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全國(guó)場(chǎng)地賽 出賽版海馬 323

[ 07-8-23 11:05 ]  太平洋汽車網(wǎng)  
  全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽是目前國(guó)內(nèi)最頂級(jí)的場(chǎng)地賽事,參加這項(xiàng)賽事的賽車均由國(guó)產(chǎn)家庭房車改裝而成。相信不少車主都想了解一下這些賽車與一般道路上所行駛的同型車的區(qū)別吧,那么就讓我們走近這臺(tái)“落場(chǎng)版”的海南馬自達(dá)323。

  這臺(tái)323來(lái)自于運(yùn)升賽車隊(duì),參加的是2000cc組的比賽。由于賽例的規(guī)定,所以這臺(tái)323的1800cc引擎本體并沒(méi)有太大的改動(dòng),吸氣方面也同樣因?yàn)橘惱脑蚨槐剖褂蒙显瓘S風(fēng)箱,只是里面已被金屬網(wǎng)取代了原廠的紙風(fēng)隔。賽車排氣聲浪的要求遠(yuǎn)比一般街車為低,所以排氣管均換上直徑較大和回壓較低的制品,較一般街車擁有絕對(duì)的震撼度。這樣的設(shè)定除了聲浪過(guò)高不適合街道使用外,由于回壓較低的緣故,一般街道低轉(zhuǎn)使用起步加速會(huì)顯得相當(dāng)吃力。為了減低引擎的負(fù)荷,平時(shí)街道使用必備的冷氣系統(tǒng)在賽車?yán)镆脖恍断?再加上賽車手全身穿得密密實(shí)實(shí)的防火衣和頭盔,可想而知賽車是多么艱苦的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

  賽場(chǎng)上的賽車越輕,其動(dòng)力表現(xiàn)則會(huì)有更上佳的表現(xiàn)。所以賽車上的許多不需要的物品均被拆除,首先副駕座椅和后排座椅是必然被拆除的。全車的底盤防銹和隔音物料也一樣被去除。甚至連門內(nèi)飾板也更換上質(zhì)量更輕的碳纖維制品。

  這臺(tái)323賽車的懸掛采用高低軟硬可以調(diào)的std攪牙減震,使用較高磅數(shù)的彈簧,這樣一來(lái)賽車即使高速過(guò)彎也能提供足夠的支撐力,但這樣高的彈簧磅數(shù)若是行駛在鋪裝較差的馬路上便會(huì)像馬車一樣彈跳。輪胎是賽場(chǎng)上取得好成績(jī)所必要的一部分,這臺(tái)車用的是俗稱“光頭胎”的橫濱熱熔賽車胎,當(dāng)達(dá)到工作溫度后,這款輪胎能發(fā)揮超強(qiáng)的抓地力,但由于這種輪胎并不無(wú)水槽設(shè)計(jì),所以僅適合晴天使用。

  賽車除了馬力大之外,但也要能讓賽車停得快才會(huì)取得比賽的好成績(jī)。AP RACING的剎車套件在比賽場(chǎng)上的曝光度甚至比B字頭更高,可見(jiàn)其擁有突出和穩(wěn)定的制動(dòng)效果。這臺(tái)323賽車的前剎車系統(tǒng)正是選用上這個(gè)牌子的4活塞對(duì)向分泵。也許車迷們會(huì)問(wèn),剎車沒(méi)人會(huì)嫌多了吧,這樣棒的剎車這回裝在我家的車上那多安全啊!但是,這樣想就錯(cuò)了,比賽用的剎車的工作溫度都相當(dāng)高,在沒(méi)有達(dá)到工作溫度前其剎車效果可比原廠的剎車差多了,而且就算你每天不介意預(yù)熱幾分鐘剎車,我想你的乘客也會(huì)投訴這樣強(qiáng)的剎車讓他們沒(méi)坐多久就想吐吧,甚至還有必要在車尾貼上這樣的標(biāo)簽“此車剎車爆強(qiáng),請(qǐng)勿尾隨”。

  由于賽車是一項(xiàng)高危運(yùn)動(dòng),所以參賽車輛均會(huì)安裝fia認(rèn)證的防滾籠,在發(fā)生碰撞意外時(shí)仍能最大程度避免車廂變形。車手的座椅也是經(jīng)過(guò)特別認(rèn)證的固定式座椅,安全帶也不再采用街道使用的三點(diǎn)式,換裝成更為安全的四點(diǎn)式制品。雖然以上這幾項(xiàng)改裝會(huì)大幅提高汽車的安全性,但安裝防滾籠和賽車座椅會(huì)令駕駛員出入非常困難,四點(diǎn)式安全帶會(huì)把你綁在凳子上一動(dòng)不動(dòng)。

  看完了這些介紹,我想大家對(duì)一輛賽車會(huì)有了一個(gè)大致的了解,也希望大家以后好好享受自己愛(ài)車柔軟的座椅和強(qiáng)勁的冷氣吧!

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