貴為國(guó)內(nèi)福特（FORD）的主打車型，F(xiàn)OCUS從誕生之日起已經(jīng)夾著鋪天蓋地的廣告而來，無論硬文的平面廣告，還是媒體試車，甚至公路廣告無一例外地要搶盡消費(fèi)者眼球。無可否認(rèn)，F(xiàn)OCUS確實(shí)是一臺(tái)好車，無論動(dòng)力性能還是車架懸掛設(shè)計(jì)都屬于極具運(yùn)動(dòng)潛力的一個(gè)優(yōu)秀車型。無敵網(wǎng)也接觸過不少的改裝FOCUS，感覺這臺(tái)車好像天生就是一臺(tái)給人用來改裝的車。
FOCUS有兩種車體結(jié)構(gòu)選擇，較早推出的是三箱車型，數(shù)月前推出的則是風(fēng)靡歐洲的兩箱布局，或者對(duì)于國(guó)人而言，三箱造型更符合消費(fèi)觀念和審美觀，但兩箱的FOCUS似乎在整體運(yùn)動(dòng)性能和改裝潛力方面更占優(yōu)勢(shì)。眾所周知，F(xiàn)OCUS與MAZDA 3有著許許多多血緣關(guān)系，所以以下出現(xiàn)的一些改件都可以適用在即將重新生產(chǎn)的MAZDA 3上。
進(jìn)排氣系統(tǒng)
許多車主在改裝愛車的第一步，都會(huì)選擇改動(dòng)車輛的進(jìn)排氣系統(tǒng)，對(duì)于一臺(tái)原裝車而言，為了控制排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油經(jīng)濟(jì)性等因素，都會(huì)把進(jìn)排氣系統(tǒng)盡量做得保守一些，而對(duì)于改裝車便成為了累贅，悉數(shù)更換變成了必經(jīng)之路。
FOCUS可以選擇的進(jìn)氣系統(tǒng)有許多，多個(gè)品牌都有對(duì)應(yīng)的不同級(jí)別的產(chǎn)品提供，例如K&N、
BMC、SIMOTA等，既有原裝位置的也有冬菇型的可供選擇。
排氣系統(tǒng)，作為與進(jìn)氣系統(tǒng)改裝相對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目，也是一項(xiàng)十分必要的手術(shù)。原裝排氣系統(tǒng)因?yàn)橐骖櫯欧判阅芎蛯庫o度等，一般都會(huì)盡可能將排氣聲浪通過小口徑管材而將之削弱，造成了獲得低轉(zhuǎn)扭力而制約了高轉(zhuǎn)馬力輸出。在改裝的范疇里，只要低轉(zhuǎn)扭力可滿足一般街道上使用便可以了，車主們更關(guān)心的是中高轉(zhuǎn)時(shí)的馬力輸出。
