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| 細(xì)談車用機(jī)油的功能 標(biāo)識(shí)和分類標(biāo)準(zhǔn) |
| [05-11-4 11:30] 太平洋汽車網(wǎng) 來源:pcauto 責(zé)任編輯:yuhao |
| 機(jī)油有什么功能? （1）潤滑作用 引擎只要是處于運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，內(nèi)部機(jī)件便會(huì)產(chǎn)生摩擦，轉(zhuǎn)速愈快，摩擦就愈激烈，例如活塞部份，溫度更可高達(dá)攝氏兩百多度以上,此時(shí)如果沒有機(jī)油的存在，溫度便會(huì)高到將整個(gè)引擎燒掉。機(jī)油的第一項(xiàng)功用就是利用油膜覆蓋于引擎內(nèi)部金屬表面，以減少金屬之間的摩擦阻力。 （2）散熱作用 汽車引擎本身的散熱，除了靠冷卻系統(tǒng)以外。機(jī)油也是一個(gè)重要角色，因?yàn)闄C(jī)油會(huì)流經(jīng)引擎內(nèi)部各處，可帶走機(jī)件摩擦產(chǎn)生的熱，而距離冷卻系統(tǒng)較遠(yuǎn)的活塞部份，也可經(jīng)由機(jī)油獲得一些冷卻效果。 （3）清潔作用 引擎長期運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的碳與燃燒剩下的殘?jiān)瑫?huì)附著于引擎內(nèi)部各處，如果未經(jīng)適當(dāng)?shù)奶幚恚銜?huì)影響引擎的功能尤其這些東西積在活塞環(huán)與進(jìn)、排氣門等處，會(huì)產(chǎn)生積碳或黏著性物質(zhì)，引起不爆震、頓挫不順、耗油加大。這些現(xiàn)象都是引擎的大敵。機(jī)油本身具有清凈分散作用，可以不使這些碳與殘?jiān)逊e在引擎內(nèi)部。讓它們形成小顆粒，而懸浮在機(jī)油里。 （4）密封作用 雖然活塞與汽缸壁之間有活塞環(huán)來提供密封作用，但因金屬表面并不是非常平整，所以密封程度并不會(huì)很完好，假使密封作用不佳，引擎動(dòng)力必定降低，所以機(jī)油可在金屬之間產(chǎn)生薄膜，提供引擎良好的密封作用，提高引擎運(yùn)轉(zhuǎn)效率。 （5）防蝕、防銹及防凍作用 汽車經(jīng)過一段時(shí)間的行駛，機(jī)油內(nèi)或多或少會(huì)自然生成具有腐蝕性的氧化物，這些腐蝕性物質(zhì)中的強(qiáng)酸，更容易對引擎內(nèi)部機(jī)件造成侵蝕；而燃燒所生成的水分，雖然大部分會(huì)隨廢氣排放被帶出，但還是會(huì)有少許水分殘留，也會(huì)損害引擎。所以機(jī)油中的添加劑便有防蝕、防銹及防凍的功用，以保護(hù)引擎不受傷害。 認(rèn)識(shí)機(jī)油標(biāo)識(shí) 明白了機(jī)油的作用原理。然而市售的機(jī)油品牌多種多樣，總是讓車主在選購時(shí)眼花繚亂究竟何者才是可以使用的機(jī)油呢？我們可以先從油品的認(rèn)證規(guī)范來看。在機(jī)油罐的卷標(biāo)上可以看到各種標(biāo)識(shí)，一般來說較常見到的有APl、ACEA和CCMC等等認(rèn)證。另外，較少見的也有ILSAC，以及各車廠自訂的認(rèn)證。對于油品，每個(gè)人比較好奇的重點(diǎn)在于哪種油比較“優(yōu)”，這問題的答案是不一定，機(jī)油品質(zhì)的好壞是靠上述機(jī)構(gòu)所通過的認(rèn)證來判別，每種認(rèn)證都有不同的規(guī)范和等級上的區(qū)別。而測試方法就是在特定的地點(diǎn)，以特定的引擎進(jìn)行各項(xiàng)代表實(shí)際行車狀況的仿真試驗(yàn)，并在一定時(shí)間內(nèi)完成測試后將引擎分解，然后檢測積碳、油污、腐蝕及磨損等情況，再與標(biāo)準(zhǔn)樣本做比較。說了這么多，其實(shí)各廠牌基礎(chǔ)油的技術(shù)與品質(zhì)相差不遠(yuǎn)，而各加添加劑的成分配方就變成油品好壞的指針，各大油廠會(huì)將生產(chǎn)的油品送到具有公信力的機(jī)構(gòu)測試與認(rèn)證，所以這些機(jī)構(gòu)的認(rèn)證標(biāo)志就成了機(jī)油品質(zhì)優(yōu)劣的指針。 （1）API API是最常見的機(jī)油國際認(rèn)證規(guī)范標(biāo)示，是American Petroleum lnstitute“美國石油工程學(xué)會(huì)”的縮寫。通過APl測試認(rèn)證的油品可以在機(jī)油瓶身標(biāo)打上API的雙環(huán)標(biāo)志，它區(qū)分機(jī)油等級標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)油品的低溫流動(dòng)性、高溫清凈性，擴(kuò)散過濾性，氧化穩(wěn)定性、耐磨耗性，防腐蝕及防銹性，觸媒兼容性以及環(huán)保要求(這個(gè)部分后面會(huì)再提到)。目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL這11種等級，以SL等級為最新。S所代表的是汽油引擎，后面的英文字母為其等級區(qū)別，一般在罐身上所看到的標(biāo)示方式為SJ/CF，斜線后的C所指的則是柴油引擎，分級方式與亦同，即字母順序越后面所代表的等級越高。 （2）CCMC 原本的歐洲油品認(rèn)證規(guī)范組織CCMC在1996年正式改組為ACEA。CCMC為Coremittee Of Common Mar—ketAutomobi，eConstructors，亦即"歐洲共同市場汽車制造委員會(huì)”，由CEC負(fù)責(zé)開發(fā)燃料與潤滑油性能的試驗(yàn)方法，再由CCMC進(jìn)行分級。CCMC所制訂的規(guī)格從最低級G1起一直到最高級的G4，G5，G代表汽油引擎，PD代表柴油引擎。值得注意的是G4所認(rèn)證的油品局限于低溫流動(dòng)指數(shù)10W、15W與20W，但是W后面的高溫黏度指數(shù)則沒有限制，而G5所認(rèn)證的油品只包括5W與10W。 （3）ACE ACEA為Association des Constructeurs Europeens Automobiles，為原來的CCMC改組，于1996年1月1日正式稱為ACEA，分為A1，A2，A3三級。ACEA的認(rèn)證規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是由BMW。FlAT，F(xiàn)ORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE、RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等車廠共同制訂，1996年取代CCMC，不過目前ACEA與CCMC的認(rèn)證標(biāo)示仍然并行使用，在許多油品的罐身上我們?nèi)匀豢梢钥吹竭@兩種認(rèn)證規(guī)范的出現(xiàn)。 車用機(jī)油的分類標(biāo)準(zhǔn) SA 適合老式引擎；沒有效能要求。惟有制造廠特別建議時(shí)才可使用。 SB 適合老式引擎。惟有制造廠特別建議時(shí)才可使用。 SC 適合1967年前之引擎。 SD 適合1971年前之引擎。 SE 適合1979年前之引擎。 SF 1980年以后汽油引擎制造廠商修護(hù)作業(yè)在引擎制造廠商推薦之修護(hù)作業(yè)程序下之1980年以后客車及部分卡車汽油引擎作業(yè)典型。這種機(jī)油較SE級油料具有更佳之氧化穩(wěn)定性及更佳之抗磨耗性此油對引擎積垢銹蝕及腐蝕具有極大的保護(hù)作用。 SG 用于1989年以后車型之小客車、旅行車、小貨車等汽油引擎之潤滑，對引擎內(nèi)沉積物之控制、抗氧化性及減少引擎之摩損較前等級為佳。可取代SF及以前等級之機(jī)油。 SH 適合1996年前之引擎。于特定的c等級公布之前仍有效。 SJ APl于1996年開始使用，適合所有目前使用中的車用引擎。 SL 適合所有正在使用中的汽車引擎，SL級并能提供較好的高溫沉積物的控制和節(jié)省燃油的消耗，有些SL級也通過國際潤滑油標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證委員會(huì)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。 SM 于2004年頒布，提高了環(huán)保性能以及更加優(yōu)異的清凈性能。 |
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