GOLF五代的GTI可以算是目前改裝界一臺非常紅，甚至可以說是紅得發(fā)紫的跑車，雖然它還背著平民車的背書，但其超乎想象的操控性能，和經(jīng)過1.8T時代歷代演化得非常完美的渦輪增壓引擎，深得全球范圍內(nèi)的愛車之人的歡迎。這次在各方面的安排下，采訪到了香港甚至華人社會里都非常知名的賽車手李英健先生的座駕，讓我們作了一個簡單的觀摩和拍攝，如果以獨立角度來看，GOLF V GTI是一臺非常好的車，但因為這次的車主是筆者仰慕已久的賽車界名人，所以車的好壞已經(jīng)似乎不那么重要了。
時至目前，高爾夫車系已經(jīng)發(fā)展到了第五代產(chǎn)品，這臺GOLF既繼承了過去那種辛辣的Hatchback車型的造型，不過這代GTI已經(jīng)進(jìn)行大幅度進(jìn)化。首先是外觀上，雖然延續(xù)了揭背式造型，但各個細(xì)節(jié)已經(jīng)讓這臺GTI變得惡辣非常，如果前代的GOLF四代還可以算得上是中性車的話，那這臺五代一定算得上剛陽至極了。
外觀上的進(jìn)化或者還是太表面，高強(qiáng)的操控性能和引擎性能才是其最為人津津樂道之處。過去的GOLF四代GTi車型沿用了一直最為經(jīng)典的扭力軸懸掛形式，所以操控性能相對于對手確實“不入流”了，特別是那臺強(qiáng)悍的TYPE-R面前更是如此，所以新的GOLF GTi徹底將惡習(xí)廢除，用上了全新的懸掛組合，以筆者所見，其前懸掛系統(tǒng)仍然是麥花臣式，但細(xì)部作了相當(dāng)?shù)男薷暮蛷?qiáng)化，后懸掛懸掛形式與EP3非常相似，出來的效果當(dāng)然也就不用置疑了。除此以外，VW還為它加入了一套非常耀眼的動力組合，一臺全新的，代號為AXX的二千毫升排氣量渦輪增壓引擎，而且用上了名為FSI的缸內(nèi)直噴燃油供應(yīng)系統(tǒng)，令峰值馬力達(dá)到200匹，非但如此，一臺玩味十足的半自動變速箱（DSG）也成為了其標(biāo)準(zhǔn)配備。
后記：其實對這臺車的采訪過程并不如過往對車的訪問，或者我們將更多的注意力集中在車主身上，對其作了專訪，了解了作為賽車手對改裝車，對賽車的理解，或者接下去對其駕駛的車了解并不算太充分，只知道這臺車有280匹的馬力輸出、改裝幅度不算大、在賽車場造出了兩分零幾秒的成績......夠了，再強(qiáng)的車也要人來駕馭的，相信見到車主坐在這臺車上時，誰都不會懷疑人車混合體的實力了吧？
