記者采訪手記：聯(lián)系了幾家汽車(chē)改裝店和改裝公司，技師回答的幾乎如出一轍：改裝流程和技術(shù)上的問(wèn)題，真可謂，只可意會(huì)，不可言傳。若真將如此專業(yè)的技術(shù)改裝話題用文字詳實(shí)的描述出來(lái)，至于躍然紙上，也的確有些難度。
本期的“POLO 音響改裝”就這樣在技師的指導(dǎo)下出籠了，希望能給車(chē)主和車(chē)主發(fā)燒友帶來(lái)一些啟示和閱讀興趣。
作為持續(xù)熱銷(xiāo)的一款經(jīng)典車(chē)型，POLO 讓人鐘愛(ài)的原因很多，不僅因?yàn)槠錁O富靈氣的外形，同時(shí)還因?yàn)樯虾４蟊娨恢币詾榘�、并在消費(fèi)者中有口皆碑的高科技和細(xì)致入微的人性化設(shè)計(jì)。
美麗可愛(ài)的事物總是讓人更有心情為其精心裝扮，如果你有心令自己的POLO更具獨(dú)特風(fēng)格和“眼球效應(yīng)”，一點(diǎn)都不難，因?yàn)镻OLO 的外觀本來(lái)就很俏皮可愛(ài)，稍稍小改一番，很容易贏得更高的回頭率。
剛剛接到這輛POLO車(chē)，第一感覺(jué)還是覺(jué)得這輛車(chē)整體非常不錯(cuò)，但當(dāng)找開(kāi)它原廠配置的音響后，它那種“拖泥帶水”，“模糊不清”的音樂(lè)，真是讓人難以忍受。所以決心把這輛POLO車(chē)馬上改裝一套音響。
一、 強(qiáng)勁的配置
�。龋�、ＦＩ圈里有一句話：“一分錢(qián)一分貨、一毛錢(qián)兩分貨、一塊錢(qián)三分貨、”可見(jiàn)，追求頂級(jí)音響效果，不花費(fèi)大筆金錢(qián)也燒得不深，要不怎么叫發(fā)燒友呢？綜合各方面的考慮，還是選擇了一批中高檔的發(fā)燒器材，主機(jī)首先選擇了先鋒ＫＥＨ－Ｐ７９５０＋ＣＤＸ－Ｐ６７０六碟主機(jī)。此機(jī)型在２００１年度美國(guó)ＣＥＡ協(xié)會(huì)評(píng)比中，獲得最靚聲汽車(chē)音響主機(jī)大獎(jiǎng)。功率放大器選擇美國(guó)ＭＡ－ａｕｄｉｏ的ＨＣ－５０４四聲道全頻功放一臺(tái)和ＨＣ－２５０１單聲道超低頻功放一臺(tái)，喇叭也采用了ＭＡ－ａｕｄｉｏ的ＳＹ－５０Ｃ２作前音場(chǎng)喇叭，ＳＹ－５０Ｃ１作后音場(chǎng)喇叭。低音單元是３個(gè)ＭＡ－ａｕｄｉｏ的ｐ１００ＸＬ超低音喇叭，每只喇叭的最大峰值功率１０００Ｗ。音響補(bǔ)品方面也采用了ＭＣＡＰ１０超級(jí)“大水塘”兩只。具體搭配是用ＨＣ－５０４四聲道功放推動(dòng)ＳＹ－５０Ｃ２和ＳＹ－５０Ｃ１喇叭，主要負(fù)責(zé)前后音場(chǎng)的中；高頻音樂(lè)的完美重放。ＨＣ－２５０１單聲道功放則推動(dòng)三個(gè)ｐ１００ＸＬ１０寸超低音喇叭，用以發(fā)揮出強(qiáng)震撼的超低音效果。當(dāng)然在連接線材方面也選用一批較高檔的專業(yè)線材，因?yàn)檫x用線材的好
二、 大膽的創(chuàng)意
�。校希蹋鲜且豢罱�(jīng)濟(jì)型的家庭用車(chē)，所以整車(chē)的空間特別是尾箱的空間顯得非常“經(jīng)濟(jì)”，因?yàn)檫x用兩臺(tái)大功率的功放器，三個(gè)十寸的低音喇叭還有兩個(gè)１法拉的電容器，需要占一個(gè)比較大的安裝空間，所以在安裝工藝布局方面也顯得有一定的難度。經(jīng)過(guò)了多次布局參考，最后還是決定占用整個(gè)車(chē)尾來(lái)安裝布局，把三個(gè)１０寸的低音喇叭統(tǒng)一安裝在車(chē)尾箱的中部，呈一字型排列，在三個(gè)十寸喇叭低音箱外加一層有機(jī)玻璃板封隔，這達(dá)到既保護(hù)到喇叭，又美觀的目的。一臺(tái)四聲道到的功放和另一臺(tái)單聲道的低音功放分別水平安裝在低音箱的上方，在功放調(diào)試的時(shí)候就顯得十分方便了，兩個(gè)電容器就分別安裝在低音喇叭的兩邊，再加上一張米黃色的真皮作整個(gè)尾箱的裝飾，整個(gè)尾箱布局安裝完畢后，感覺(jué)既美觀大方，又不失格調(diào)，還帶有一種較濃的發(fā)燒味道。
三、 發(fā)燒級(jí)的調(diào)試
整套音響安裝完畢后，剩下來(lái)的是比較繁鎖的調(diào)音。其實(shí)調(diào)音也是見(jiàn)仁見(jiàn)智和各有所愛(ài)的，我就比較喜歡豐滿、圓滑的中音和有一定震撼力的低音，（在選擇器材時(shí)已作了充分考慮了）。所以首先選用一張“蔡琴民歌”的ＣＤ調(diào)校中頻，接下來(lái)再用一張“貝多芬狂想曲”來(lái)調(diào)校高頻，最后用一張“飛鷹樂(lè)隊(duì)”的ＣＤ來(lái)調(diào)校超低頻。經(jīng)過(guò)了多次反復(fù)的調(diào)校后，感覺(jué)到高音純凈透明；低音豐厚有力、扣人心弦。但中頻還略顯不足，但總體來(lái)聽(tīng)還是覺(jué)得層次分明、通透，音場(chǎng)定位也較準(zhǔn)確。基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，也不失為一套中高檔的發(fā)燒汽車(chē)音響，而且價(jià)格也容易讓廣大發(fā)燒友所接受，整套音響的價(jià)格大概在人民幣兩萬(wàn)元左右，真的是物超所值。
排氣改件推介
“蕉王”-MAXIM WORKS
汽車(chē)改裝，如果在外觀入手，就是更改輪圈和加大包圍等等。而在動(dòng)力入手，更換排氣系統(tǒng)也是一個(gè)重要的工序，排氣筒的好與壞直接影響車(chē)上發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的扭力及馬力！所以選擇排氣筒是尤其重要！本期介紹的MAXIM WORKS旗下的“蕉王”SPORTS EX.MANIFOLD，專為 FIT 1.5（GD3）而設(shè)。這款MAXIM WORKS SPORTS EX.MANIFOLD排氣筒頭蕉，采用不銹鋼材料，不僅僅耐用，由于管壁較薄，有效地達(dá)至輕量化。不銹鋼排氣筒的材料比普通排氣筒所用的鑄鐵材料要光滑得多，致使排氣效率大大地加快，而且這款排氣頭蕉是等長(zhǎng)設(shè)計(jì)，大大減去排氣不順暢之毛��！下面大家一起看看，所謂“蕉王”！
這就是“蕉王”及其他安裝配件，它采用4-1設(shè)計(jì)，對(duì)于加大扭力有著不可忽視的直接作用。光滑的表面，在焊接方面都是世界一流的。其實(shí)筆者不提，讀者們都會(huì)留意到！JASMA是日本汽車(chē)零部件質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)之標(biāo)識(shí)。
Sharks 終極排氣系統(tǒng)
鯊魚(yú)牌是一家新興的汽車(chē)用高性能排氣生產(chǎn)廠家，針對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)售各車(chē)型量身訂造的產(chǎn)品均經(jīng)過(guò)高性能和耐用性的機(jī)械測(cè)試，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)采用了S型回壓設(shè)計(jì)，其技術(shù)特點(diǎn)是能在第一段氣鼓內(nèi)產(chǎn)生旋渦式回壓氣流，有效增強(qiáng)頭、中、尾全區(qū)域馬力達(dá)5 % — 10 %，而當(dāng)引擎轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到RPM 4800 時(shí)，本產(chǎn)品所發(fā)出的聲音也不會(huì)超過(guò)85 db ，其厚實(shí)、雄渾的排氣聲，完全合乎法定的上路聲量許可規(guī)定。產(chǎn)品外觀方面均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的拋光處理，嚴(yán)謹(jǐn)工序下出產(chǎn)的排氣管有著精美的外表。
鯊魚(yú)牌下列排氣管有著光亮精美的外觀，產(chǎn)品均使用優(yōu)質(zhì)不銹鋼材制作而成，其具有壁薄重量輕、光潔內(nèi)表面同時(shí)有減小排氣阻力小的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然因?yàn)檫x材質(zhì)優(yōu)、制作工藝嚴(yán)謹(jǐn)產(chǎn)品的耐用性也可得到保證。S型獨(dú)特設(shè)計(jì)的產(chǎn)品改善引擎馬力發(fā)放的特性，可有效將引擎的潛能引發(fā)出來(lái)，這不光助益于大幅改裝引擎，更可使只進(jìn)行基礎(chǔ)進(jìn)排氣改裝的引擎獲益良多。
富士排氣系統(tǒng)
排氣系統(tǒng)的改裝是很多車(chē)主接觸改裝的第一步，幾乎每臺(tái)改裝車(chē)的動(dòng)力部分強(qiáng)化都是從進(jìn)排氣系統(tǒng)入手的，而排氣系統(tǒng)的好壞直接影響著車(chē)輛的動(dòng)力輸出效果。
一直以來(lái)，在汽車(chē)排氣系統(tǒng)的改裝上都會(huì)聽(tīng)到說(shuō)改了排氣系統(tǒng)，車(chē)子爽了，馬力或者扭力好象大了！其實(shí)改裝排氣系統(tǒng)并非加大馬力，而是把原裝車(chē)的應(yīng)有動(dòng)力釋放出來(lái)而已，理論上，排氣阻力越小的排氣系統(tǒng)，高轉(zhuǎn)時(shí)的馬力越大，所以在賽車(chē)場(chǎng)上的賽車(chē)幾乎就是以一條不銹鋼或是鈦合金的管道筆直地延伸至車(chē)尾就成他們的排氣系統(tǒng)，因?yàn)闊o(wú)須照顧低轉(zhuǎn)扭力、空氣污染、噪聲等限制，所以從理論上可以將這些引擎的動(dòng)力看成是原始的動(dòng)力輸出，也就是該引擎應(yīng)有的動(dòng)力數(shù)字了。
意大利排氣系統(tǒng)極品：TUBI Exhaust
Tubi Exhaust排氣系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)的知名度可能不算太高，但是只要提及FERRARI的改裝排氣系統(tǒng)，可能許多人首先想到的就是TUBI這個(gè)品牌。
這次要介紹的是TUBI專門(mén)給FERRARI最新車(chē)型F430制作的排氣系統(tǒng)，雖然國(guó)內(nèi)的新車(chē)還不算太多，但已經(jīng)有車(chē)主為他們價(jià)值兩百多萬(wàn)的愛(ài)車(chē)改裝排氣系統(tǒng)了。TUBI的排氣系統(tǒng)聲線非常特別，怠速或者低轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音有點(diǎn)沙啞，一旦超越高轉(zhuǎn)，聲音馬上變得動(dòng)人非常，將法拉利那種高轉(zhuǎn)時(shí)的特有聲線表現(xiàn)得淋漓盡致。而且對(duì)于排氣暢順程度的提升和馬力的獲益也很顯著。
