74美元，這是目前國際原油不斷進行徘徊的價位，而目前的高價位對于國內的石油巨頭來說壓力非常。消息人士透露，有關部門正在考慮調整油價的相關可能性。
國內油價上調蓄勢待發
在我國成品油價格下調僅6個月之后，國際原油價格卻在不斷上漲。年初，發改委下調成品油價格時的國際原油價格正長期處于60美元以下。短短的6個月內，國際原油價格上漲了近20%。
“現在每多煉1桶進口原油，我們的虧損就會增加至少10美元以上。”中石化煉油事業部人士感慨。
業內人士告訴記者，每次漲價過程中，發改委和所屬價格司都不會主動調整，而需要企業提出申請，然后依據申請開會研究決定漲與不漲。在記者發稿前獲悉，國家發改委一位不愿透露姓名的官員向外界證實：中石油、中石化兩大集團已向發改委上報了調價申請。
對此，上海中期期貨公司市場部經理吳君表示，目前正值國內農產品價格大幅上漲，此時上調國內成品油價格無異于雪上加霜，但國際油價上漲已積累了很長時間，上調國內成品油價格是肯定的。
燃油稅或刺激油價提升
實際上，根據國際原油價格調整油價在國內屬于正常現象。從2005年至今，我國油價已面臨7次調整，但只有今年年初的一次下調外，其余的全是油價上調。
發改委能源研究所一位專家向記者表示，“成品油價上調與否，最直接的阻力源自于其特有的民生屬性。”成品油價格上漲會對公交、運輸、民航、農業等行業產生直接的影響，這也是國內每次調整油價都異常慎重的原因所在。
此外，燃油稅可能是國內油價上調的一個刺激點。目前，國務院已經同意財政部適時出臺燃油稅，而該稅推出的一個前提條件就是，國內成品油價格與國際接軌。
中國能源網CEO韓曉平分析，中國經濟發展同樣與油價密不可分，國際原油價格如果持續高價，發改委也勢必要盡快出臺新價格指令。但同時，適當提價并不完全是壞事，關鍵要有度，因為通過簡單的漲價并不能緩解中石化長期以來的成本壓力。國家應鼓勵中石化向原油開采的上游領域發展，并向下游乃至零售環節滲透，才能打破國內企業受制于人的局面。
新聞連線
華南地區批發價上調 上海暫不變
至記者截稿時，來自中國加油站網最新市場監測信息顯示，廣州市場上中石化90號汽油已全面停批，97號汽油的批發價較7月13日每噸上漲250元以上，93號汽油上漲了近100元。
記者聯系了上海地區部分加油站，工作人員告訴記者，目前上海地區暫未收到批發價上調的通知。
業內人士分析，華南市場的批發價已接近零售價，如果批發價繼續上調，將會出現批零倒掛現象。同時，廣東的汽油、柴油的消費量接近全國總消費市場的1/4，供給多從外部進來，競爭激烈。在供應緊張時，這些原本相互競爭的企業往往會相互提價，而北京與上海等地區主要是中石化市場，抬高價格難度較大，市場行情相對穩定。
