nèi)汽車(chē)庫(kù)存就已超過(guò)24萬(wàn)輛，比上年同期增加近１倍，而經(jīng)銷(xiāo)商手中有多少積壓車(chē)則難以統(tǒng)計(jì)。一些廠(chǎng)家為了壓庫(kù)而減產(chǎn)，如沈陽(yáng)金杯當(dāng)月產(chǎn)量?jī)H為119輛，環(huán)比減少94.32%；貴州云雀當(dāng)月產(chǎn)量?jī)H有４輛。
石油漲價(jià)趨勢(shì)明顯，目前汽油每升上漲了0.15元左右，雖然漲幅不大，但明年下跌的可能性很小；鋼材價(jià)格也持續(xù)上漲，將直接導(dǎo)致汽車(chē)原材料及配套件價(jià)格上漲；焦炭?jī)r(jià)格上漲、電力供應(yīng)緊張，對(duì)汽車(chē)業(yè)也有間接影響。一方面是汽車(chē)上、下游產(chǎn)業(yè)都有漲價(jià)壓力；而另一方面汽車(chē)價(jià)格卻由于競(jìng)爭(zhēng)激烈而面臨不斷降價(jià)的壓力，兩股力量作用下，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)必然產(chǎn)生負(fù)面影響。
此外，2005年汽車(chē)進(jìn)口許可證及配額將全面取消，關(guān)稅也將繼續(xù)下調(diào)，這樣不僅會(huì)增加進(jìn)口車(chē)對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，而且明年下半年將出現(xiàn)嚴(yán)重的持幣待購(gòu)現(xiàn)象，從而使汽車(chē)產(chǎn)量收縮。
近50種新車(chē)型上市，總體車(chē)價(jià)走低不可避免
從2003年初到年底，汽車(chē)降價(jià)就沒(méi)消停過(guò)。上汽POLO、帕薩特，南汽派力奧、西耶那，天汽夏利、威馳，長(zhǎng)安奧拓系列，奇瑞風(fēng)云系列，哈飛路寶，神龍畢加索等數(shù)十款車(chē)型紛紛降價(jià)，降價(jià)潮幾乎波及國(guó)內(nèi)所有汽車(chē)廠(chǎng)家。
2004年的車(chē)價(jià)會(huì)有什么新變化？業(yè)內(nèi)人士分析，由于消費(fèi)者對(duì)2005年關(guān)稅下調(diào)的預(yù)期，將導(dǎo)致汽車(chē)價(jià)格進(jìn)一步下跌的壓力加大；同時(shí)，在今年50多種新車(chē)型還沒(méi)占穩(wěn)市場(chǎng)的情況下，明年又有近50種新車(chē)型將要上市，競(jìng)爭(zhēng)將趨于白熱化，總體車(chē)價(jià)不斷走低不可避免。
對(duì)進(jìn)口車(chē)而言，明年將是一個(gè)考驗(yàn)。有專(zhuān)家指出，由于2005年取消進(jìn)口車(chē)許可證及配額限制，進(jìn)口車(chē)商只能爭(zhēng)取在明年上半年就將全年配額拿到手，并盡早提貨盡快出手。因此，專(zhuān)家預(yù)計(jì)，明年下半年，進(jìn)口車(chē)將面臨前所未有的嚴(yán)重持幣待購(gòu)，車(chē)價(jià)也將隨之下跌。
汽車(chē)?yán)麧?rùn)率將下降，內(nèi)資企業(yè)面臨挑戰(zhàn)
發(fā)達(dá)國(guó)家在本國(guó)的汽車(chē)?yán)麧?rùn)一般在5%左右，而國(guó)內(nèi)卻高達(dá)30%以上，根本原因是競(jìng)爭(zhēng)不充分。北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉指出，目前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了汽車(chē)投資熱和跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)擴(kuò)張熱，競(jìng)爭(zhēng)狀況將逐步加劇。
競(jìng)爭(zhēng)將使汽車(chē)?yán)麧?rùn)率下降。
目前，有數(shù)千億元資金覬覦國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，美的空調(diào)、五糧液酒業(yè)等非汽車(chē)行業(yè)企業(yè)也紛紛涉足汽車(chē)業(yè)；另一方面，日產(chǎn)、通用、大眾、豐田等跨國(guó)汽車(chē)巨頭，紛紛拋出其在華投資或增資計(jì)劃。在一汽五十華誕時(shí)，德國(guó)大眾董事長(zhǎng)皮切斯瑞德送來(lái)一份“大禮”：“大眾將在未來(lái)5年里，在中國(guó)投資60億歐元，其中，有60%將用于新車(chē)型開(kāi)發(fā)。”日本豐田計(jì)劃與廣汽集團(tuán)合作投資300億日元，從2005年始國(guó)產(chǎn)豐田佳美，長(zhǎng)期生產(chǎn)能力達(dá)30萬(wàn)輛。日本本田將與東風(fēng)利用原武漢萬(wàn)通現(xiàn)有廠(chǎng)房，組裝生產(chǎn)本田CRV越野車(chē)，并最終達(dá)到24萬(wàn)輛轎車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模。韓國(guó)現(xiàn)代揚(yáng)言在今后10年內(nèi)，其全球產(chǎn)能的約1/5將集中在中國(guó)內(nèi)地，即2010年在中國(guó)的產(chǎn)能將達(dá)到100萬(wàn)輛。日產(chǎn)汽車(chē)也宣稱(chēng)，其在華汽車(chē)年生產(chǎn)能力將在2010年之前達(dá)到90萬(wàn)輛。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商也在竭力擴(kuò)張。東風(fēng)汽車(chē)計(jì)劃到2006年的銷(xiāo)量達(dá)55萬(wàn)輛；吉利汽車(chē)計(jì)劃2010年銷(xiāo)售汽車(chē)100萬(wàn)輛，2015年達(dá)200萬(wàn)輛。
權(quán)威投行高盛在《全球汽車(chē)業(yè)評(píng)估》報(bào)告中警告說(shuō)，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最大的風(fēng)險(xiǎn)將是產(chǎn)能過(guò)剩和價(jià)格大幅下降，產(chǎn)能過(guò)剩必將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇和利潤(rùn)下降。有專(zhuān)家指出，生產(chǎn)過(guò)剩還將使生產(chǎn)線(xiàn)的開(kāi)工率下降。據(jù)估計(jì)，開(kāi)工率將由去年的93%降至今年的88%，到了2005年更將跌至74%。
北京虎杰投資公司在其最新發(fā)布的《2004年中國(guó)汽車(chē)業(yè)展望》中披露，汽車(chē)行業(yè)１４家國(guó)家重點(diǎn)企業(yè)今年前8月主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增速較前７月回落了2.8個(gè)百分點(diǎn)；利潤(rùn)增速回落6.8個(gè)百分點(diǎn)。報(bào)告認(rèn)為，隨著關(guān)稅的降低，汽車(chē)售價(jià)整體下移，內(nèi)資為主的汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)率將由此開(kāi)始出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展空間一旦受阻，目前各地大干快上新成立的內(nèi)資汽車(chē)企業(yè)、層出不窮的汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)會(huì)遇到空前麻煩。
新的汽車(chē)政策將陸續(xù)出臺(tái)
國(guó)家發(fā)改委主任馬凱日前隨溫家寶總理訪(fǎng)問(wèn)美國(guó)時(shí)說(shuō)，中國(guó)很快將公布汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新管理措施，以促進(jìn)國(guó)內(nèi)小型汽車(chē)制造商的合并和收購(gòu)。
馬凱說(shuō)，盡管中國(guó)31個(gè)城市擁有汽車(chē)廠(chǎng)，但其中大多數(shù)規(guī)模較小，新的汽車(chē)政策將有利于尋求整合或兼并的汽車(chē)生產(chǎn)商，并催生許多強(qiáng)大的汽車(chē)生產(chǎn)商。
馬凱的表態(tài)，是否意味著《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》有望在2004年初出臺(tái)？記者就此向國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司副司長(zhǎng)陳斌求證，陳斌沒(méi)有明確說(shuō)明出臺(tái)時(shí)間，但表示政府支持汽車(chē)業(yè)發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士分析，隨著《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》的出臺(tái)，相關(guān)汽車(chē)消費(fèi)政策如《汽車(chē)召回制度》也可能在明年出臺(tái)。
