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截至4月1日，東風本田與廣本共用銷售渠道的合約已經到期，但最新的消息證實，本田的兩家中國合資伙伴共用銷售網絡的狀態將持續到今年年底。面對在廣本4S店“寄賣”產品帶來的種種問題，東風本田不得不痛下決心：加快建店步伐，籌建自己的銷售網絡。
寄人籬下問題多
根據當初的合作協議，全國共有42家廣本經銷商簽約參與東風本田CR-V的銷售，北京的7家廣本4S店中有兩家是東風本田的簽約店。而現在的實際情況是，只要消費者提出要求，所有的廣本經銷商都能賣CR-V，而且售價各異。
東風本田的經銷商抱怨說，“銷售CR-V是我們的主要業務，而對他們(廣本經銷商)來說只是副業，所以不管賣多少錢他們都做。”這樣的后果就是打亂了CR-V的市場售價。
由于面臨產品的更新換代，老款CR-V已經停產清倉。現在北京的東風本田4S店已經無貨可賣，而在廣本的經銷商處卻還可以提到現車。更出人意料的是，之前東風本田4S店統一的優惠活動是在廠家指導價23.98萬元的基礎上降價2萬元，而不同的廣本經銷商處報出的價格卻千變萬化：有的降3000元，也有的優惠1.8萬元，最低的竟然以20.68萬元價格銷售。
年內4S店擴4倍
上述混亂的局面讓東風本田經銷商頭疼不已，也更堅定了東風本田自籌銷售網絡的決心。
去年東風本田的銷售數字單方面看并不理想。本田(中國)新聞發言人朱林杰表示這主要是由于其4S店建設的滯后造成的，而影響建店進度的原因是東風本田把主要精力都放在了生產工廠的建設上。東風本田僅用半年時間建成工廠投產，之后又忙于12萬輛的產能擴充計劃，因此無暇建立獨立的銷售網絡。
到4月初為止，東風本田已有20家左右的4S店開業。而到2005年底，東風本田計劃將這個數字擴大到80家。也就是說，屆時東本4S店將覆蓋全國所有省會城市、直轄市和一大批二級城市。
新車型吸引經銷商
一位知情人士透露，現在有大批經銷商在排隊等待廠家批準加盟，年底達到80家應該不成問題。只有一款汽車產品的東風本田憑什么來吸引商家的進入？
森普咨詢首席咨詢師王輝宇表示，東風本田僅靠CR-V一款產品支撐獨立的銷售網絡確實很勉強。而東風本田的經銷商表示，吸引他們的首先是品牌，其次就是產品。盡管現在只有一款CR-V，銷售市場面很窄，但是他們非常看好明年東風本田投產的思域，這是一款黃金排量的轎車，銷路肯定不錯。而MPV時韻stream被引進的呼聲也不小，除此外還有1～2款車型可能引入東風本田生產。
業內人士分析認為，東風與本田的合作淵源頗深，從十年前的零部件、發動機到現在的整車項目都有涉及，因此雙方的合作不會僅停留在一款CR-V上。有本田方面新產品的支持，經銷商一定會趨之若鶩，而東風本田擁有獨立銷售網絡將為期不遠。
