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  外行企業(yè)要造車引發(fā)汽車行業(yè)零配件泡沫危機?

出處:瀟湘晨報
責(zé)任編輯:dengli

[ 2005-03-28 16:17:03 ] 作者:

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  日前,夏新電子發(fā)布公告稱與南汽組建合資公司,生產(chǎn)汽車車身。其中,夏新以自有資金1.75億元投入,占合資公司50%的股份。有專家樂觀預(yù)計,夏新此次在汽車業(yè)的小幅投資,是為了與汽車廠商建立良好關(guān)系,從而將汽車電子與車身一起捆綁售出,其主營業(yè)務(wù)的業(yè)績無疑將因此得以大幅提升。

  但如今中國鋼鐵價格扶搖直上,汽車價格卻一跌再跌,零配件利潤遭受空前擠壓。加上國外零配件巨頭的大舉逼進,夏新1.75億的車身計劃“帶動汽車電子發(fā)展”的美好愿望能否實現(xiàn)仍然是個未知數(shù)。由此,有資深業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,一次投資的沖動,引發(fā)的可能是整個零配件產(chǎn)業(yè)的泡沫危機。

  現(xiàn)今許多整車企業(yè)為實現(xiàn)利潤最大化,往往將其在整車市場競爭中降價成本份額,直接轉(zhuǎn)嫁到零配件企業(yè)身上。據(jù)了解,一些整車廠商甚至在實際采購中要求零配件價格每年以8%至10%的幅度下降。更離譜的是,目前已有整車廠商向上游零配件企業(yè)發(fā)出“雙規(guī)”式最后通牒:零配件企業(yè)在規(guī)定時間內(nèi)將價格降低到規(guī)定的幅度,如果上游零配件廠不執(zhí)行,整車企業(yè)將取消其配套資格。另一方面,國際零配件巨頭的爭相涌入則幾乎令國內(nèi)同行窒息。這一切,也為外行進入汽車整車及零配件業(yè)帶來了變數(shù)。

 
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