這臺(tái)323來(lái)自于運(yùn)升賽車隊(duì)，參加的是2000cc組的比賽。由于賽例的規(guī)定，所以這臺(tái)323的1800cc引擎本體并沒(méi)有太大的改動(dòng)，吸氣方面也同樣因?yàn)橘惱脑蚨槐剖褂蒙显瓘S風(fēng)箱，只是里面已被金屬網(wǎng)取代了原廠的紙風(fēng)隔。賽車排氣聲浪的要求遠(yuǎn)比一般街車為低，所以排氣管均換上直徑較大和回壓較低的制品，較一般街車擁有絕對(duì)的震撼度。這樣的設(shè)定除了聲浪過(guò)高不適合街道使用外，由于回壓較低的緣故，一般街道低轉(zhuǎn)使用起步加速會(huì)顯得相當(dāng)吃力。為了減低引擎的負(fù)荷，平時(shí)街道使用必備的冷氣系統(tǒng)在賽車?yán)镆脖恍断?再加上賽車手全身穿得密密實(shí)實(shí)的防火衣和頭盔，可想而知賽車是多么艱苦的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。
賽場(chǎng)上的賽車越輕，其動(dòng)力表現(xiàn)則會(huì)有更上佳的表現(xiàn)。所以賽車上的許多不需要的物品均被拆除，首先副駕座椅和后排座椅是必然被拆除的。全車的底盤防銹和隔音物料也一樣被去除。甚至連門內(nèi)飾板也更換上質(zhì)量更輕的碳纖維制品。
這臺(tái)323賽車的懸掛采用高低軟硬可以調(diào)的std攪牙減震，使用較高磅數(shù)的彈簧，這樣一來(lái)賽車即使高速過(guò)彎也能提供足夠的支撐力，但這樣高的彈簧磅數(shù)若是行駛在鋪裝較差的馬路上便會(huì)像馬車一樣彈跳。輪胎是賽場(chǎng)上取得好成績(jī)所必要的一部分，這臺(tái)車用的是俗稱“光頭胎”的橫濱熱熔賽車胎，當(dāng)達(dá)到工作溫度后，這款輪胎能發(fā)揮超強(qiáng)的抓地力，但由于這種輪胎并不無(wú)水槽設(shè)計(jì)，所以僅適合晴天使用。
賽車除了馬力大之外，但也要能讓賽車停得快才會(huì)取得比賽的好成績(jī)。AP RACING的剎車套件在比賽場(chǎng)上的曝光度甚至比B字頭更高，可見(jiàn)其擁有突出和穩(wěn)定的制動(dòng)效果。這臺(tái)323賽車的前剎車系統(tǒng)正是選用上這個(gè)牌子的4活塞對(duì)向分泵。也許車迷們會(huì)問(wèn)，剎車沒(méi)人會(huì)嫌多了吧，這樣棒的剎車這回裝在我家的車上那多安全啊！但是，這樣想就錯(cuò)了，比賽用的剎車的工作溫度都相當(dāng)高，在沒(méi)有達(dá)到工作溫度前其剎車效果可比原廠的剎車差多了，而且就算你每天不介意預(yù)熱幾分鐘剎車，我想你的乘客也會(huì)投訴這樣強(qiáng)的剎車讓他們沒(méi)坐多久就想吐吧，甚至還有必要在車尾貼上這樣的標(biāo)簽“此車剎車爆強(qiáng)，請(qǐng)勿尾隨”。
由于賽車是一項(xiàng)高危運(yùn)動(dòng)，所以參賽車輛均會(huì)安裝fia認(rèn)證的防滾籠，在發(fā)生碰撞意外時(shí)仍能最大程度避免車廂變形。車手的座椅也是經(jīng)過(guò)特別認(rèn)證的固定式座椅，安全帶也不再采用街道使用的三點(diǎn)式，換裝成更為安全的四點(diǎn)式制品。雖然以上這幾項(xiàng)改裝會(huì)大幅提高汽車的安全性，但安裝防滾籠和賽車座椅會(huì)令駕駛員出入非常困難，四點(diǎn)式安全帶會(huì)把你綁在凳子上一動(dòng)不動(dòng)。
看完了這些介紹，我想大家對(duì)一輛賽車會(huì)有了一個(gè)大致的了解，也希望大家以后好好享受自己愛(ài)車柔軟的座椅和強(qiáng)勁的冷氣吧！
