《道路交通安全法》 更注重人性化
“撞了不白撞”、“拖車不收取費(fèi)用”，這些人性化的關(guān)懷是將于2004年5月1日起實(shí)施的《道路交通安全法》的新規(guī)定，與以前的制度相比，新法更加注意保護(hù)車主的合法權(quán)益。業(yè)內(nèi)人士對新法的評價(jià)是：有了人情味。
《道路交通安全法》首次將“保護(hù)人身安全”列為立法目的，否定“撞了白撞”，體現(xiàn)了對生命的關(guān)愛和尊重，并進(jìn)一步保障了行人的權(quán)利，賦予行人在人行道上的絕對優(yōu)先權(quán)。
新法對于“拖車收費(fèi)”給出明確說法，規(guī)定公安機(jī)關(guān)交通管理部門拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用，并應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知當(dāng)事人停放的地點(diǎn)。因采取不正確的方法拖車造成機(jī)動車損壞的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。
同時(shí)，違法者也將受到更嚴(yán)厲的處罰。如對交通事故后逃逸的司機(jī)，除公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證外，將終生不能重新取得機(jī)動車駕駛證。目前，北京市正結(jié)合本地實(shí)際情況制定實(shí)施細(xì)則，并將于2004年5月1日該法開始施行前公布。
《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》 車貸市場引入競爭
標(biāo)志著“車貸不再是銀行的專有業(yè)務(wù)”的《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》已于2003年10月3日出臺，但正式實(shí)施預(yù)計(jì)要到2004年下半年，主要原因是申請、審批、核實(shí)等程序上的問題。
依據(jù)辦法規(guī)定，只要具備一定的條件，就可以申請開辦汽車金融業(yè)務(wù)，而且對內(nèi)外資機(jī)構(gòu)的“申請門檻”是一致的，即“最近一年的總資產(chǎn)不低于80億元人民幣或等值的自由兌換貨幣連續(xù)3年盈利”、“汽車金融機(jī)構(gòu)注冊資本的最低限額為5億元人民幣或等值的自由兌換貨幣”等條件。
辦法實(shí)施后受益最大的是消費(fèi)者，因?yàn)橛辛烁噙x擇權(quán)。目前，通用、福特等跨國汽車巨頭都已紛紛遞交了申請。
《汽車消費(fèi)政策》 為消費(fèi)者撐腰
這是一部囊括汽車召回制度、汽車“三包”等廣受消費(fèi)者關(guān)注的汽車消費(fèi)焦點(diǎn)問題的政策，盡管各界人士對它千呼萬喚，但遲遲沒有出臺，明年是否能夠浮出水面，人們依舊期待著。
其實(shí)，早在2001年8月國家相關(guān)部門就在醞釀《汽車消費(fèi)政策》，但至今難產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析，主要與汽車召回制度和費(fèi)改稅政策不能出臺關(guān)系密切。
新政策的目標(biāo)就是通過消除汽車消費(fèi)過程中對軟環(huán)境的約束從而擴(kuò)大汽車消費(fèi)，取消不合理收費(fèi)、打破市場分割以及關(guān)于汽車報(bào)廢、市場流通、使用環(huán)境建設(shè)、實(shí)施形式認(rèn)證等方面進(jìn)行了明確的闡述。
《個(gè)人汽車貸款管理辦法》 規(guī)范車貸管理
在當(dāng)前車貸管理一片混亂的情形下，新《個(gè)人汽車貸款管理辦法》的出臺受到普遍關(guān)注。有望于明年出臺的《個(gè)人汽車貸款管理辦法》將以個(gè)人汽車貸款為重心，明確規(guī)定借款人系指具有完全民事行為能力的自然人，而非企業(yè)法人。
同時(shí)，辦法將對汽車貸款總額做明確規(guī)定，如汽車貸款總額為借款人所購汽車價(jià)格款項(xiàng)，不含各種附加稅、費(fèi)及保費(fèi)等，從而避免“捆綁式”貸款。對于首付比例的規(guī)定也更加嚴(yán)格，對個(gè)人汽車貸款最長期限做明確規(guī)定。
與舊法相比，新辦法有多個(gè)突破，如將首付統(tǒng)一為10%，相對于舊《辦法》的“不少于購車款的20%”，有所放寬；新辦法還打破了“貸款車型只限于國產(chǎn)汽車”的舊規(guī)定，更滿足了人們的多樣性需求。另外，新法對保險(xiǎn)、貸款期限、貸款利率的上限和下限都有了明確的規(guī)定。
《汽車產(chǎn)業(yè)政策》 改變汽車業(yè)“三差”
明確提出給予“研制和生產(chǎn)自主產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的企業(yè)優(yōu)惠政策”的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》將于明年出臺。新《政策》的出臺有望改變汽車業(yè)內(nèi)“散亂差”、“自主研發(fā)薄弱”、“消費(fèi)環(huán)境不佳”的現(xiàn)狀。
《汽車產(chǎn)業(yè)政策》包括政策目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)品法制化管理、產(chǎn)業(yè)政策目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)品法制化管理、產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策等共12章。新《政策》確定了“到2010年使我國成為世界重要的汽車生產(chǎn)國”的主旨目標(biāo)，并提出“兩個(gè)堅(jiān)持”，指整車制造業(yè)堅(jiān)持50%的股比底線和堅(jiān)持在整車制造業(yè)實(shí)行審批制。
