從持續上漲油價中獲益的絕不僅僅是石油企業——今年3月份以來，各種類型、各種品牌的節油產品似乎一夜之間冒了出來，集體搭上了“油價上漲”這趟“順風車”。但由于生產企業虛假宣傳和政府部門管理缺失，無序、混亂便成了如今節油產品市場的真實寫照。

　　“一些代理商明明知道某家企業所生產的節油器不節油，但還是搶著去做代理。原因很簡單，因為這樣的產品能夠迅速占領市場，但結果卻是讓這塊市場越來越不景氣�！泵绹�某知名品牌節油器中國總代理公司張經理向記者無奈地透露：“這塊市場已經被一些廠家和代理商做壞了，我最近正在考慮轉行�！�

　　眾相

　　從今年3月份至今，國家已經連續五次上調燃油價格，并且有消息稱，油價將于近日再次上漲。受此“利好”消息刺激，一些企業紛紛推出了自己的節油產品，一時間，汽車美容保養店、維修店、加油站、汽配城的貨架上，種類繁多的節油產品被擺放在了最搶眼的位置。

　　一家汽車美容保養店的工作人員表示，該店年初時候銷售的節油產品不過六七個品牌，而且一般都是代銷，現在已經“壯大”到十六七個品牌，并且幾乎都是自營的；在北京南四環的一家汽配城內，記者見到各種類型、各種品牌的節油產品竟然有將近30種之多，其所標示的節油效果也從10%～35%不等。

　　據知情人士介紹，目前市場上宣傳的節油產品一般分為三類：節油器、汽油清凈劑和節油貼。但其實很多產品是屬于混水摸魚的。

　　以汽車汽油清凈劑為例，今年5月1日正式實施了《車用汽油清凈劑》國家標準，但對其作用的描述是：可以減少汽車排放的污染物含量，改善城市空氣質量，并沒有提到現在商家們所推銷的“節油”性能；至于節油貼，就是類似“膏藥”類的東西，據銷售商宣傳稱，將其貼在輸油管上，“可以通過磁化燃油來達到省油目的”，但類似這種模糊的宣傳，消費者似乎也很難信任。

　　其實，目前在市場上最為暢銷的還是節油器。節油器是一種外部裝置，直接安裝在連接汽油箱和發動機的輸油管上，其工作原理是通過節油器讓燃油分子碳氫鏈結構重新排列，清理發動機進氣系統產生的沉積物使燃油充分燃燒，以達到提高燃油的工作效率，間接省油的目的。

　　“相比汽油清凈劑而言，節油器是最近幾個月才突然大量出現的，目前銷售情況還不錯，畢竟百分之二三十的節油效果宣傳，對大眾數消費者來說很有誘惑�！鄙厦嫣岬侥羌移�車美容保養店的工作人員邊向記者介紹邊指著貨架上的節油器說：“你看除了飛馬仕、托馬斯這些國外知名品牌外，更多是一些以前從來都沒有聽說過的節油器品牌�！�

　　記者在這幾款節油器的外部包裝上看到，各種品牌的節油器所標示的節油功效一般都在20%以上，有的甚至達到了40%。

　　還原

　　在北京東三環的一家汽車美容保養店門前，記者見到幾位工作人員正在給一輛賽歐安裝節油器。據車主畢女士介紹，這款節油器是寧波某家公司生產的，價格為68元�！罢f明書上寫著能夠節油30%，所以想買個來試試，多少應該會起到一些作用吧？”畢女士說。

　　然而，當記者向一位正在安裝節油器的員工請教時，卻得到了一個意外的回答：“節油器，你相信它能節油它就能節油，如果不相信那當然就不能了�！�

　　“節油器根本不可能有那么大的功效，因為從科學道理上根本講不通�！币晃婚L年從事汽車技術專業研究人士認為：“節油器是通過提高燃油的燃燒率來達到省油目的。但一輛汽車的燃油燃燒率最低情況也會在90%以上，因此留給節油器發揮的空間最多也就10%，哪兒來的30%或是40%�！�

　　為此記者仔細觀察了一下節油產品上品質認證，該款節油器上明確標示著“產品已經通過×節能檢測中心的認證和檢測，最高節油率可達30%”的字樣，莫非是檢測環節出了問題？

　　記者隨后致電該檢測中心，據負責人劉先生介紹，該中心一直以來確實承接了一部分節油器的檢測工作，所依據的標準是GB／T14951-1994《汽車節能技術評定方法》，按照此方法評定的產品，節油率達到2%就算通過認證，即可以稱作節油產品�！暗�一些通過檢測的企業經常擅自涂改實驗數據，有的企業還在產品宣傳資料中掐頭去尾，只保留對企業產品有利的檢測數據和信息。”他隨后強調，目前通過該中心檢測的節油產品節油率都不超過10%。

　　據了解，汽車節油產品特別是節油器，作為一種新產品，國家尚未對該類市場進行統一管理，也沒有確定一個專門機構來認證和檢測，因此除各地檢測中心外，各生產廠家出示的檢測報告可謂五花八門：有各級質量監督檢驗機關、節能中心、環境監測中心出具的，也有各級科研院所、大專院校的，甚至還有某工廠的科研機構的……

　　同樣是在一家汽車美容保養店前，車主小賀正在和車上的節油器“較勁”，但他不是安裝而是拆掉。據小賀介紹，他是上個月才在這家汽車美容保養店買了一個節油器安裝到車上，用了一個月左右的時間后，發現這個節油器不但不節油，還出現了副作用：每次踩油門，除供油不足之外，發動機還發出異響。最終忍無可忍的小賀，只好到原來安裝節油器的地方把它卸除。

　　夭折？

　　通過北京市消費者協會有關人士提供的信息，記者發現雖然節油器普遍存在虛假宣傳的現象，但截至目前并沒有一個消費者因此而投訴。

　　“目前市場上節油器價格一般都在七八十元左右，因此就算它不節油，也很少有消費者愿意費時、費力地去投訴，大不了再把它拆下來。”文中開頭提到的張經理說：“但消費者有所不知，這些售價為七八十元左右的節油器，其中絕大部分進貨價只有十幾元錢。一個成本在10元左右的節油器不但沒有什么節油功效，而且還很可能給車輛造成一些看不見的損失�！�

　　張經理表示，在油價持續上漲的影響下，節油產品市場無疑充滿了巨大的商機，但一些企業并沒有想把品牌做好，而是用許多幾乎不具備節油功能的產品迅速占領市場，想撈一把就跑。“我現在擔心的是，原本一個很好的新興市場將逐漸被一些企業做壞，長此以往消費者很難再對節油產品有信心。”

　　其實，張經理所擔心的問題已經開始顯現。在北京一家汽配城的商鋪中，記者提出要購買一個節油器，得到的回答是“前幾天還在賣，現在已經不賣了”，原因是“那個東西越來越不好賣”。而在離該商鋪不遠處，記者發現一個名叫“節油霸安裝基地”的地方，與寬敞、嶄新的操作間形成鮮明對比的是，該“基地”的大門卻在蕭瑟的秋風中緊鎖著。

　　相關鏈接

　　今年發改委五次調整成品油價格

　　7月23日

　　上調汽油、柴油出廠價格每噸漲300元和250元

　　6月25日

　　上調汽油、柴油出廠價格每噸漲200元和150元

　　5月24日

　　降低汽油價 每噸降150元

　　5月10日

　　提高柴油價 每噸漲150元

　　3月23日

　　汽油出廠價格每噸提高300元

　　國外市場如何念好“節油經”？

　　作為一種汽車附加產品，節油器在一些汽車工業相對發達的西方國家已經存在了十幾年，尤其在美國，汽車節油器已經走過了將近30個年頭。

　　跟中國目前的情況一樣，美國從來沒有建立過有關節油器的強制性法規，但在美國市場上，假冒偽劣、虛張聲勢的節油器就如同該國光盤市場上的盜版光盤一樣，少之又少。糾其原因，一個良性、有序、誠信的市場環境功不可沒。

　　此外，美國的一些節油器廠商在做產品銷售之前，一般會先建立銷售網絡，確立該品牌的市場地位，然后再去考慮大規模銷售。

　　由于美國節油器研發工作已經相對成熟，一些生產廠家更愿意在產品的技術方面尋求差異競爭。比如，有的節油器是依靠核磁共振理論，引入釹等多種催化劑來使燃油充分燃燒；而有的則是把重點放在如何消除發動機內積碳和雜質，通過自動清洗油路來提高供油系數，從而達到節油目的。