株洲電動(dòng)公交車(chē)在已經(jīng)面世
２００２年初，株洲時(shí)代集團(tuán)一舉拿下國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)“８６３”項(xiàng)目“燃料電池客車(chē)電機(jī)及其控制系統(tǒng)”等４個(gè)課題。每項(xiàng)課題國(guó)內(nèi)３個(gè)單位競(jìng)爭(zhēng)，年底驗(yàn)收后再甄選出一個(gè)優(yōu)勝者，要求當(dāng)年５月份拿出第一輪樣品。時(shí)間如此緊迫，科技攻關(guān)人員回憶當(dāng)初仍心有余悸：那時(shí)已不容我們多想，只有一個(gè)念頭，按時(shí)拿出樣品，“可結(jié)果卻不能令人滿(mǎn)意”。推倒重來(lái)！７月，“ＤＣ－ＤＣ變換器”首先破繭而出。緊接著，又有兩項(xiàng)課題獲得成功，在三選一的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。２００３年時(shí)代集團(tuán)３項(xiàng)科研項(xiàng)目獲得國(guó)家滾動(dòng)支持，另又被追加了兩項(xiàng)子課題，成為全國(guó)承擔(dān)電動(dòng)汽車(chē)“８６３”項(xiàng)目最多的單位.
該集團(tuán)２００２年攻破的科研項(xiàng)目是制造電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的關(guān)鍵。在科技攻關(guān)過(guò)程中，他們想制造一臺(tái)整車(chē)的構(gòu)想逐漸浮出水面。
目標(biāo)既定，科研人員又是快馬加鞭。２００３年春節(jié)剛過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目部便開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)確定整車(chē)生產(chǎn)合作廠(chǎng)，同時(shí)制訂整車(chē)制造技術(shù)方案。１０月，兩名科研人員先期進(jìn)入萍鄉(xiāng)客車(chē)廠(chǎng)負(fù)責(zé)整車(chē)底盤(pán)制作。１２月９日，項(xiàng)目部主力開(kāi)駐萍鄉(xiāng)，整車(chē)制造進(jìn)入沖刺階段。高工李曉光老家就在萍鄉(xiāng)家門(mén)口，幾十天來(lái)竟抽不出空探家；高工蔣時(shí)軍既當(dāng)設(shè)計(jì)師又當(dāng)工藝師；先期入駐人員席力克早出晚歸，他說(shuō)：“在萍鄉(xiāng)住了４０多天，現(xiàn)在連當(dāng)?shù)厥莻�(gè)什么模樣都搞不清楚。”
２００４年初，我省首臺(tái)電動(dòng)公交車(chē)在株洲市面世。現(xiàn)已累計(jì)行駛１００公里，各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)基本正常。放眼看未來(lái)，時(shí)代集團(tuán)已構(gòu)建出電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。
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