國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少的WRX車(chē)主為自己的愛(ài)車(chē)換上了性能更高的EJ207紅頂引擎，眾所周知的，由代理商引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的WRX全部為歐版車(chē)型，代號(hào)GDA的七代、八代均使用EJ205引擎，到了九代GDG則換上了EJ255，都是屬于并沒(méi)有太多激情的普通水平對(duì)向四缸渦輪增壓型號(hào)，至于對(duì)面海的日本，曾有平面媒體可笑地報(bào)道日本的九代是使用如美版般的EJ257引擎，對(duì)此真的貽笑大方。在日本國(guó)內(nèi)，無(wú)論是WRX還是STi，直到九代仍在使用EJ205/207引擎。加上一大批改裝商為其推出不斷創(chuàng)新的改裝零部件，令其街道的曝光率非常高。
除了日本外，國(guó)外其他國(guó)家也會(huì)有相當(dāng)多的Impreza改裝品牌和產(chǎn)品，包括了我國(guó)的香港地區(qū)，Crazy Racing一直致力于Subaru的改裝，目前正在改裝一臺(tái)輪上馬力高達(dá)800匹的超級(jí)怪獸。在相關(guān)改裝零部件上，他們根據(jù)多年改裝EJ207的經(jīng)驗(yàn)，自行開(kāi)發(fā)了本次介紹的內(nèi)直徑達(dá)到
70mm的EJ207節(jié)氣門(mén)產(chǎn)品。該產(chǎn)品由Crazy Racing自行設(shè)計(jì)，并委托美國(guó)的機(jī)械加工廠進(jìn)行制作，整顆節(jié)氣門(mén)均采用鍛造鋁合金原料，在數(shù)控機(jī)床（CNC）上進(jìn)行加工，強(qiáng)度比原裝節(jié)氣門(mén)更高、更精致。需要注意的是，原裝EJ207的節(jié)氣門(mén)的內(nèi)徑加工不能超過(guò)65mm，因?yàn)槠浔倔w采用鑄造鋁合金，所以過(guò)分的切削會(huì)導(dǎo)致剛性不足，如果要挑戰(zhàn)更高的動(dòng)力，作為氣道把關(guān)部件的節(jié)氣門(mén)尤為重要。
已經(jīng)擁有配重塊，令油門(mén)反應(yīng)可以更順暢。
整顆節(jié)氣門(mén)的設(shè)計(jì)非常完善，連同怠速控制閥和節(jié)氣門(mén)位置傳感器的安裝位置均具備了，更換時(shí)，只要直接安裝上便可。套件內(nèi)已經(jīng)包括了增大內(nèi)圓直徑的密封墊片等附件。作為國(guó)人自行開(kāi)發(fā)的改裝零部件，真的有種振奮人心的感覺(jué)。如需要了解產(chǎn)品的詳情，請(qǐng)致電產(chǎn)品提供商家咨詢(xún)。
