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| 細(xì)談車用機油的功能 標(biāo)識和分類標(biāo)準(zhǔn) |
| [05-11-4 11:30] 太平洋汽車網(wǎng) 來源:pcauto 責(zé)任編輯:yuhao |
| 機油有什么功能? （1）潤滑作用 引擎只要是處于運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，內(nèi)部機件便會產(chǎn)生摩擦，轉(zhuǎn)速愈快，摩擦就愈激烈，例如活塞部份，溫度更可高達攝氏兩百多度以上,此時如果沒有機油的存在，溫度便會高到將整個引擎燒掉。機油的第一項功用就是利用油膜覆蓋于引擎內(nèi)部金屬表面，以減少金屬之間的摩擦阻力。 （2）散熱作用 汽車引擎本身的散熱，除了靠冷卻系統(tǒng)以外。機油也是一個重要角色，因為機油會流經(jīng)引擎內(nèi)部各處，可帶走機件摩擦產(chǎn)生的熱，而距離冷卻系統(tǒng)較遠(yuǎn)的活塞部份，也可經(jīng)由機油獲得一些冷卻效果。 （3）清潔作用 引擎長期運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的碳與燃燒剩下的殘渣，會附著于引擎內(nèi)部各處，如果未經(jīng)適當(dāng)?shù)奶幚恚銜绊懸娴墓δ苡绕溥@些東西積在活塞環(huán)與進、排氣門等處，會產(chǎn)生積碳或黏著性物質(zhì)，引起不爆震、頓挫不順、耗油加大。這些現(xiàn)象都是引擎的大敵。機油本身具有清凈分散作用，可以不使這些碳與殘渣堆積在引擎內(nèi)部。讓它們形成小顆粒，而懸浮在機油里。 （4）密封作用 雖然活塞與汽缸壁之間有活塞環(huán)來提供密封作用，但因金屬表面并不是非常平整，所以密封程度并不會很完好，假使密封作用不佳，引擎動力必定降低，所以機油可在金屬之間產(chǎn)生薄膜，提供引擎良好的密封作用，提高引擎運轉(zhuǎn)效率。 （5）防蝕、防銹及防凍作用 汽車經(jīng)過一段時間的行駛，機油內(nèi)或多或少會自然生成具有腐蝕性的氧化物，這些腐蝕性物質(zhì)中的強酸，更容易對引擎內(nèi)部機件造成侵蝕；而燃燒所生成的水分，雖然大部分會隨廢氣排放被帶出，但還是會有少許水分殘留，也會損害引擎。所以機油中的添加劑便有防蝕、防銹及防凍的功用，以保護引擎不受傷害。 認(rèn)識機油標(biāo)識 明白了機油的作用原理。然而市售的機油品牌多種多樣，總是讓車主在選購時眼花繚亂究竟何者才是可以使用的機油呢？我們可以先從油品的認(rèn)證規(guī)范來看。在機油罐的卷標(biāo)上可以看到各種標(biāo)識，一般來說較常見到的有APl、ACEA和CCMC等等認(rèn)證。另外，較少見的也有ILSAC，以及各車廠自訂的認(rèn)證。對于油品，每個人比較好奇的重點在于哪種油比較“優(yōu)”，這問題的答案是不一定，機油品質(zhì)的好壞是靠上述機構(gòu)所通過的認(rèn)證來判別，每種認(rèn)證都有不同的規(guī)范和等級上的區(qū)別。而測試方法就是在特定的地點，以特定的引擎進行各項代表實際行車狀況的仿真試驗，并在一定時間內(nèi)完成測試后將引擎分解，然后檢測積碳、油污、腐蝕及磨損等情況，再與標(biāo)準(zhǔn)樣本做比較。說了這么多，其實各廠牌基礎(chǔ)油的技術(shù)與品質(zhì)相差不遠(yuǎn)，而各加添加劑的成分配方就變成油品好壞的指針，各大油廠會將生產(chǎn)的油品送到具有公信力的機構(gòu)測試與認(rèn)證，所以這些機構(gòu)的認(rèn)證標(biāo)志就成了機油品質(zhì)優(yōu)劣的指針。 （1）API API是最常見的機油國際認(rèn)證規(guī)范標(biāo)示，是American Petroleum lnstitute“美國石油工程學(xué)會”的縮寫。通過APl測試認(rèn)證的油品可以在機油瓶身標(biāo)打上API的雙環(huán)標(biāo)志，它區(qū)分機油等級標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)油品的低溫流動性、高溫清凈性，擴散過濾性，氧化穩(wěn)定性、耐磨耗性，防腐蝕及防銹性，觸媒兼容性以及環(huán)保要求(這個部分后面會再提到)。目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL這11種等級，以SL等級為最新。S所代表的是汽油引擎，后面的英文字母為其等級區(qū)別，一般在罐身上所看到的標(biāo)示方式為SJ/CF，斜線后的C所指的則是柴油引擎，分級方式與亦同，即字母順序越后面所代表的等級越高。 （2）CCMC 原本的歐洲油品認(rèn)證規(guī)范組織CCMC在1996年正式改組為ACEA。CCMC為Coremittee Of Common Mar—ketAutomobi，eConstructors，亦即"歐洲共同市場汽車制造委員會”，由CEC負(fù)責(zé)開發(fā)燃料與潤滑油性能的試驗方法，再由CCMC進行分級。CCMC所制訂的規(guī)格從最低級G1起一直到最高級的G4，G5，G代表汽油引擎，PD代表柴油引擎。值得注意的是G4所認(rèn)證的油品局限于低溫流動指數(shù)10W、15W與20W，但是W后面的高溫黏度指數(shù)則沒有限制，而G5所認(rèn)證的油品只包括5W與10W。 （3）ACE ACEA為Association des Constructeurs Europeens Automobiles，為原來的CCMC改組，于1996年1月1日正式稱為ACEA，分為A1，A2，A3三級。ACEA的認(rèn)證規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是由BMW。FlAT，F(xiàn)ORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE、RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等車廠共同制訂，1996年取代CCMC，不過目前ACEA與CCMC的認(rèn)證標(biāo)示仍然并行使用，在許多油品的罐身上我們?nèi)匀豢梢钥吹竭@兩種認(rèn)證規(guī)范的出現(xiàn)。 車用機油的分類標(biāo)準(zhǔn) SA 適合老式引擎；沒有效能要求。惟有制造廠特別建議時才可使用。 SB 適合老式引擎。惟有制造廠特別建議時才可使用。 SC 適合1967年前之引擎。 SD 適合1971年前之引擎。 SE 適合1979年前之引擎。 SF 1980年以后汽油引擎制造廠商修護作業(yè)在引擎制造廠商推薦之修護作業(yè)程序下之1980年以后客車及部分卡車汽油引擎作業(yè)典型。這種機油較SE級油料具有更佳之氧化穩(wěn)定性及更佳之抗磨耗性此油對引擎積垢銹蝕及腐蝕具有極大的保護作用。 SG 用于1989年以后車型之小客車、旅行車、小貨車等汽油引擎之潤滑，對引擎內(nèi)沉積物之控制、抗氧化性及減少引擎之摩損較前等級為佳。可取代SF及以前等級之機油。 SH 適合1996年前之引擎。于特定的c等級公布之前仍有效。 SJ APl于1996年開始使用，適合所有目前使用中的車用引擎。 SL 適合所有正在使用中的汽車引擎，SL級并能提供較好的高溫沉積物的控制和節(jié)省燃油的消耗，有些SL級也通過國際潤滑油標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證委員會的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。 SM 于2004年頒布，提高了環(huán)保性能以及更加優(yōu)異的清凈性能。 |
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