專家認(rèn)為，夏天車內(nèi)空調(diào)應(yīng)控制在20至24攝氏度，車內(nèi)外的溫差保持在5至7攝氏度為宜
7月3日，國務(wù)院法制辦公布了征求社會(huì)意見的《民用建筑節(jié)能條例（草案）》規(guī)定，國家對(duì)使用空調(diào)采暖、制冷的公共建筑實(shí)行室內(nèi)溫度控制制度。其中，“夏季室內(nèi)空調(diào)不得低于26攝氏度”的規(guī)定，有望以國務(wù)院立法的形式予以確定。雖然《條例（草案）》未涉及汽車空調(diào)溫度的控制，但對(duì)于上海30多萬輛私車車主而言，夏天采用適宜的空調(diào)溫度不失為利國利民利己之舉。
上海三電貝洱汽車空調(diào)公司研發(fā)部部長何斌日前接受采訪時(shí)認(rèn)為，我國是世界上的溫室氣體排放大國，汽車尾氣和環(huán)境污染物排放比較嚴(yán)重。因此，每人每月少開一天車或是車用空調(diào)控制在適當(dāng)?shù)臏囟龋褪菫楣?jié)約能源、減少溫室氣體排放做出貢獻(xiàn)。
何斌指出，在炎夏季節(jié)，正確使用和掌控汽車空調(diào)溫度很有講究。首先，車內(nèi)空調(diào)溫度過低或車內(nèi)外溫差過大，會(huì)使人體血管驟然收縮，造成體內(nèi)血流減緩，心臟供血不足。長此以往，還有可能引起并發(fā)癥。同樣，車內(nèi)空調(diào)溫度越低，耗油也越多，并加大空調(diào)及相關(guān)部件的損耗，用車的成本就會(huì)明顯增加。因此，通常情況下，夏天車內(nèi)空調(diào)應(yīng)控制在20至24攝氏度，車內(nèi)外的溫差保持在5至7攝氏度為宜。
其次，車輛在停車時(shí)經(jīng)過太陽“暴曬”，車廂內(nèi)猶如蒸籠，溫度至少在50攝氏度以上。這時(shí)應(yīng)先打開車窗車門，啟動(dòng)空調(diào)的外循環(huán)，排出車內(nèi)的熱氣。等到熱氣散去后再開啟空調(diào)，但也先不要關(guān)閉車窗，待空調(diào)出風(fēng)口吹出冷氣后再關(guān)閉車窗打開內(nèi)循環(huán)，這樣可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大和節(jié)省燃油。根據(jù)冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，夏日開冷氣時(shí)將出風(fēng)口向上，并要在全封閉狀態(tài)下使用汽車空調(diào)，如果車窗關(guān)閉不嚴(yán)，不僅制冷效果不佳，也浪費(fèi)燃油。
再次，長時(shí)間使用空調(diào)會(huì)使冷凝器壓力過大，從而對(duì)制冷系統(tǒng)造成損耗。因此，每次使用空調(diào)時(shí)間不宜過久。如果車內(nèi)已經(jīng)達(dá)到舒適的溫度，就可以把空調(diào)關(guān)掉，隔一會(huì)兒再開；停車時(shí)，不可直接關(guān)閉電源走人，應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，讓通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行1分鐘，這對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)絕對(duì)有好處。
何斌最后提醒有車一族，據(jù)抽樣調(diào)查顯示，大約50%的司機(jī)不會(huì)正確操作空調(diào)系統(tǒng)。因此，出于身體健康和駕駛安全考慮，應(yīng)掌握基本的空調(diào)使用知識(shí)，克服不良的操作習(xí)慣，這不僅有利于車輛的維護(hù)保養(yǎng)和降低用車成本，更有利于全社會(huì)的環(huán)保優(yōu)化。
