4月2日，英國TRINITY ASIA LIMITED與其投資成立的北京石生偉業S-BCT仿生輪胎（中國）項目中心在北京宣布其研制開發了面向中高檔轎車的第二代高科技仿生輪胎—BCT輪胎。并在北京首創輪胎公司實現了生產。據稱，這種“超級仿生”的輪胎在保持其原有性能的基礎上，可以讓車輛的制動距離平均縮短17%，整體燃油使用降低約6%，從而減少能源消耗和增加行車安全。

　　據S-BCT仿生輪胎（中國）項目中心的專家介紹，由于BCT輪胎采用獨創的—主動破壞水膜—定向自轉減振—彈性鏈式抓接三大技術，所以，新型BCT仿生輪胎對于車輛的行駛安全性支持大為提高。拒專家介紹 ，輪胎制造商要降低輪胎滾動阻力并不困難，但通常會以損失一定的輪胎濕地抓地力和操控性為代價。第二代仿生技術能成功地解決這一難題，無論在濕路面或干路面上都有很高的抓著力，且高速行駛下的轉向穩定性能亦很好。該技術有效地解決了滾動阻力與車輪防滑和車輪與地面耦合應力的兩對矛盾，使得制動距離平均縮短17%，濕路附著性能提高10%。

　　此外，專家還指出，BCT輪胎能夠在保證輪胎安全等諸多性能不損的情況下降低油耗并減少廢氣排放。研究表明，當汽車以每小時100公里勻速行駛時，來自輪胎的滾動阻力。大約占全部阻力的20%。而采用新配方的仿生胎面可有效降低輪胎滾動阻力17%以上。根據國際輪胎檢測的權威單位——美國史密斯（SMITHES）測試中心的認定，BCT輪胎比同規格的仿生輪胎上一代產品在負載不變的情況下，滾動阻力值平均降低17%。燃油消耗下降6%左右。

　　北京首創輪胎有限責任公司專家分析，隨著國內中高檔轎車保有量的不斷增長，行駛成本、油耗等問題已經成為中國消費者在日常駕駛中關注的焦點。為此，北京首創輪胎公司適時地合作推出了這款融會全新技術的輪胎。“我相信這款輪胎定會受到中國中高檔轎車市場的歡迎。”據悉，該輪胎適用于從10萬元到40萬以上的中高級家用轎車。每條輪胎價格相對也較低。

　　據悉，仿生輪胎的開發與研制在1999年已經被列為國家高技術產業化推進項目，并成為首批國家級技術創新項目，S-BCT仿生輪胎（中國）項目中心與北京首創輪胎有限責任公司作為技術的擁有者從第一代產品就以家庭轎車為最終用戶群體，產品凝聚仿生學的優勢原理，帶給輪胎的是綜合性能，節能，安全特質。第二代則以中高檔轎車為用戶群體，在保持一代產品優勢的基礎上，將安全環保，操控能力再次提升了一個臺階。拒透露，未來北京首創輪胎還將與S-BCT仿生輪胎（中國）項目中心密切合作。繼續以轎車為開發重點。致力于靈活性（制動、轉向、加速）、耐候性（干/濕路面、高/低溫）、記憶性（隨路況改變性能）、經濟環保性（耐久、可回收）四大方向。

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